舊路改造中復(fù)合式路面的運(yùn)用

【摘要】伴隨中國的社會(huì)經(jīng)濟(jì)逐漸發(fā)展和科學(xué)技術(shù)提升，城市化的進(jìn)程逐漸加快，造成現(xiàn)階段交通壓力慢慢增大，而且于一定程度之上對(duì)群眾學(xué)習(xí)、生活以及工作產(chǎn)生嚴(yán)重作用，為可以對(duì)于交通壓力進(jìn)行有效緩解，需對(duì)于城市的舊路面實(shí)施相應(yīng)改建，使得新路面可以與車流量較大應(yīng)用需要想滿足，從而推進(jìn)當(dāng)?shù)貒竦慕?jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)步，所以，該篇文章對(duì)于舊路改造當(dāng)中常見施工措施——復(fù)合式的路面運(yùn)用工藝實(shí)施介紹和分析，進(jìn)而對(duì)相應(yīng)研究學(xué)者和道路改建的施工人員供給一定借鑒參考價(jià)值，從而使得現(xiàn)階段城市的交通壓力狀況得到有效緩解，推進(jìn)當(dāng)?shù)氐膰窠?jīng)濟(jì)得到進(jìn)一步發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】舊路改造;復(fù)合式路面;運(yùn)用

現(xiàn)階段，眾多修建時(shí)間較長的混凝土路面出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p壞問題，路況比較惡化，所以面臨修復(fù)的工作。而常見城市的舊路面翻新工藝包含很多種類，像是：舊路面上加鋪瀝青砼、路面補(bǔ)強(qiáng)以及翻挖新建等，而其中城市的舊路面中加鋪瀝青砼比較常見，也是運(yùn)用比較廣泛道路改造工藝之一，這類復(fù)合式的路面構(gòu)造存在實(shí)用性強(qiáng)以及成本低特征，所以，這類施工工藝獲得廣泛運(yùn)用，該篇文章對(duì)于這類道路改建工藝實(shí)施相應(yīng)介紹和分析，從而對(duì)施工工藝水平的進(jìn)一步提升提供相應(yīng)借鑒參考，從而進(jìn)一步推進(jìn)交通事業(yè)發(fā)展。

1、復(fù)合式路面

復(fù)合式的路面為一類新型的路面設(shè)計(jì)觀念，關(guān)鍵是把不一樣路面性能和力學(xué)性能路面進(jìn)行組合應(yīng)用，能夠有效運(yùn)用著不一樣路面優(yōu)勢(shì)與性能。擺脫原始純粹式的柔性路面、剛性路面以及半剛性路面等種類。復(fù)合式的路面能夠兼具兩類路面優(yōu)勢(shì)，像是剛性基層與柔性面層結(jié)合應(yīng)用的時(shí)候，即能夠確保運(yùn)用年限內(nèi)的剛性路面承載力需要，還能夠具有柔性路面的降低行車噪音、加大路面和車輪間粘結(jié)力優(yōu)點(diǎn)，從而對(duì)于路面使用性能進(jìn)行完善以及延長應(yīng)用壽命。

下面介紹兩類常見的復(fù)合式路面，而兩類復(fù)合式的路面能夠廣泛運(yùn)用在舊路改造項(xiàng)目當(dāng)中，直接使舊路改造的造價(jià)成本下降，有效運(yùn)用著原路面的材料而且能夠比較快速的使得路面運(yùn)用性能得到提升。這兩類復(fù)合式的路面分別為水泥混凝土和瀝青混凝土復(fù)合路面，還有聚合物水泥混凝土復(fù)合式路面，下面是對(duì)于兩類路面的優(yōu)缺點(diǎn)實(shí)施評(píng)價(jià)分析。

水泥混凝土額復(fù)合式路面。長處為，第一，造價(jià)較低。這類路面的瀝青用量較少，而且下層材料需要較低。第二，破壞程度較低。其中水泥混凝土當(dāng)作基層，其耐久性和強(qiáng)度得到提升。第三，使用性能較高。增大了行車的舒適性，對(duì)于路面表面的性能與運(yùn)用性能進(jìn)行有效改善。應(yīng)用壽命得到延長，且養(yǎng)護(hù)費(fèi)用下降。

缺陷包括：第一，混凝土面層和瀝青面層的粘結(jié)力位置處理不當(dāng)，容易出現(xiàn)滑動(dòng)問題，從而造成推擁問題，反射裂縫為粘結(jié)力較差體現(xiàn)。第二，舊水泥混凝土的路面處理缺失當(dāng)，直接會(huì)對(duì)于復(fù)合式路面的日后運(yùn)用造成影響。設(shè)計(jì)理論和方法需要進(jìn)一步提升。

聚合物水泥混凝土復(fù)合式路面的優(yōu)點(diǎn)包括，第一，有效、快速的提升路面運(yùn)用性能，其中有抗彎拉類力學(xué)性能和應(yīng)用性能;第二，聚合物和銑刨之后舊路材料的粘結(jié)性較好;第三，使工程造價(jià)下降。

缺點(diǎn)包括：第一，路面的初期養(yǎng)護(hù)技術(shù)要求較高;第二，與水泥瀝青復(fù)合式的路面施工技術(shù)相比要求較高，需要應(yīng)用專業(yè)施工攪拌設(shè)備。

2、有關(guān)舊路改造當(dāng)中復(fù)合式的路面構(gòu)造設(shè)計(jì)程序概述

2.1有關(guān)瀝青混凝土路面加鋪層的設(shè)計(jì)程序剖析

第一，相應(yīng)施工人員應(yīng)當(dāng)對(duì)于將要實(shí)施改建道路的路面情況開展評(píng)定，通常狀況下，對(duì)于舊路面彎沉問題實(shí)施測(cè)定;第二，應(yīng)當(dāng)依照相應(yīng)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)量工具測(cè)量計(jì)算舊路面的回彈模量;第三，對(duì)于舊路面改建的可行性實(shí)施相應(yīng)擬定，涵蓋了可行結(jié)構(gòu)組合和設(shè)計(jì)層數(shù)多方面，而且把各個(gè)補(bǔ)強(qiáng)層材料參數(shù)進(jìn)行擬定;第四，將設(shè)計(jì)指標(biāo)確定出來。依照舊路面的加鋪層種類，在設(shè)計(jì)指標(biāo)是路表回彈彎沉的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過瀝青路面的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等方面來實(shí)施計(jì)算出來;第五，運(yùn)用著彈性層狀機(jī)制理論設(shè)計(jì)對(duì)于設(shè)計(jì)層厚度開展計(jì)算，假如遇見冰凍地地區(qū)路段，應(yīng)當(dāng)對(duì)于防凍的厚度進(jìn)行計(jì)算;第六，在上述的計(jì)算結(jié)果得到之后，應(yīng)當(dāng)對(duì)于哪類方案更有實(shí)用性以及經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行比對(duì)，進(jìn)而確定得到最終的路面改造措施。

2.2有關(guān)水泥混凝土路面中加鋪瀝青層的設(shè)計(jì)程序剖析

第一，對(duì)于原有舊水泥混凝土路面實(shí)施靜態(tài)彎沉檢測(cè)，對(duì)于荷載影響下回彈的彎沉值進(jìn)行確定，對(duì)于舊路面狀況實(shí)施評(píng)定處理，而且對(duì)于路面受到破壞制度做到全面的了解;第二，經(jīng)過對(duì)于舊路面的破損查看和承載能力的測(cè)試之后，應(yīng)當(dāng)依照這種信息資料確定得到舊路面的水泥混凝土路面基層頂面上當(dāng)量回彈模量信息;第三，需擬定出若干能夠組合的構(gòu)造設(shè)計(jì)措施，而且對(duì)于路面構(gòu)造加鋪層的最小厚度進(jìn)行計(jì)算，并指導(dǎo)道路進(jìn)行縱斷面的設(shè)計(jì);第四，比對(duì)選取進(jìn)而確定出最終的設(shè)計(jì)措施。

3、復(fù)合式的路面構(gòu)造設(shè)計(jì)和施工分析研究

3.1有關(guān)舊路改造當(dāng)中復(fù)合式的路面構(gòu)造設(shè)計(jì)剖析

復(fù)合式的路面為面層是由兩層不一樣種類和不一樣力學(xué)性能構(gòu)造層組合得到路面，通常狀況下，該復(fù)合式的路面不但需有著一定的強(qiáng)度、剛度還有水穩(wěn)性等，并且表面應(yīng)當(dāng)具有一定抗滑性以及平整性，除此之外，瀝青混凝土和水泥混凝土復(fù)合式的路面應(yīng)當(dāng)有著一定厚度，而且具有合理科學(xué)組合構(gòu)造，依照之前路面的改建經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌蛑溃f水泥混凝土的路面加鋪相應(yīng)瀝青面層為一類有效且常見的修復(fù)工藝，其有著對(duì)于交通影響較小、工期短以及修復(fù)后的路面性能較好等多個(gè)優(yōu)點(diǎn)，所以，進(jìn)行加鋪之前應(yīng)當(dāng)對(duì)于原有舊路面實(shí)施相應(yīng)處理，進(jìn)而以確保整體路面穩(wěn)定性。該篇文章下面對(duì)于復(fù)合式的路面構(gòu)造設(shè)計(jì)關(guān)鍵考慮幾方面情況實(shí)施逐一的分析研究：

第一，應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步強(qiáng)化瀝青混凝土水穩(wěn)性、抗滑性、抗老化性以及高溫穩(wěn)定性等多方面;第二，為預(yù)防路面發(fā)生層間滑移和壅包等問題，則應(yīng)當(dāng)依據(jù)車輛荷載的水平剪切力實(shí)施改建施工工作;第三，將改建路面防排水工作做好;第四，為使改建之后路面有著一定耐久性，應(yīng)當(dāng)對(duì)其供給相關(guān)抗滑的表面層等。

3.2有關(guān)舊路改造當(dāng)中復(fù)合式的路面施工需要和注意問題

舊路的改造活動(dòng)當(dāng)中，復(fù)合式的路面通常狀況下將會(huì)存在下述幾層，分別是表面層、補(bǔ)強(qiáng)層、下面層、夾層以及調(diào)平層等多種，并且每一層均有著相關(guān)注意問題，以面對(duì)于各層施工需要和注意問題實(shí)施相應(yīng)介紹和分析：

第一方面，有關(guān)補(bǔ)強(qiáng)層。經(jīng)過對(duì)于舊路面的調(diào)查剖析結(jié)果能夠?qū)τ谠新窙r進(jìn)行調(diào)查，假如原有舊路面構(gòu)造承載能力較弱，則應(yīng)當(dāng)對(duì)其實(shí)施補(bǔ)強(qiáng)層的處理，進(jìn)而以使得承載能力得到提升，通常狀況下，該補(bǔ)強(qiáng)層是水泥穩(wěn)定的級(jí)配碎石以及二灰碎石所構(gòu)成，其厚度需綜合多個(gè)方面因素實(shí)施設(shè)定，像是：當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件、經(jīng)濟(jì)條件以及交通荷載問題等多方面，假如原有舊路面構(gòu)造承載能力充分，那么不需設(shè)置這一層;

第二方面，夾層。因?yàn)榕f路面和新鋪設(shè)路面間將會(huì)有相應(yīng)發(fā)射型裂縫問題出現(xiàn)，那么需要采用相應(yīng)方式來對(duì)這種問題實(shí)施相應(yīng)預(yù)防，通常狀況下，應(yīng)當(dāng)于舊路面撒上一些相應(yīng)的粘層油，再在上面鋪設(shè)相關(guān)土工格柵以及土工布等方面，進(jìn)而有效確保舊路面和新敷設(shè)的路面間具有一定粘結(jié)性，從而使得兩者間不會(huì)有放射型裂縫產(chǎn)生;

第三方面，調(diào)平層。經(jīng)過對(duì)于原有舊路面的調(diào)查分析能夠得到，假如原有路面的高程或是路拱無法滿足需要的時(shí)候，那么需在其基礎(chǔ)之上設(shè)置相應(yīng)調(diào)平層，通常情況下，能夠依照原有路面平整度以及不同路段的縱斷面狀況實(shí)施縱坡的設(shè)計(jì)且將調(diào)平層的厚度確定出來，除此之外，還需注意到，假如已設(shè)立了補(bǔ)強(qiáng)層之后，這層是可以不設(shè)置的;

第四方面，下面層。該層關(guān)鍵是由粗粒式的瀝青混凝土以及瀝青碎石組成，厚度需要設(shè)置成5～8cm;

第五方面，表面層。一般常見表面層的構(gòu)成成分是細(xì)粒式且密級(jí)配的瀝青混凝土，厚度一般是3～4cm，且表面層有著良好抗滑性以及高溫穩(wěn)定性，而且具有降噪成效較好以及路面水的排除較快等多種特征，所以，表面層于舊路改造當(dāng)中獲得廣泛運(yùn)用。

4、復(fù)合式的路面中常見關(guān)鍵問題和相關(guān)解決方式

4.1有關(guān)推擁病害情況和相應(yīng)解除方式

在現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中，經(jīng)常在紅綠燈還有收費(fèi)站等附近的路面見到一些推擁病害問題，這是因?yàn)槠噭x車比較頻繁或是車輪荷載所造成垂直力以及水平力綜合影響而產(chǎn)生的問題，使瀝青的路面層和底層的水泥混凝土間發(fā)生滑動(dòng)問題，進(jìn)而發(fā)生推擁問題，所以，應(yīng)當(dāng)給以相關(guān)特殊處理措施來進(jìn)行處理。

4.2有關(guān)舊路改造底層的處理不恰當(dāng)狀況和相應(yīng)解除方式

因?yàn)榕f路面中存有大量狀況，假如不開展相應(yīng)處理，并直接鋪筑相應(yīng)的結(jié)構(gòu)層，那么非常容易產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)和縱向開裂以及其他的病害問題，所以，實(shí)施舊路改建時(shí)，應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化監(jiān)督管理相關(guān)的工作，對(duì)于舊路實(shí)施病害處理方式，進(jìn)而使得復(fù)合式的施工質(zhì)量得到有效提升，可以使得現(xiàn)實(shí)需要得到滿足;

4.3有關(guān)復(fù)合式的路面養(yǎng)護(hù)不到位狀況和相關(guān)解決方式

因?yàn)閷?duì)于復(fù)合式的路面養(yǎng)護(hù)工作不重視，從而使得路面上頻繁發(fā)生各類病害情況，所以，應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化復(fù)合式的路面養(yǎng)護(hù)相應(yīng)意識(shí)觀念，而且實(shí)施相應(yīng)預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)工作，進(jìn)而使得復(fù)合式的路面運(yùn)用水平得到全面提升。

結(jié)語：

總的來說，該篇文章中對(duì)于舊路改造當(dāng)中復(fù)合式的路面構(gòu)造設(shè)計(jì)程序?qū)嵤┖唵胃攀觯覍?duì)于舊路改造當(dāng)中復(fù)合式的路面構(gòu)造設(shè)計(jì)和施工要點(diǎn)以及注意問題等方面實(shí)施綜合性闡述，進(jìn)而有效確保改建之后道路可以使城市的發(fā)展需要得到滿足。除此之，希望經(jīng)過該篇文章可以對(duì)相應(yīng)研究學(xué)者和公路施工單位供給相應(yīng)借鑒參考價(jià)值，進(jìn)而對(duì)于現(xiàn)階段城市的交通壓力問題進(jìn)行有效改善，從而來進(jìn)一步推進(jìn)中國的社會(huì)主義發(fā)展壯大。

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作者簡介：

楊光杰（1965-），男，漢族，湖南益陽，本科，工程師，從事路橋施工管理。