忘了數(shù)據(jù)吧

洪樹旭 涂純明

一樣的LSY+9AT，截然不同的脾性

2020年已經(jīng)過去一半了，前半段車市受新冠疫情影響表現(xiàn)如何相信大家都知道，但上汽通用卻好像打了雞血拼命推新車，反正我是接連試到了雪佛蘭邁銳寶XLRedline、別克君威GS、別克GL8陸上公務(wù)艙、凱迪拉克CT4……等車，而我同事試到的上汽通用的車更多，總之每個月推新節(jié)奏都不斷的，以至于我聽到要試駕XT6時都已經(jīng)感到有點麻木……喔！好啊！試！有啥新的？……喔，新出兩款風(fēng)尚版車型，起售價壓到38.97萬元。嗯！了解……。

在這些我試駕過的車中，除了凱迪拉克CT4是后驅(qū)，搭載8AT變速箱之外，其它的都是搭載代號LSY的第八代ECOTEC2.0T發(fā)動機(jī)，這臺機(jī)器是目前上汽通用在國內(nèi)的“萬金油”，很多車都用它，并且具備Tripower可變氣門管理、閉缸……先進(jìn)技術(shù)，可以滿足國六標(biāo)準(zhǔn)并且比起前代的LTG系2.0T發(fā)動機(jī)更省油。搭載在凱迪拉克XT6身上，有350Nm最大扭矩、174kW最大功率輸出……balabala。其實以上這些我已經(jīng)不知道寫過幾次，因為早在去年2月我就曾經(jīng)采訪報導(dǎo)過上汽通用全新一代動力系統(tǒng)，之后一直LSY、LSY……，反正之前測試下來，就是感覺它的平均油耗確實比前一代LTG機(jī)器低，扭力發(fā)放轉(zhuǎn)速域也比較低，但無可否認(rèn)的是，一旦轉(zhuǎn)速拉高，這臺機(jī)器的后勁還是稍差LTG些許，這點尤其在邁瑞寶XLRedline、CT4身上給我最明顯的感覺。

說這么多，跟測試XT6有啥關(guān)系？

確實，我未曾實際駕駛過XT6，在取車前先研究了一下這車，發(fā)現(xiàn)它的體重高達(dá)約2噸，采用C1XX平臺+前橫置發(fā)動機(jī)+9AT變速箱結(jié)構(gòu)，略為特別的是我試駕的這車有智能適時四驅(qū)機(jī)構(gòu)。