魏世同 姜海昌 陸善平








摘要:采用熔化極非惰性氣體保護電弧焊(MAG)工藝對快捷貨車轉(zhuǎn)向架用Q345E鋼板進行焊接試驗,經(jīng)無損檢測合格后對焊接接頭進行疲勞性能試驗,制定了焊接接頭的疲勞S-N曲線,并采用升降法確定了接頭的疲勞極限及標(biāo)準(zhǔn)偏差,通過對疲勞試樣斷口進行系統(tǒng)分析,確定了接頭的疲勞失效機制,結(jié)果表明:接頭焊縫內(nèi)的微小氣孔和夾渣缺欠對接頭的疲勞性能有明顯影響,該缺欠在接頭疲勞試驗過程中將成為疲勞裂紋的萌生位置,進而惡化接頭的疲勞性能。
關(guān)鍵詞:富氬基CO2焊;疲勞極限;S-N曲線;掃描電鏡;疲勞斷口
中圖分類號:TG457.11 文獻標(biāo)志碼:A 文章編號:1001-2303(2020)01-0105-05
DOI:10.7512/j.issn.1001-2303.2020.01.20
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基于貨運市場需求,尤其是貨運的物流化發(fā)展,快捷貨物運輸已經(jīng)成為世界鐵路運輸?shù)闹饕l(fā)展方向之一[1-2]。目前我國鐵路開行的行包行郵專列在運輸能力、服務(wù)水平方面與客戶的要求還存在差距,尚不能完全滿足社會需求,快捷貨運市場潛力巨大。通過快捷運送小批量、高附加值的貨物,提高運輸資源利用率,可以提高鐵路貨物運輸?shù)母偁幜3]。轉(zhuǎn)向架構(gòu)架作為車輛系統(tǒng)中一個至關(guān)重要的核心部件,它集承載、牽引、緩沖、轉(zhuǎn)向及制動等功能于一身,并直接承載車體質(zhì)量,保證車輛順利通過曲線軌道。近年來,鐵路貨車主機廠紛紛研制開發(fā)160 km/h快捷貨車轉(zhuǎn)向架,其在車輛運行過程中承受著復(fù)雜的交變高頻載荷,其中焊接接頭作為薄弱環(huán)節(jié),對其疲勞性能的評價工作尤為重要[4-5]。……