隧道土建工程初步設(shè)計(jì)階段成本分析方法的探究

黃漢華

摘 要：成本測(cè)算是自項(xiàng)目立項(xiàng)至項(xiàng)目完工過(guò)程中一個(gè)持續(xù)的、不可間斷的工作，本文通過(guò)分析廣連高速公路新田隧道土建工程概算數(shù)據(jù)的成本，探討了初步設(shè)計(jì)階段隧道土建工程成本測(cè)算的分析方法，旨在為其分部工程初步設(shè)計(jì)階段的成本分析提供一定的參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞：隧道土建工程;初步設(shè)計(jì)階段;成本測(cè)算

中圖分類號(hào)：F23 ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ?doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2020.28.060

1 工程概況

廣州從化至清遠(yuǎn)連州高速公路工程為中交第四航務(wù)工程局有限公司與中國(guó)公路工程咨詢集團(tuán)有限公司共同投資建設(shè)的BOT+EPC高速公路項(xiàng)目，主線采用雙向六車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度為120km/h，其中隧道工程共12208m/9座。新田隧道位于廣東省清遠(yuǎn)市英德市藍(lán)田鎮(zhèn)境內(nèi)，設(shè)計(jì)為分離式隧道，圍巖等級(jí)比例為Ⅲ∶Ⅳ∶Ⅴ=53%∶30%∶17%，隧道全長(zhǎng)1780m，最大埋深約266m，屬長(zhǎng)隧道。

2 新田隧道成本測(cè)算過(guò)程

2.1 初步校核工程量

初步設(shè)計(jì)階段的概算金額主要依據(jù)《新田隧道工程設(shè)計(jì)概算》中《08-3建筑安裝工程費(fèi)計(jì)算數(shù)據(jù)表》進(jìn)行計(jì)算，該數(shù)據(jù)表已包含實(shí)體工程量和施工措施數(shù)量。為了更加準(zhǔn)確的計(jì)算成本，需對(duì)初步設(shè)計(jì)圖紙工程數(shù)量進(jìn)行簡(jiǎn)單校核，避免出現(xiàn)明顯的工程量計(jì)算錯(cuò)誤。

2.2 材料價(jià)格

隧道內(nèi)主要工程材料有鋼材、砼、防（排）水材料、砂漿等。經(jīng)調(diào)查，鋼材、水泥和防（排）水材料可在當(dāng)?shù)夭少?gòu)，成本測(cè)算價(jià)格采用測(cè)算期信息價(jià);混凝土攪拌站可在紅線范圍內(nèi)建設(shè)，配合比選用山區(qū)高速公路常規(guī)配合比;地材受地方控制影響較大，本次測(cè)算選用市場(chǎng)調(diào)查最高價(jià)。

2.3 大臨工程

隧道工程中的大臨工程主要指臨時(shí)駐地、鋼筋加工廠、施工便道、噴砼站及小型預(yù)制構(gòu)件廠等，這些地方的合理布置，將直接對(duì)材料運(yùn)費(fèi)、臨時(shí)用地的費(fèi)用產(chǎn)生較大影響。本次大臨工程的成本測(cè)算遵循工程管理部下發(fā)的施工策劃方案。

2.4 成本測(cè)算

利用設(shè)計(jì)概算中《08-3建筑安裝工程費(fèi)計(jì)算數(shù)據(jù)表》的修正工程數(shù)量，套用四航局隧道工程企業(yè)定額，測(cè)算出新田隧道土建工程的實(shí)施成本為21862萬(wàn)元，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為61410元/m。

3 成本分析

3.1 工程數(shù)量分析法

成本測(cè)算所采用的工程數(shù)量是基于初步設(shè)計(jì)圖及概算工程量：首先，應(yīng)分析其中標(biāo)含量偏大的工程數(shù)量;其次，結(jié)合工程技術(shù)力量，深入分析可優(yōu)化的分部分項(xiàng)工程量并采取相應(yīng)措施。

3.2 費(fèi)用占比分析法

根據(jù)成本測(cè)算數(shù)據(jù)，影響成本的主要分項(xiàng)工程有洞身開(kāi)挖、洞身初期支護(hù)、洞身二次襯砌、仰拱回填，具體如表1。

3.3 同條高速公路其他隧道工程指標(biāo)類比法

（1）根據(jù)初步設(shè)計(jì)圖紙，新田隧道圍巖比例為Ⅲ∶Ⅳ∶Ⅴ=53%∶30%∶17%。

根據(jù)廣州從化至清遠(yuǎn)連州高速公路工程全線初步設(shè)計(jì)圖，與新田隧道圍巖等級(jí)相近的長(zhǎng)隧道有黃沙塘隧道、高峰隧道、張家沖隧道，黃沙塘隧道雖然圍巖等級(jí)與新田隧道存有差距，但其長(zhǎng)度與新田隧道相近，因此也采為樣本，具體如表2。

由上可知，圍巖等級(jí)對(duì)隧道土建工程造價(jià)影響較大，Ⅲ圍巖占比在50%左右的雙向六車道的隧道工程經(jīng)濟(jì)指標(biāo)介于58000-63000元/m，Ⅲ圍巖占比較小的隧道土建工程，其造價(jià)相對(duì)較高。新田隧道土建工程成本測(cè)算價(jià)格較為合理。

（2）為了得到更準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，以新田隧道右線的Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖工程量為例，對(duì)比分析了每種圍巖等級(jí)的造價(jià)進(jìn)行，如表3。

經(jīng)過(guò)分析比對(duì)，不同圍巖等級(jí)的成本數(shù)據(jù)差異確實(shí)較大，Ⅴ級(jí)與Ⅲ級(jí)的成本幾乎相差2倍。

3.4 相似工程對(duì)比法

（1）廣東某條高速公路，施工標(biāo)準(zhǔn)同為雙向六車道。S-Ⅲa級(jí)圍巖襯砌每延米工程量具體如表4。

由上可測(cè)算出S-Ⅲb圍巖洞身開(kāi)挖及襯砌施工經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為：30850元/m。新田隧道土建工程洞身開(kāi)挖及襯砌經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與其相近，該方法可行。

（2）廣東某四車道高速公路，其Ⅲ級(jí)圍巖每延米主要工程數(shù)量如表5所示。

經(jīng)過(guò)運(yùn)用同樣的成本測(cè)算方法及價(jià)格體系，測(cè)算出Ⅲ級(jí)圍巖洞身開(kāi)挖及襯砌施工經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為：18243元/m。若按斷面折算，即18243/4*6=27365元/m。與新田隧道土建工程的成本測(cè)算價(jià)相差比率為15%。該方法僅做參考。

4 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)成本測(cè)算方法和成本分析校核方式，對(duì)后續(xù)編制成本計(jì)劃、成本過(guò)程控制以及其他分部工程的成本管控都起到了較好的作用。成本測(cè)算是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，一定要從源頭開(kāi)始。

參考文獻(xiàn)

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