綜合運輸與經(jīng)濟社會發(fā)展相關性研究

楊帆　雷思雨　鄢飛　陳恒

摘 要：本文從綜合運輸體系對經(jīng)濟社會發(fā)展的影響、經(jīng)濟社會發(fā)展對綜合運輸體系的影響以及相互作用機制探討了二者的關系，并選取2010-2019年國民經(jīng)濟數(shù)據(jù)進行多元線性回歸分析，得出相關系數(shù)為0.996。本文旨在通過探索綜合運輸與經(jīng)濟社會發(fā)展相互關系的規(guī)律，為進一步完善綜合運輸體系、推動經(jīng)濟社會發(fā)展提出對策建議。

關鍵詞：綜合運輸;經(jīng)濟社會;相關性

中圖分類號：F25 文獻標識碼：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2020.30.015

2010年中國綜合運輸系統(tǒng)初步形成，在全面快速發(fā)展的同時，伴隨著運輸資源嚴重短缺和技術結構性矛盾突出等問題。國外學者主要針對已完善的綜合運輸體系的運輸組織展開研究，國內(nèi)學者的研究多在于運輸方式協(xié)同、綜合運輸體系的布局規(guī)劃和日常管理等，均未將重點放在系統(tǒng)評判綜合運輸發(fā)展的社會經(jīng)濟需求，較少涉及社會經(jīng)濟發(fā)展與綜合運輸?shù)南嗷リP系，忽視了中國綜合運輸發(fā)展過程中的經(jīng)濟規(guī)律以及經(jīng)濟發(fā)展周期對交通運輸?shù)挠绊憽１疚膹慕?jīng)濟角度考量綜合運輸體系并探究綜合運輸與經(jīng)濟社會發(fā)展的關系，為推動中國綜合運輸體系進一步完善提供理論基礎與方法。

1 綜合運輸對經(jīng)濟社會發(fā)展的影響

綜合運輸發(fā)展是帶動經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展的動力源，主要體現(xiàn)在四個方面：（1）促進社會化大生產(chǎn)。運力的不斷突破，帶動社會分工、企業(yè)規(guī)模、生產(chǎn)社會化程度隨之進步，國內(nèi)國際貿(mào)易及要素流動日益順暢，資源配置效率不斷提高。（2）為生產(chǎn)效益最大化創(chuàng)造條件。綜合運輸體系憑借多元化的運輸方式和現(xiàn)代化的運輸管理，降低運輸成本，提高運輸效率;優(yōu)化資源配置，促進生產(chǎn)效率最大化。（3）對產(chǎn)業(yè)布局產(chǎn)生影響。經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要依托綜合交通運輸網(wǎng)，運輸通道軸線成為產(chǎn)業(yè)集聚與擴散的基礎。同時，綜合運輸體系建設所產(chǎn)生的作用存在前向、后向的產(chǎn)業(yè)聯(lián)系，通過加強企業(yè)間生產(chǎn)合作，促進產(chǎn)業(yè)集聚和產(chǎn)業(yè)融合，從而形成特定區(qū)域的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。（4）促進經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展。綜合運輸體系對運輸通道內(nèi)各種運輸方式進行系統(tǒng)的規(guī)劃與整合，減少運輸資源浪費，減少運輸過程對環(huán)境污染;并通過運輸技術改革與創(chuàng)新、可再生能源及材料的使用，減少交通運輸對資源的消耗，推動運輸可持續(xù)發(fā)展，進而帶動經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展。

2 經(jīng)濟社會發(fā)展對綜合運輸體系的影響

經(jīng)濟社會發(fā)展從運輸目的、運輸方式、運輸結構及運輸理念四個方面影響著綜合運輸體系的發(fā)展：（1）經(jīng)濟社會的發(fā)展推動物流需求的產(chǎn)生。不同的物流需求決定了不同的運輸目的，進而影響運輸方式、運輸服務、運輸速度等多方面屬性。（2）經(jīng)濟發(fā)展階段、生產(chǎn)方式、能源利用等與運輸方式的演變過程是基本一致的。經(jīng)濟發(fā)展水平?jīng)Q定產(chǎn)業(yè)技術水平，進而影響運輸技術水平以及各種運輸方式的產(chǎn)生與發(fā)展。（3）效益最大化是經(jīng)濟社會發(fā)展的主要目標，人們往往會選擇效益最佳的運輸通道與運輸方式的集合，無形中促進了運輸結構的優(yōu)化。（4）傳統(tǒng)運輸理念是完成安全、快速的運輸過程，實現(xiàn)企業(yè)利潤最大化。可持續(xù)發(fā)展觀提出后，“可持續(xù)運輸”應運而生。運輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，成為經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展的必然要求。

3 綜合運輸與經(jīng)濟社會發(fā)展的相互影響機制

綜合運輸與經(jīng)濟社會發(fā)展是相互影響的，綜合運輸網(wǎng)絡密度、綜合運輸體系建設進程、經(jīng)濟發(fā)展程度、工業(yè)化水平、城市化水平等指標之間存在一定的因果關系。經(jīng)濟社會的繁榮發(fā)展，擴大了運輸需求，推動了運輸技術進步，促使運輸領域發(fā)生一系列變革，帶來綜合運輸體系的形成與完善，促使綜合運輸體系朝可持續(xù)發(fā)展方向邁進。綜合運輸體系形成之后，基于需求方對利益最大化的追求，綜合運輸體系的結構日益優(yōu)化，有利于資源節(jié)約及合理配置，為綜合運輸體系的可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造了條件。與此同時，為了走出經(jīng)濟發(fā)展不可持續(xù)的困境，經(jīng)濟社會領域掀起新的技術革命，也必然在交通運輸領域誘發(fā)技術變革，促進綜合運輸體系的可持續(xù)發(fā)展。綜合運輸體系的可持續(xù)發(fā)展也會有助于經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展的實現(xiàn)。

4 綜合運輸與經(jīng)濟社會發(fā)展相關性分析

本文選取2010-2019年國內(nèi)生產(chǎn)總值作為反映經(jīng)濟社會發(fā)展程度的量化性指標，客運量、旅客周轉量、貨運量和貨物周轉量作為代表中國綜合運輸發(fā)展成果的量化性指標，對綜合運輸與經(jīng)濟社會發(fā)展間關系進行多元線性回歸分析采用全回歸法將所有自變量進入回歸方程進行回歸計算，一般具有較高的回歸系數(shù);在回歸檢驗時，采用相關系數(shù)檢驗法。

模型綜述表，見表1，顯示相關系數(shù)R的值等于0.996，說明自變量與因變量之間有較大的相關性。決定系數(shù)R方等于0.992，表示貨物周轉量、客運量、旅客周轉量、貨運量4個自變量，可以解釋因變量99.2%的變異性。

系數(shù)分析表，見表3，用全回歸法得出的多元回歸方程為：國內(nèi)生產(chǎn)總值=-0.080客運量+0.090貨運量+13.310旅客周轉量+1.028貨物周轉量-134893.268。

通過回歸分析得出中國綜合運輸與經(jīng)濟社會發(fā)展的相關系數(shù)為0.996，且除客運量外，其余指標與經(jīng)濟社會發(fā)展程度均為顯著的正相關。對比相關性等級劃分參照表，大于0.8，中國綜合運輸與經(jīng)濟社會發(fā)展具有高度相關性，支持了前面的理論分析。

5 對策建議

從綜合運輸體系完善和經(jīng)濟社會發(fā)展兩個角度出發(fā)，提出對策建議。

5.1 發(fā)展與經(jīng)濟社會相適應的綜合運輸服務

中國綜合運輸網(wǎng)絡規(guī)模已基本適應經(jīng)濟社會發(fā)展的需要，但在貧困地區(qū)、西部地區(qū)、城市群之間、城市群內(nèi)部等方面仍存在發(fā)展短板。此外，各種運輸方式自成體系發(fā)展，綜合運輸信息化建設緩慢，現(xiàn)代綜合運輸樞紐站場建設力度仍顯不足。

（1）運輸方式的合理規(guī)劃和有效銜接。緊貼經(jīng)濟社會發(fā)展需求，合理規(guī)劃運輸資源分配，推進信息共享和供需對接。以旅客聯(lián)程運輸和集裝箱多式聯(lián)運為重點發(fā)展對象，加快綜合交通運輸樞紐站場以及交通運輸網(wǎng)絡的建設，并對樞紐站場進行合理布局，使綜合運輸體系運作過程更加高效化。

（2）加強綜合運輸信息化建設。推進與完善“綜合運輸+互聯(lián)網(wǎng)”重點項目，包括進一步完善客貨運輸聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)、推動城市公交智能化建設、推動出租車與網(wǎng)約車協(xié)調發(fā)展、推進國際道路運輸管理與服務系統(tǒng)建設、建設京津冀一體化綜合運輸信息服務平臺、完善長江干線數(shù)字航道規(guī)劃與建設等。

（3）加快攻克綜合運輸發(fā)展薄弱環(huán)節(jié)。一是加強城鄉(xiāng)綜合運輸服務水平。扶持農(nóng)村客貨運發(fā)展，創(chuàng)新城鄉(xiāng)運輸一體化發(fā)展的體制機制。二是完善交通運輸網(wǎng)絡規(guī)劃與建設。加強鐵路區(qū)際干線、管道運輸建設，加快高速鐵路及高速公路網(wǎng)瓶頸路段建設，強化重載運輸網(wǎng);推進內(nèi)河高等級航道建設，提升沿海地區(qū)港口群現(xiàn)代化水平;推動航空運輸發(fā)展，提高航空運輸資源配置效率;發(fā)展軌道交通，建成京津冀、長江三角洲、珠江三角洲三大城市群內(nèi)部運輸網(wǎng)絡。

（4）提高綜合運輸服務水平與管理水平。加快綜合運輸樞紐建設，并從適應經(jīng)濟社會發(fā)展的角度優(yōu)化綜合運輸樞紐布局及基礎設施;推廣信息化技術應用，推動大數(shù)據(jù)技術廣泛應用于綜合運輸服務;優(yōu)化綜合運輸組織過程，加強綜合運輸全程安全防范與管理。

5.2 推動經(jīng)濟社會的空間戰(zhàn)略性建設與發(fā)展

國家優(yōu)化經(jīng)濟發(fā)展空間格局的戰(zhàn)略，要求重點推進“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟帶三大經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略。對經(jīng)濟發(fā)展進行空間格局的優(yōu)化會在很大程度上拉動綜合運輸服務需求，推動綜合運輸體系不斷發(fā)展與完善。

（1）加強國際經(jīng)貿(mào)交流。推進“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，加強與周邊國家的互聯(lián)互通，加快產(chǎn)業(yè)“走出去”步伐，形成區(qū)域網(wǎng)絡化的經(jīng)濟發(fā)展新格局。優(yōu)化進出口貿(mào)易結構，提供有力政策支撐;引導企業(yè)優(yōu)化自身產(chǎn)品與服務，擴大出口、拉動物流需求，為綜合運輸體系進一步發(fā)展注入經(jīng)濟、政策等方面的支撐。

（2）大力發(fā)展長江經(jīng)濟帶。長江經(jīng)濟帶具有獨特的優(yōu)勢和巨大的發(fā)展?jié)摿Γ蚤L江黃金水道為依托，充分發(fā)揮上海、武漢、重慶三個城市的核心作用，培育極具競爭力的內(nèi)河經(jīng)濟帶，對各個產(chǎn)業(yè)進行合理布局，通過長江經(jīng)濟帶實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展，推動經(jīng)濟帶內(nèi)部及周邊區(qū)域交通運輸設施建設腳步，促進國家綜合運輸體系不斷完善。

（3）推動以城市群為主體的城鎮(zhèn)化發(fā)展。發(fā)揮京津冀經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略示范作用，帶動形成多個以城市群為主體的城鎮(zhèn)化經(jīng)濟社會發(fā)展格局。城市間形成經(jīng)濟一體化，推動建設城市群綜合運輸信息服務平臺及高效的現(xiàn)代化城市交通運輸，提升綜合運輸整體服務水平。

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