J型坡口焊縫MAG焊工藝性研究

梁姝博　董明

摘要：J型坡口是軌道客車轉(zhuǎn)向架焊縫常用坡口形式之一，Q345鋼為轉(zhuǎn)向架用主要材料。針對Q345鋼的J型坡口焊縫分別進(jìn)行手工、自動、復(fù)合三種方法的MAG焊工藝性研究。通過對接頭的宏觀金相、硬度檢測的試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對比發(fā)現(xiàn)，復(fù)合MAG焊生產(chǎn)效率高于手工MAG焊，焊縫質(zhì)量優(yōu)于自動MAG焊，是能較好滿足企業(yè)批量安全生產(chǎn)基本要求的工藝方法。

關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)向架;J型坡口;復(fù)合MAG焊;工藝性研究

中圖分類號：TG444+.72文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B文章編號：1001-2303（2020）03-0131-02

DOI：10.7512/j.issn.1001-2303.2020.03.24

0 前言

隨著鐵路客車市場的不斷擴(kuò)大和延伸，市場訂單中陸續(xù)出現(xiàn)采用J型坡口焊縫的轉(zhuǎn)向架，已有的V、Y型坡口焊縫工藝評定無法滿足J型坡口焊縫的生產(chǎn)要求[1-2]，因此研究J型坡口焊縫的焊接工藝刻不容緩。本文以Q345鋼為代表，對比手工MAG焊接、自動MAG焊接及手工打底-自動填充蓋面的復(fù)合MAG焊接三種不同形式[3]，總結(jié)出了一套既能滿足生產(chǎn)效率，又能保證產(chǎn)品質(zhì)量的工藝方法，已成功應(yīng)用于實(shí)際生產(chǎn)中。

1 試驗(yàn)材料和方法

1.1 試驗(yàn)材料

選取板厚12 mm與16 mm的Q345D鋼[4]為試驗(yàn)?zāi)覆模瘜W(xué)成分如表1所示。選用直徑1.2 mm的ISO 14341-A G 42 4 M21 3Si1[5]焊絲，保護(hù)氣體成分φ（Ar）82%+φ（CO2）18%。

為最大程度地模擬實(shí)際生產(chǎn)，焊接接頭選取T型接頭，J型坡口，坡口半徑16 mm，鈍邊1.5±0.5 mm，組對間隙0.5 mm，焊接位置PB+PA，單面三層三道全熔透焊接，打底焊雙面成形，背透3±2 mm，如圖1所示。

1.2 試驗(yàn)方法

采用手工MAG焊、自動MAG焊以及手工打底-自動填充蓋面的復(fù)合MAG焊三種形式，工藝參數(shù)如表2所示。手工MAG焊采用OTC-CPVM500型 MAG電焊機(jī)，自動MAG焊采用CLOSS-ROMAT310型焊接機(jī)械手。

2 試驗(yàn)結(jié)果與分析