基于系統動力學的跨境電商發展仿真分析

李雋波 教授 趙約翰 陳銘達

（桂林理工大學商學院 廣西桂林 541000）

文獻綜述

在跨境電子商務發展迅猛的背景下，眾多學者對其進行相關研究，在理論與實踐上都取得一定研究成果，尤其在跨境物流、跨境監管方面的研究日漸成熟。如張夏恒、張榮剛（2018）對跨境電商和跨境物流有序度進行研究，發現兩者構成的復合系統處于協同狀態。逯宇鐸、孫秀英（2017）通過ANP方法對跨境電商監管進行因素體系分析，并結合FAM靜態分析方法以及系統動力學動態模擬對結果進行定量演化分析。跨境電商作為一個開放的動態復雜系統，系統內部要素眾多且相互作用。對于跨境電商發展的影響因素，諸多學者進行梳理和研究工作，如郭海玲（2017）以河北省為例研究產業集群視角下跨境電商發展對策時，認為跨境電商發展的影響因素有跨境物流體系、跨境金融體系、跨境電商平臺、跨境電商監管體系以及跨境電商人才培養體系。楊堅爭等（2014）基于因子分析方法，從電子商務法律、電子支付、國際市場環境、電子通關、跨境物流、國外經濟環境等8個方面建立電子商務發展水平評價指標體系。這些研究為進一步應用系統動力學探究跨境電商發展提供借鑒。

為了更加準確歸納跨境電商發展的關鍵影響因素，課題小組（Li Junbo等，2018）廣泛搜集新聞資料、政策材料、研究報告和期刊文獻資料，通過訪談與實地調研，基于生態圈系統理論，應用扎根理論方法進行開放式編碼、主軸編碼和選擇性編碼，構建跨境電商生態圈模型，研究發現平臺建設、跨境物流、信用風險管理和人才培養是影響跨境電商發展的關鍵因素。

平臺建設。平臺建設包括綜合服務平臺建設、通關服務平臺建設、公共服務平臺建設和跨境支付平臺建設（張薇，2016），四個平臺相互作用，共同促進跨境電商發展。隨著跨境電商一站式服務的不斷完善，上述關鍵平臺建設直接影響消費者購物便利性，從而影響跨境電商進一步發展。

跨境物流。跨境物流是跨境電商的重要環節，包含電子通關建設、海外倉建設、物流信息化建設。目前跨境電商物流通關較多采取傳統報關方式，其繁瑣的報關手續和檢驗檢疫等手續嚴重降低跨境電商物流時效，故亟需加強電子通關建設，提升跨境物流效率。胥小麗（2018）認為，物流企業應結合消費者需求，加強海外倉和物流信息化建設，提升跨境電商消費者的購物體驗。

信用風險管理。信用風險管理是跨境電商健康發展的重要保證，包含政府監管機制、消費者投訴機制、平臺監管機制、保險保障機制。榮飛瓊、郭夢飛（2018）從線上發展規模、供應商從事跨境電商時間、供應商提供信息的完整度等16個方面研究跨境電商平臺供應商信用。政府監管包含多種形式，學者們做了大量研究。

人才培養。人才培養是促進跨境電商發展的基礎與創新源泉，包含人才培養體系、人才服務體系、創新創業支持體系。葉碧瓊（2017）提出在“互聯網+”背景下包含實踐教學、創業實戰等“六位一目標”的跨境電商人才培養模式，構建跨境電商人才服務生態圈。人才培養體系、人才服務體系、創新創業支持體系各有側重，目的是培養跨境電商專業人才，增強我國跨境電商競爭力。

綜上所述，對于跨境電商影響因素的研究日漸完善，但是由于跨境電商系統具有影響因素眾多、不確定性高等特點，鮮有學者從定量角度進行研究。系統動力學適用于研究復雜系統結構和行為之間的動態關系，然而目前國內采用系統動力學對跨境電商進行仿真研究的文獻較少。本文嘗試應用系統動力學方法，從宏觀因素角度對跨境電商發展進行定量研究，展開政策模擬分析，為政府相關政策制定提供依據。

跨境電商系統動力學模型構建

（一）跨境電商發展的關鍵因素構成

本文將跨境電商發展的關鍵影響因素歸納為平臺建設、跨境物流、信用風險管理以及人才培養四個方面。其中平臺建設包括綜合服務平臺建設、通關服務平臺建設、公共服務平臺建設、跨境支付平臺建設；跨境物流包括電子通關建設、海外倉建設、物流信息化建設；信用風險管理包括政府監管機制、消費者投訴機制、平臺監管機制、保險保障機制；人才培養包括人才培養體系、人才服務體系、創新創業支持體系。

（二）系統模塊分析

系統動力學采用定性與定量分析相結合方法解決復雜社會系統問題，主要包括系統模塊分析與系統模型構建。系統模塊分析是定性研究，主要為系統流圖的建立梳理因素之間的因果關系。本文基于跨境電商發展的關鍵影響因素，從平臺建設、跨境物流、信用風險管理和人才培養四個子系統模塊出發，構建跨境電商發展的系統動力學模型。

平臺建設子系統包含4條正反饋回路和1條負反饋回路。4條正反饋回路分別從綜合服務平臺建設、通關服務平臺建設、公共服務平臺建設和跨境支付平臺建設四個方面促進國際網絡營銷，提高消費者購買意愿，加快跨境電商發展。負反饋回路表示通過國際網絡營銷，影響潛在消費者的消費過程，當消費者規模增加時，潛在消費者數量將減少，營銷效果減弱，消費者規模增速放緩。

物流子系統共包含3條正反饋回路。物流速度影響消費者對跨境電商的滿意度，而物流速度表現為電子通關耗時、貨物中轉耗時、貨物路途耗時的總和。通過加大對物流建設投入，分別從電子通關建設、物流信息化建設、海外倉建設方面降低電子通關耗時、貨物中轉耗時、貨物路途耗時，進而減少物流天數，提升客戶滿意度，帶來消費者數量增加，促進跨境電商發展。

人才子系統共包含3條正反饋回路。針對跨境電商行業面對的人才問題，通過加大對人才培養的投入，完善人才培養體系、創新創業支持體系和人才服務體系，針對性培養跨境電商人才，增強跨境電商競爭力水平，吸引更多消費者選擇購買跨境電商產品，促進跨境電商發展。

信用風險管理子系統共包含4條正反饋回路。由于信用缺失會導致跨境電商市場的逆向選擇和道德風險，制約跨境電商發展。信用管理子系統通過對信用風險管理的投資，完善政府監管機制、消費者投訴機制、保險保障機制和平臺監管機制，提升跨境電商可靠性水平。跨境電商可靠性水平提升將使得更多消費者放心購買跨境電商產品，使跨境電商穩健發展。

以上四個子系統相互影響，相互促進，跨境電商發展的因果反饋回路如圖1所示。

（三）系統流圖構建

為了對系統進行定量分析，需要借助系統流圖作進一步探究。通過對跨境電商發展系統因果關系的梳理，結合我國跨境電商發展實際情況，運用Vensim Dss軟件構建跨境電商發展的系統流圖，如圖2所示。

取INITIAL TIME=2013，FINAL TIME=2023，TIME STEP=1，主要結構方程設計及說明如下：

系統流圖中共有兩個狀態變量，并對應三個速率變量，消費者規模= INTEG（受營銷影響的消費者人數，31200），跨境電商市場交易規模= INTEG（跨境電商交易增加額-跨境電商年投資，31500）。其他主要方程：

跨境電商平臺建設=跨境電商市場交易規模*跨境電商平臺投入率

跨境物流建設=跨境電商市場交易規模*跨境物流投入率

信用風險管理建設=跨境電商市場交易規模*信用風險管理建設投入率

跨境電商人才培養=跨境電商市場交易規模*跨境電商人才培養投入率

國際網絡營銷=公共服務平臺+綜合服務平臺+通關服務平臺+跨境支付平臺

跨境電商可靠性水平=政府監管機制+消費者投訴機制+保險保障機制+平臺監管機制

圖1 跨境電商發展的因果反饋回路

跨境電商人才=人才培養體系+創新創業支持體系+人才服務體系

物流天數=電子通關耗時+貨物中轉耗時+貨物路途耗時

跨境電商競爭力水平=跨境電商人才*人才轉換競爭力因子

潛在消費者規模=網民規模-消費者規模

跨境電商交易增加額=人均購買量*消費者規模

模型仿真分析

（一）模型有效性檢驗

為了確保模型可靠性，需要對模型進行有效性檢驗。本文對消費者規模和跨境電商市場交易規模進行檢驗，以2013-2018年為檢驗周期，將模型仿真數據與實際數據進行比較，計算相對誤差，以此檢驗模型仿真效果。檢驗結果如表1所示。

一般來說，仿真誤差在10%以內可以通過檢驗。從表1中數據可以看出，模型仿真數據和現實數據的相對誤差最高值為4.44%，處于允許范圍之內，說明模型可以較好將仿真數據與實際數據進行擬合，據此可以進一步分析跨境電商發展趨勢。

圖2 跨境電商發展系統流圖

表1 系統仿真數據與實際數據對比

（二）模型仿真結果分析

通過對2013-2018年數據的模擬，進一步預測2019-2022年跨境電商消費者規模和市場交易規模，兩者均逐年增長。分析結果顯示，本文構建的跨境電商發展系統動力學模型能夠較好對我國跨境電商產業發展狀況進行模擬。

消費者規模。從仿真結果中可以看出，消費者規模逐年上升，但上升速度逐年放緩。這是由于潛在消費者人數降低導致受營銷影響的消費者人數逐年降低，進而導致消費者規模增速放緩。政府企業可以通過一系列措施，吸引更多網民，提升潛在消費者人群數量，同時維持國內外現有消費者規模，保障跨境電商交易規模增長。

跨境電商市場交易規模。跨境電商市場交易規模逐年上升，通過仿真分析，2018-2023年跨境電商市場交易規模都將處于穩步增長狀態，到2023年，跨境電商市場銷售規模將達到147900億元。說明未來跨境電商發展潛力較好，政府、企業應該加大對跨境電商人才培養的投入、加快構建完善的信用風險管理體系、積極建設跨境電商平臺、完善跨境物流運輸服務，從而提升跨境電商市場交易規模。

政策模擬分析與建議

（一）政策模擬分析

應用系統動力學方法解決現實問題，最大優勢在于可以通過對變量參數值的調整，對系統在新政策環境下的行為進行模擬，通過調整參數之后模擬的結果與調整之前的結果進行對比，分析新政策對系統的影響程度。

本文分別通過調整跨境電商人才培養投入率、跨境電商平臺建設投入率、跨境物流建設投入率、信用風險管理建設投入率的參數值，將其值分別調升0.5，其實踐意義為在其他因素不變的情況下，政府分別額外加大對跨境電商人才培養、跨境電商平臺建設、跨境物流建設和信用風險管理建設投入，以探究跨境電商在新政策環境中的發展趨勢。政策模擬仿真結果如圖3、圖4所示。

政策模擬結果表明，不同方案模擬結果展現了不同程度增長趨勢。其中test1、test2、test3、test4分別代表參數調整后跨境電商人才培養、信用風險管理建設、跨境物流建設、跨境電商平臺建設的仿真結果。

方案一：調升人才培養投入率參數，其他參數不變。政策模擬發現跨境電商市場交易規模增長并不明顯，如圖4 test1所示。這是由于人才轉換競爭力因子的影響，該因子主要體現在人才質量上，通過調升人才轉換因子數值，進行政策模擬分析（見圖4 test5），發現跨境電商市場交易規模有較大幅度增長。由此可見，對跨境電商高端人才的培養可以促進跨境電商發展。

圖3 四大因素投入率參數調整對比

圖4 人才轉換競爭力因子參數調整對比

方案二：調升信用風險管理建設投入率參數，其他參數不變。通過政策模擬分析，發現跨境電商市場交易規模顯著提升，可見信用風險管理對跨境電商發展具有重要作用。

方案三：分別調升電商平臺建設投入率和跨境物流建設投入率，其他參數不變。政策模擬分析顯示，兩者均表現出較為明顯增長，同時增長幅度也比較接近。這表明跨境電商平臺和跨境物流存在顯著競合關系。

對比不同方案，發現信用風險管理建設對跨境電商市場交易規模的影響最大，其次是跨境電商平臺建設和跨境物流建設。人才培養雖然影響較弱，但當提升人才轉換競爭力因子的參數值時，影響效果顯著。

（二）政策建議

第一，重點加大對跨境電商信用風險管理的投入。由于信用風險管理對于跨境電商發展最為重要，政府可以利用計算機與網絡技術搭建多元化信息共享平臺，利用大數據技術提高監管精度與力度，完善對跨境電商商品監管的溯源體系，實現海關、質檢、工商、稅務等多部門協同監管，同時應充分發揮社會媒體輿論監督作用，建立健全消費者投訴機制，提高監管質量和效率，營造良好市場信用環境，降低跨境電商交易流程風險。

第二，優化平臺建設和物流服務。平臺建設不僅需要增進與境外消費者的互動交流，促進彼此信任，同時也需要重視產品結構優化與創新，加強產品質量控制，增強國際競爭力，以便滿足不斷變化的消費者需求。對于跨境物流發展，需要加強基礎設施建設，如公路、鐵路的建設、海外倉建設、物流信息系統建設等，提升物流效率，通過提升兩國或地區物流企業以及跨境電商平臺之間的合作，實現優勢互補，優化業務與服務，給消費者帶來更好消費體驗。跨境電商平臺銷量的提升，又將反過來促進跨境物流發展。

第三，注重培養跨境電商高端人才。通過建立健全的人才培養體系、創新創業支持體系、人才服務體系，為跨境電商人才培養提供良好環境。同時，借助政府、企業、高校的力量，進行聯合人才培養，利用人工智能和大數據技術，對跨境電商發展趨勢進行數據分析，發現市場需要，有針對性地培養高端跨境電商人才。

通過政策模擬分析，我國跨境電商未來幾年具有較好發展潛力，政府、企業、公眾應把握機遇，積極參與跨境電商建設。在影響跨境電商發展的四大關鍵因素中，信用風險管理在跨境電商發展中起最重要的作用，跨境電商平臺建設和跨境物流建設相輔相成并直接影響客戶滿意度，而跨境電商人才培養需要重視高端人才建設。政府在跨境電商建設過程中，應當把握上述特征，采取針對性政策措施，促進跨境電商發展。