淺談城市共享電單車的消防安全隱患

摘要：隨著經濟的發展，誕生了共享經濟，一些共享產品孕育而生，如共享自行車，共享充電寶，共享按摩椅等。近幾年，隨著共享經濟的迅猛發展，一些互聯網企業開始涉足并發展共享電單車，“哈嘍電單車”、“美團”、“青桔”等不同品牌的共享電單車陸續的在一些城市出現。從性質和運營模式來看，共享電單車和共享自行車都屬于“互聯網+交通出行”模式下一種新的經濟業態。

關鍵詞：共享電單車;火災;消防安全

在江西南昌，就有哈嘍、美團、青桔、芒果等數十個品牌的共享電單車進駐，同時也帶來了一些新的火災隱患。2020年4月8日下午，南昌市東華理工大學門口一輛某品牌共享電單車發生火災，火災迅速蔓延，共造成12輛該品牌共享電單車燒損，該起火災系其中一輛該品牌共享電單車中部鋰電池起火。7月21日凌晨，南昌市西湖區桃花一村某共享電單車發生火災，起火原因同樣系鋰電池故障引發火災。2019年江西鷹潭市某共享電單車集中充電倉庫發生火災，該倉庫租用在小區商住樓一層，樓上有大量居民，因消防員營救及時，成功避免了人員傷亡發生。起火場所內存放了大量共享電單車鋰電池，起火原因系鋰電池充電過程中故障引發火災。

這幾起共享電單車火災原因調查并不復雜，但在調查的過程中，我們發現對這個新業態知之甚少，而且這個新生行業發展迅猛，如任其自由發展下去，將會帶來更大的消防安全隱患。

1.存在的消防安全隱患

一是充電場所不規范。目前，市場上駐昌共享電單車品牌處于運營成本的考慮，設置充電場所均為租賃場所，這些品牌公司在租賃場所時多會選擇一些工業園的倉庫，例如在大型倉庫中切割幾百平米的區域用于停放電動車和設置集中充電場所，停放電動車倉庫和鋰電池集中充電區域未與其他租賃區域進行防火分隔，一旦發生火災后極易造成重大財產損失。還有的選擇在價格低廉城鄉結合部的民房或商鋪里，這類場所通常人口密集，且電氣線路均為居民用電，無法滿足大規模集中充電的用電負荷，發生火災后極易造成群死群傷的事故。不管是倉庫、民房還是小區底層商鋪都無法滿足消防規范要求，存在消防安全隱患。

二是充電器材設置不規范，每家共享車企規模不同，經濟實力也參差不齊，對于充電器材的設置也不同，規模較大的企業，在充電柜的設置上舍得投入，定制較為先進的智能充電柜，這種智能充電柜優勢在于電池充滿后自動斷電，同時在手機軟件上也有提示，可定位在哪一節電池充滿，如遇電池在充電過程中發熱會發出警報聲，柜體上也會閃爍報警指示燈，但由于成本較高，一般的小型企業難以承受。規模較小的企業為了節約成本，直接用電動車的充電器給電池充電，將充電器固定在定制的鐵架上，充電產生出來的熱量極高，且無漏電保護裝置，也沒有過充保護裝置，電瓶充電的過程中會產生很多電解氣體，在密閉環境下濃度超過一定值，遇到明火或電弧電瓶就會爆炸。

南昌市內共享車企使用的電池均為鋰電池，鋰離子電池的使用條件和生產規格是有嚴格的規定的，過度放電，過充，短路，高溫，劇烈撞擊都有可能引起起火。鋰離子電池內部會有安全保護電路和多重安全裝置，一旦檢測到過充過放都會自動斷開電路，但是長時間的過充會從正極溢出過量的鋰離子與溶液反應，放出熱量加熱了電池，促進了金屬鋰與溶劑，以及內部其他化學物質反應，放出大量熱和氣體，導致起火，甚至爆炸。

三是電動車停放場所不規范，目前在昌的共享電單車品牌均有各自規定的停車點，但共享電單車的面對的客戶群體為廣大市民，這些市民的個人素質參差不齊，有的人出于方便或其他原因，將共享電單車停放在人員密集的住宅區、過江大橋或隧道等禁停區域，而共享電單車企業通常僅收取幾十元服務費則讓客戶完成此次服務，無法有效管控禁停問題，帶來了新的安全隱患。

2009年以來，全國共發生一次死亡3人以上的電動自行車火災事故73起，死亡355人。其中，2011年北京市大興區舊官鎮“4·25”火災造成18人死亡，2018年廣東省清遠市英德市“4·24”火災造成18人死亡，給人民群眾生命財產安全造成重大損失。2019年應急管理部、工業和信息化部、公安部、住建部、市場監管總局就對加強電動自行車消防安全管理進行了聯合發文，文中提到加強電動自行車使用管理，要求各地應急管理部門、公安部門和消防救援機構要督促村（居）民委員會、建設管理單位、物業服務企業落實安全管理責任，及時發現和制止電動自行車在公共區域違規停放、充電等行為。

2.對策和建議

一是選用符合消防標準的廠房，宜設置在建筑物首層，充電場所應采用防火分隔，不應開設門窗孔洞，確實需要開啟，應設置可以自行關閉的甲級防火門窗，應按照民用建筑中危險級配備相應的消防器材，有條件可以安裝自動噴水滅火系統，且滿足相應的安全疏散要求。

二是使用智能充電柜代替傳統的電池充電器，并且安裝電氣火災監控系統，通過全面監測電氣系統中的電氣參數，利用監測型技術對電氣線路中的三相電流值、溫度以及剩余的電流值進行監測，這樣可全面掌握傳輸電氣線路 24 小時的電流工作狀態參數，一旦電氣參數偏離合理范圍，監控系統就會發出警報，報警信息傳輸到借助移動網和互聯網等構建的監控系統云平臺上，同時平臺最短的時間內發出警報。

三是嚴格規范共享電單車停放點，對共享電單車的停放點嚴格按照規劃設立，停放點不得占用建筑的防火間距、消防車道和消防登高面，嚴禁停放在居民樓道內，通過技術手段，讓不按照指定停放點歸還的人無法還車。

3.結語

共享電單車作為一種新業態，方便市民生活的同時，也應有效的規范共享電單車的運營管理秩序，營造“安全、暢通、有序”的環境，推進城市的治理能力的現代化。

參考文獻：

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[2]諸大建：共享單車，可否觸動一場城市治理的變革[J]. 柳森.決策探索（上半月）.2017（03）.

[3]共建環保文明城市 治理校園共享單車[J].馮財杰，邱駿超.區域治理.2019（34）.

作者簡介：史華興（1984—），男，漢族，江西南昌人，武漢理工大學畢業，現工作于南昌市消防救援支隊，曾參與調查南昌市唱天下娛樂會所“2.25”重大火災案、南昌方大特鋼“5.29”爆炸事故等20余起有重大影響的事故，研究方向：火災調查。