高速公路橋梁施工技術(shù)提高淺議

【摘要】隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)在道路交通方面的投資與建設(shè)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，特別是在建設(shè)高速公路方面。不僅僅是在平原上面，很多高山地區(qū)也進(jìn)行了高速公路的建設(shè)，但在實(shí)際的過(guò)程中，由于山區(qū)地勢(shì)特點(diǎn)，必須要建立公路橋梁，所以給高速公路的施工加大了難度。因此，本文就對(duì)當(dāng)前高速公路橋梁的施工問(wèn)題進(jìn)行了分析，就如何提高施工技術(shù)提出了一些建議。

【關(guān)鍵詞】高速公路;橋梁工程;施工技術(shù);提高

由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展、城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷加快，對(duì)高速公路也有了更大的需求。而越來(lái)越多的車輛以及運(yùn)輸任務(wù)也對(duì)高速公路提出了更高的要求。所以，在建設(shè)高速公路的過(guò)程之中，作為建設(shè)重點(diǎn)與難點(diǎn)的橋梁工程就受到了廣泛關(guān)注。由于橋梁的施工技術(shù)對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量都有著重要影響，所以施工單位必須要加強(qiáng)對(duì)橋梁施工技術(shù)的重視和研究，從而推動(dòng)橋梁工程發(fā)展。

1、高速公路橋梁工程在施工技術(shù)方面面臨的問(wèn)題

1.1橋梁工程的難度較大

目前來(lái)說(shuō)，高速公路在橋梁施工過(guò)程中面臨的最大難題就是環(huán)境和地理位置的復(fù)雜。由于在實(shí)際的施工過(guò)程中，有的地區(qū)地下水文有影響，有的高山有著結(jié)構(gòu)復(fù)雜的山體，以至于工程在實(shí)際過(guò)程中會(huì)面對(duì)較大難度。不僅會(huì)延長(zhǎng)施工的周期，對(duì)施工的技術(shù)也提出了更高要求，以往平原施工的方法是不能滿足施工要求的，必須要在過(guò)去的基礎(chǔ)上進(jìn)行施工技術(shù)的改良。總而言之，水文、地形等自然環(huán)境的影響，使得高速公路的橋梁施工難度增大。

1.2工程投入的資金較大

高速公路建設(shè)本身就是一個(gè)較大的工程，需要投入的資金比傳統(tǒng)的公路要多很多，而高速公路的橋梁施工由于難度系數(shù)更大，施工周期更長(zhǎng)，所以需要的資金投入數(shù)量也就大得多。另外，橋梁工程對(duì)施工技術(shù)有著更高的要求，在建設(shè)中可能需要新的施工設(shè)備和技術(shù)，這就意味著橋梁工程在施工過(guò)程中會(huì)需要更多的資金投入。

2、提高高速公路橋梁工程的施工技術(shù)

2.1做好施工的測(cè)量放樣工作

在高速公路橋梁工程的施工過(guò)程中，測(cè)量放樣是最基礎(chǔ)的工作，但這項(xiàng)工作的精確度、準(zhǔn)確度卻對(duì)整個(gè)工程的安全、質(zhì)量有著決定性作用，更是直接影響著工程后面能否順利實(shí)施。所以，施工建設(shè)的淡味必須要加強(qiáng)對(duì)測(cè)量放樣的工作重視，負(fù)責(zé)測(cè)量的工作人員要嚴(yán)格依照標(biāo)準(zhǔn)、步驟來(lái)進(jìn)行測(cè)量放樣的工作，以保證此項(xiàng)工作的質(zhì)量。不過(guò)要注意的是，測(cè)量人員在進(jìn)行測(cè)量放樣前需要對(duì)施工的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理，同時(shí)用挖掘、填充的方式填平場(chǎng)地，以為測(cè)量工作創(chuàng)造條件。其次，再根據(jù)設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)的控制點(diǎn)，在各類精密儀器的協(xié)助下對(duì)橋梁施工多次進(jìn)行測(cè)量。最后，就是要檢查測(cè)量精度，一旦測(cè)量結(jié)果的數(shù)據(jù)存在偏差，就必須要重新進(jìn)行測(cè)量，務(wù)必將測(cè)量誤差嚴(yán)格控制在準(zhǔn)許的范圍內(nèi)，尤其要將各個(gè)墩臺(tái)位準(zhǔn)確放在承臺(tái)之上，審核無(wú)誤之后才能施工。

2.2做好地基處理的工作

在高速公路橋梁工程的施工中，地基處理屬于基礎(chǔ)性的施工環(huán)節(jié)，對(duì)確保橋梁工程的穩(wěn)定有著重要作用。通常情況下，施工的人員要根據(jù)地基的不同類型來(lái)選擇不同的技術(shù)，進(jìn)而保證地基處理的質(zhì)量以及效率。處理地基比較常見的技術(shù)有固結(jié)灌漿技術(shù)、帷幕灌漿技術(shù)和回填灌漿技術(shù)，有時(shí)實(shí)際施工時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)地下水，那么為了降低會(huì)對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生的影響，技術(shù)人員可以采取混凝土防滲漏的技術(shù)來(lái)處理。如果是面對(duì)軟土地基，那么就可以利用排水固結(jié)法、灌漿加固法和換填法來(lái)保證地基的可靠、穩(wěn)定，從而為后續(xù)的施工奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.3做好支架搭設(shè)及驗(yàn)算

2.3.1技術(shù)方面的要求

高速公路的橋梁工程在實(shí)際施工過(guò)程中會(huì)采用不同的機(jī)械設(shè)備，而它們各自的作用也不相同。所以針對(duì)施工技術(shù)要求，要使用不同的技術(shù)措施以及設(shè)備。另外，在支架搭設(shè)的過(guò)程中，要保證其質(zhì)量主要來(lái)自橫、縱和斜這三方的保障動(dòng)力。同時(shí)還有搭設(shè)方法，要嚴(yán)格按照搭建工序來(lái)操作，避免發(fā)生其他麻煩。

2.3.2支架受力分析和驗(yàn)算

在搭設(shè)支架前，技術(shù)人員首先要進(jìn)行受力的分析，以免發(fā)生支架過(guò)重的情況。另外，還需要在此基礎(chǔ)上確定其傳力的途徑。通過(guò)分析可以發(fā)現(xiàn)，整個(gè)支架在受力的過(guò)程之中，其桿底的承受壓力最大，所以技術(shù)人員要對(duì)地基和主桿受力的情況進(jìn)行詳細(xì)分析，同時(shí)嚴(yán)格計(jì)算。最后，就是要技術(shù)人員詳細(xì)計(jì)算受力載荷，進(jìn)而去選擇合理的腳架地點(diǎn)進(jìn)行搭設(shè)，從而確保橋梁工程整個(gè)方案的合理與科學(xué)性。

2.4采用混凝土澆筑的技術(shù)

在橋梁工程實(shí)際的施工中，因?yàn)闀?huì)受到自然環(huán)境的影響，比如溫度、風(fēng)雨、水文等，以及客觀條件的影響，比如運(yùn)輸條件、結(jié)構(gòu)未知、場(chǎng)地條件等，所以混凝土的質(zhì)量很難得到保障。所以在配制、攪拌、運(yùn)輸、灌注、養(yǎng)護(hù)混凝土的過(guò)程之中，就需要技術(shù)人員結(jié)合實(shí)際情況以及現(xiàn)有條件去采用相應(yīng)措施，以確保混凝土從制備到成形、硬化的過(guò)程中的質(zhì)量，最終提高整個(gè)工程的施工質(zhì)量。

2.5做好墩臺(tái)身的施工工作

墩臺(tái)身作為橋梁核心，施工前要做好相關(guān)準(zhǔn)備工作，例如先對(duì)墩身鑿毛，再將墩模當(dāng)作支撐點(diǎn)。墩身需要整體式模板，在進(jìn)行立模時(shí)可使用經(jīng)緯儀來(lái)對(duì)模板的橫向、縱向進(jìn)行控制，然后在施工中再調(diào)整。同時(shí)可以搭建腳手架進(jìn)行圍護(hù)，利用纜風(fēng)繩來(lái)加固施工現(xiàn)場(chǎng)。加固結(jié)束后再次復(fù)核墩頂和墩底的位置，以免出現(xiàn)偏差。

2.6做好橋臺(tái)的施工工作

對(duì)橋臺(tái)可采取整體施工，先創(chuàng)造施工條件，再加工橋臺(tái)模板，同時(shí)準(zhǔn)備好腳手架再進(jìn)行橋臺(tái)施工的放樣。接著準(zhǔn)備好砼的原材料和立設(shè)模板，然后進(jìn)行鋼筋綁扎和砼灌注，最后的步驟才是砼拆模以及養(yǎng)生。要注意的是在整個(gè)過(guò)程之中，安裝橋臺(tái)模板的偏差不能大，結(jié)束后的橋面要平整光潔。

2.7做好蓋梁的施工工作

如果墩柱地面的地質(zhì)條件不錯(cuò)，墩柱不會(huì)太高，那就能將地基整平壓實(shí)，再鋪枕木或碎石，最后搭建碗扣支架作為蓋梁支撐點(diǎn)。另外，可借助上下頂托來(lái)調(diào)整高度。假如地面的地質(zhì)不好，而墩柱又比較高，那支架搭設(shè)不易，就要使用特制鋼抱箍作為支撐點(diǎn)來(lái)支撐墩身，這樣就能大大提高安全系數(shù)。

結(jié)語(yǔ)：

總之，想要保證高速公路的質(zhì)量，就必須重視每一環(huán)節(jié)的施工，尤其是橋梁工程。只有做好技術(shù)準(zhǔn)備，合理安排，才能確保施工的順利進(jìn)行，最終保障整個(gè)工程項(xiàng)目的安全和質(zhì)量。

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作者簡(jiǎn)介：

沈燕（1984.01-），女，土家族，湖南龍山人，本科，主要從事公路與橋梁等工作。