汽車發(fā)動機冷啟動遲緩現(xiàn)象研究

趙志剛

摘要：汽車冷啟動困難是汽車維修當中常見的一種故障現(xiàn)象，造成這一現(xiàn)象的原因很多，本文將對一輛2014年的廣汽豐田雷凌實際維修過程中遇到的問題進行探討，研究診斷思路和排故過程，發(fā)現(xiàn)該故障是噴油器漏油，該故障并不是十分常見，具有一定的代表性。

Abstract： Automobile cold start difficulty is a common fault phenomenon in automobile maintenance， and there are many reasons for this phenomenon. This paper will discuss the problems encountered in the actual maintenance process of a 2014 GAC Toyota Leiling， and study the diagnosis ideas and troubleshooting process. It is found that the fault is oil leakage of fuel injector， which is not very common and has certain representativeness.

關(guān)鍵詞：冷啟動;診斷;維修

Key words： cold start;diagnosis;maintenance

中圖分類號：U464.93? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2020）23-0165-02

0? 引言

汽車冷啟動是指汽車在冷卻水溫度較低時啟動，一般是指汽車較長時間未啟動，機油沉積在底部，此時汽車發(fā)動機需要較濃的混合氣。當混合氣的濃度超過一定的度時，燃油也不能被點燃，汽車也無法啟動。汽車冷啟動相關(guān)故障有很多，主要包括冷啟動困難、冷啟動抖動、冷啟動后加速不良等。造成冷啟動困難的原因有很多，主要涉及到以下幾個方面：

①發(fā)動機或者變速器潤滑油型號不合適，機油粘度過大，會導致發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力過大，從而導致發(fā)動機冷啟動困難;②進氣系統(tǒng)中的節(jié)氣門、燃燒室、氣門及其座圈等部件上面有積碳，會導致噴油器噴出的部分汽油被積碳吸收，導致混合氣的濃度過低，達不到燃燒的要求，從而導致發(fā)動機冷啟動困難;③啟動電源電量不足;④發(fā)動機氣缸密封性下降;⑤火花塞出現(xiàn)故障，不能準確的點火，從而導致啟動困難;⑥發(fā)動機部分溫度傳感器故障，溫度傳感器中的水溫傳感器出現(xiàn)故障，會給ECU錯誤的信號，從而導致ECU發(fā)出的指令不能夠正確的控制噴油量，從容啟動困難;⑦氧傳感器不工作，氧傳感器的的工作溫度要達到370度以上，在冷啟動的時候未達到，從而不工作，會影響ECU的判斷;⑧空氣流量計臟了，無法準確的判斷進氣量的多少，從而影響噴油量，最終影響啟動;⑨汽油質(zhì)量不佳，導致汽油濾芯和燃油泵堵塞，甚至堵塞噴油嘴，從而影響混合氣濃度，影響發(fā)動機啟動。

本文主要研究汽車冷啟動困難中的啟動遲緩問題。

1? 故障現(xiàn)象

故障車輛在早晨溫度較低的時候冷啟動難以一次性著車，但是司機嘗試啟動4-5次，又能夠啟動，當車輛啟動過之后，接下來每次都能夠順利的一次著車。根據(jù)車主描述車輛熄火停放4個小時以上再次起動會出現(xiàn)難以著車故障，著車后不到5分鐘發(fā)動機出現(xiàn)不間斷的抖動。

2? 故障原因分析

司機經(jīng)過多次嘗試，能夠最終著車，可以排除汽車電源電量方面的問題，也可以排除起動機故障，縮小故障范圍。根據(jù)其他的故障現(xiàn)象，分析故障原因主要有以下幾個方面：

①燃油壓力過低導致冷車起動困難，燃油壓力過低，會使得汽油的霧化效果變差，加之冷車情況下霧化效果更差，從而達不到燃燒的條件;

②發(fā)動機電控系統(tǒng)線路故障導致冷車起動困難，電控系統(tǒng)不能夠準確的控制噴油時間和噴油量，不能控制恰當?shù)狞c火時間，從而導致無法啟動;

③發(fā)動機機械故障導致氣缸壓力低，機械故障主要是指氣缸等需要密封的部件出現(xiàn)密封不良，從而導致氣缸缸壓不足，從而影響點火;

④點火系統(tǒng)（點火線圈，火花塞）故障，點火系統(tǒng)組件故障，造成不能夠正確點火或者無法點火，都會導致汽車不能啟動;

⑤燃油噴射系統(tǒng)噴油器故障，噴油器本身的故障導致發(fā)動機不能提供點火所需的油，從而無法點火;

⑥ECM本身故障，控制單元本身失去控制能力，無法收集信號或者無法發(fā)出指令。

3? 故障檢測與診斷

對于汽車發(fā)動機的診斷和維修，一般講究先簡單后復雜，具體流程如圖1所示。

首先用專業(yè)檢測儀對車輛各系統(tǒng)進行檢查，發(fā)現(xiàn)各系統(tǒng)都沒有故障代碼輸出，車內(nèi)儀表故障燈也不亮，冷車啟動后查看發(fā)動機動態(tài)數(shù)據(jù)流，未發(fā)現(xiàn)異常，熱車之后各數(shù)據(jù)也無明顯變化，這基本上可以排除發(fā)動機電控系統(tǒng)線路故障。接著讀取發(fā)動機燃油壓力，一般需要讀取怠速情況下和熄火一段時間之后的燃油壓力，怠速狀態(tài)下壓力為340kPa，熄火30分鐘后，觀察燃油壓力為180kPa，說明燃油壓力正常。拆下發(fā)動機上罩板，準備對點火系統(tǒng)進行檢查時發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機機艙內(nèi)有老鼠活動的痕跡，仔細一看發(fā)現(xiàn)二缸和三缸噴油器之間有茅草異物，發(fā)現(xiàn)二缸噴油器線束表皮有破損，如圖2所示。

假設(shè)二缸噴油器不工作，不應(yīng)該導致發(fā)動機冷啟動困難，應(yīng)該可以正常啟動，但是會導致發(fā)動機抖動。故障原因還有待于繼續(xù)排查，為了排除不良因素影響，先對二缸噴油器線束線束進行修復。重新起動車輛，發(fā)現(xiàn)還是起動困難，連續(xù)3次才著車，每次起動時間都超過5秒以上，顯然驗證了故障還未排除。

接下來考慮是點火系統(tǒng)組件的故障，一般優(yōu)先檢查火花塞，因為火花塞有一定的使用期限，工作環(huán)境和火花塞本身的質(zhì)量都會影響其壽命，需要定期更換。因此對每一個火花塞進行檢查，首先拆下火花塞，檢查火花塞間隙是否正常，進過仔細檢查發(fā)現(xiàn)間隙在正常范圍之內(nèi)，然后做作跳火試驗，火花強勁，完全符合點火要求，那么基本可以排除點火系統(tǒng)組件的故障。

接下來懷疑是氣缸的壓力不夠，那么需要對每一個氣缸的壓力進行測量，測量發(fā)現(xiàn)每個氣缸壓力都在標椎范圍之內(nèi)，說明發(fā)動機機械方面不存在故障。

接下來就嚴重懷疑噴油器方面的故障，需要對每一個噴油器進行檢測，拆下四個噴油器檢查，發(fā)現(xiàn)外觀都沒有有膠質(zhì)積碳，因此積碳吸收燃油從而影響啟動的可能性基本上被排除。但為了把這個可能的故障原因徹底排除，對噴油嘴進行清洗，把四個噴油嘴放入超聲波清洗機內(nèi)清洗，清洗完之后對噴油器進行燃油壓力測試。用350kPa燃油壓力進行噴油試驗，發(fā)現(xiàn)每一個噴油器的噴油器噴油霧化都良好，而且相同時間噴油量幾乎一致，那也基本排除噴油嘴故障的可能，之前分析的故障原因都排除了，維修陷入了僵局。

最后根據(jù)以往的經(jīng)驗，排除掉其他的可能性之后，考慮到噴油器可能會存在輕微的漏油，肉眼往往難以發(fā)現(xiàn)，因此決定做一個實驗，把燃油壓力加到450kPa噴油嘴，但是不通電，進行試壓，過了20分鐘發(fā)現(xiàn)二缸噴油嘴噴油口有大量燃油，說明二缸噴油嘴有泄漏。如果二缸噴油嘴有泄漏，那么在車輛冷啟動之前，就有部分燃油泄露進了氣缸，加之冷啟動時電腦會發(fā)布指令，給氣缸內(nèi)噴射濃混合氣，那么勢必會造冷車起動混合氣過濃而淹缸，從而難以啟動。這就可以解釋為什么汽車在冷啟動時要多次點火才能啟動，而在熱車情況下能夠正常啟動。

4? 故障排除

為了進一步驗證故障點，找了一臺同樣的車進行噴油器對換，過了4個小時后試車，發(fā)現(xiàn)汽車起動故障消失，而另一臺車發(fā)生了同樣的問題，現(xiàn)在已經(jīng)可以確定故障點就是二缸的噴油器存在漏油現(xiàn)象，漏油現(xiàn)象肉眼短時間內(nèi)難以發(fā)現(xiàn)，需要經(jīng)過一定時間的觀察才能發(fā)現(xiàn)，最后更換二缸噴油器故障徹底解決。

5? 總結(jié)

汽車冷啟動故障是比較常見的故障，故障原因也比較多，但是都比較容易診斷和維修，常見的原因主要涉及到點火系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)，也有可能是發(fā)動機本身的機械故障或者使用久了之后積碳的影響。本文介紹的冷啟動緩慢故障原因是屬于不太常見的一種原因，檢測該故障需要一定的維修經(jīng)驗作支撐，在經(jīng)過前期每一步嚴謹?shù)臋z查和排除，最終把問題解決。可見噴油器微小的泄露故障，也會影響整輛車的使用，可以作為維修過程中遇到類似的問題時的參考，因此本文的研究具有一定的代表性。

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