“貓低”，沒那么簡單

李爾欣

重心有道理

若說重心高度會隨車身的離地間隙不同而變化，那還好理解，畢竟重心的位置只跟物體的形狀有關：比如，高個物體的重心位置必定高于同類低矮物體的重心位置——這是物理常識。問題在于，為何重心低就會帶來駕駛樂趣？

這是因為，作用于重心的力其實是物體各部位所受引力的合力，而當物體運動時，其各部位的受力狀況也隨之改變，以至于重力因此被分解，并隨運動的方向進行轉移。此時，結合力分解的原理可知……重心越高，被轉移的“重量”也就越多。具體到汽車運動，這一過程便表現為載荷的移動。

以汽車轉向為例，當車輛向右轉彎時，載荷將向左移動，壓縮左輪懸架的減振器和彈性組件，并釋放右輪懸架的減振器與彈性組件。而重心越高，轉移的載荷便越多，自然分配到4個車輪上的載荷也就愈發不均衡，這必然導致4個車輪的受力更加不均勻。也就是說，在懸架結構、減振器響應特性、輪胎抓地力等其他條件都相當的前提下，重心高度越低，車輛在運動時轉移的載荷便越少。這意味著，此時車輛的動態穩定性更高，也更易于操控。

不僅如此，在美國NHTSA國家公路安全管理局進行的NCAP新車評價測試中，車輛的靜態穩定系數SSF也與其重心高度有關：根據公式來說，當不考慮懸架、輪胎等變形影響時，車輛的靜態穩定系數為輪距T和重心高度H倍數的比值。可見，重心高度越高，車輛的靜態穩定性就越差，亦即車輛更易發生側翻。