基于因子與聚類分析法的兵團農產品物流競爭力評價與對策研究

[摘要]新疆生產建設兵團農產品物流是新疆經濟的重要組成部分，各師的農產品物流能力對于新疆各地州有重要的經濟貢獻。但是各師農產品物流競爭力的具體情況并不明晰。這不利于在各師之間進行資源的協調配置，也不能有針對性地對各師農產品物流競爭力的短板對癥下藥。因此，本文在前人研究的基礎上，選取指標，構建了區域農產品物流競爭力評價體系，用因子分析與聚類分析法，從農產品物流環境競爭力、農產品物流供需競爭力與農產品物流綜合競爭力等角度對新疆兵團各師的農產品物流競爭能力進行了量化分析，根據分析結果，提出了相應的建議。

[關鍵詞]農產品物流;因子分析;聚類分析

[中圖分類號]F304.3 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?[文獻標識碼]A [文章編號]1009—0274（2020）04—0067—07

[作者簡介]李桂龍，男，新疆財經大學工商管理學院講師，研究方向：營銷與物流管理。

一、研究區概況

根據2019年《新疆生產建設兵團統計年鑒》的數據顯示：新疆生產建設兵團現有團場179個，其中農場167個，牧場12個。兵團由14個師組成并遍布南北疆，其中北疆多于南疆。2018年耕地面積最大并且農業人口最多的是駐石河子市的第八師，分別達246.54萬公頃和31.17萬人，農林牧漁總產值最多的是位于阿拉爾市的第一師，為252.67億元。

第一產業一直是新疆生產建設兵團發展建設的根基與后盾。2018年新疆生產建設兵團第一產業生產總值占三大產業的21.7%，較2017年增長0.1%，兵團第一產業穩步發展。兵團經營糧食作物、油料作物，棉花、麻類、甜菜、煙葉、藥材、蔬菜、香料、水果等各類經濟作物，農產品種類豐富。由于新疆生產建設兵團采取規模化經營，軍事化管理，農林牧漁業投入產出效率高，2018年糧食產量238.46萬噸與2017年幾乎持平，棉花產量為204.65萬噸，較2017年增加35.17萬噸。油料作物產量22.17萬噸，水果產量392.71萬噸、肉類生產46.78萬噸，同比2017年成穩步上漲態勢。

兵團各師加快發展以棉、糖、酒、果蔬、畜牧和種子業等為重點的主導產業，著力加強棉花、糧食、香梨、油糖、番茄、葡萄、干果、奶牛、牛羊肉、飼草料10大優勢農產品基地建設。截至2018年底，兵團各級農業產業化規模以上企業如農副產品加工企業、谷物磨制、飼料加工、植物油加工、制糖、屠宰及肉類加工、蔬菜水果堅果加工等企業共有728家，其中第一師占有155家，第八師占有135家，位居各師前列。早在2013年，其國家級和兵團級重點龍頭企業80家，國家級重點龍頭企業15家【1】。可見兵團農產品不但種類豐富、產量較大，而且產業化發展迅速，這更需要提高農產品流通的效率以適應兵團物流快速發展的需求。

兵團農產品物流是兵團物流發展的重要一部分，物流中心、配送中心的建設也提高了農產品的分銷、流通、加工與配送效率。目前兵團正在積極培育第一師阿拉爾物流園區，第二師庫西新世紀物流園區，第三師喀什三運國際物流中心，第四師的伊犁恒信物流中心，第五師阿拉山口口岸物流中心，第七師天北物流園區，第八師石河子經濟技術開發區，第九師巴克圖口岸物流中心，第十師的吉木乃口岸邊境貿易中心，北屯火車站物流園區，第十二師北站物流園區和建設工程師的新北機電產品交易中心等為重點的現代物流平臺【2】。為了促進兵團農產品物流的發展，兵團各師也在積極培育一批農產品物流企業，例如第二師的新世紀農產品物流股份有限公司，第十二師的新疆農產品國際物流園，第四師兵團北站儲運公司。這些物流企業的建立為兵團農產品的流通提供了平臺與保障。

雖然各師已經開始注重自身物流平臺的建設，但是這些物流平臺的建設以各師各自為政，缺乏橫向間的合作、協調、聚類與資源整合。兵團農產品物流企業雖然數量多，但是規模小、離散性強，難以進行有機的聯合，從采購、運輸、倉儲、流通加工到銷售有眾多的參與者【3】。兵團農資供應的環節是“師農資公司—團場—連隊—農戶”，農資從供方到需方的環節過多。農產品經過多重裝卸、搬運、儲存、運輸，增加了農產品的流通成本與交易費用，造成農產品流通效率低下。而且兵團各師自營物流較多，與第三方物流合作的模式比較少，限制了兵團農產品物流的進一步發展。

以上分析反映了兵團農產品物流存在區域間流通效率低下，物流中心、農產品物流企業合作不足，物流發展模式單一，資源配置不合理【4】等現象。而要進一步剖析兵團各師農產品物流的競爭實力與各自存在的問題，則迫切需要通過一套有效的農產品物流評價指標體系這把“尺子”進行測量。

二、理論基礎

（一）因子分析理論

因子分析是對變量之間的相關性的分析，我們可以根據變量之間的相關性進行不同的分組與組合，每一組的變量都有不同的結構，而同一組變量的相關性比較高、不同組變量的相關性則比較低【5】。因子分析首先要進行Bartlett的球形度檢驗，當KMO值>0.6時，說明所選指標適合做因子分析。然后進行因子的提取，因子提取的方法有很多，最常用的是主成分分析法。主成分分析法采取降維的方式，將較多的指標降為較少的指標，從而使復雜問題簡單化【6】。主成分分析法的計算步驟如下【7】：設有n個區域，p個指標，初始樣本矩陣X*=（xij）nxp，i=1，2，3…n;j=1，2，…p;

（二）聚類分析理論

聚類分析又稱群分析，它是研究分類問題的一種多元統計方法，包括系統聚類、動態聚類、模糊聚類等方法【8】。系統聚類法是聚類方法中最普遍應用的方法，其特點是不需要事先指定分類數目，對數據要求不高。文章采用系統聚類的方法進行聚類分析。系統聚類法的基本思想是：

（1）將n個樣品各自作為一類，并規定樣品之間的距離和類與類之間的距離，然后將距離最近的兩類合并為一類，計算新類與其他類的距離。

（2）重復進行兩個最近類的合并，每次減少一類，直至所有的樣品合并為一類。

三、指標構建與數據分析

（一）數據來源

原始數據來自《新疆生產建設兵團統計年鑒2019》，如下表1所示。以x1，x2…x9分別表示新疆兵團各師國內生產總值，社會消費品零售總額，貨運量，貨物周轉量，公路里程，倉儲、運輸、郵電業生產總值，農用運輸車數量，主要農產品產量，農林牧漁業總產值。

（二）指標構建

農產品物流競爭力在物流產業中發揮著越來越積極的作用【9】，目前學者們對農產品物流競爭力評價體系進行了一定的研究，但聚焦到兵團農產品物流競爭力的研究中并不能完全適用，都存在一定的局限性。如汪濤、汪傳雷（2015）等學者運用SWOT-PEST等方法定性的探討農產品物流競爭力的文章居多，這類評價體系研究指標難以量化。如張紅麗（2014）等以物流競爭力來概括農產品物流的競爭力，所選取的指標不能完全貼近農產品物流的實際。而吳利霞（2018）等學者構造的農產品物流競爭力評價體系雖然有一定的推廣意義，但對于兵團農產品物流的評價而言，很多指標難以量化，數據難以收集，大大增加了評價的難度，因此，其評價體系雖有借鑒意義但并不能完全在兵團農產品物流中適用。文章在楊會來（2011）、朱葉（2012）、李虹（2012）、朱霞（2014）、吳利霞（2018）等學者研究的基礎上，選取了14個衡量農產品物流競爭力的指標，經過4位專家的審核，最終選取了9個最能衡量農產品物流競爭力的指標。經過因子分析得出了如下表2所示的指標體系。

（三）因子分析

F1表示區域農產品物流供需競爭力，以F2表示區域農產品物流環境競爭力，F表示區域農產品物流綜合競爭力。

由表3可知，KMO值為0.685>0.6，χ2=129.961，p=0.000<0.001，說明所選指標適合做因子分析。

由表4可知，按照主成分分析法，提取了2個特征根大于1的因子。其累計方差貢獻率達到82.765%，說明提取的兩個因子對農產品物流競爭力的解釋度比較好。且由兩個因子的方差貢獻率我們得出農產品物流競爭力：F=0.61439F1+0.21326F2

由表5可得，貨物周轉量、貨運量、主要農產品產量、農林牧漁業總產值、農用運輸車數量歸為因子1。由于這些指標反映了區域農產品物流的供給與需求能力，因此，將因子1命名為區域農產品物流供需競爭力。國內生產總值，倉儲、運輸、郵電業生產總值，社會消費品零售總額、公路里程歸為因子2。由于這些指標描述了區域農產品物流經濟環境發展情況，所以將該因子命名為區域農產品物流環境競爭力。

由表6可得：F1=-0.09x1-0.06x2+0.262x3+0.269x4+0.07x5-0.094x6+0.211x7+0.212x8+0.15x9

F2=0.275x1+0.267x2-0.053x3-0.061x4+0.16x5+0.317x6-0.021x7+0.024x8+0.145x9

由表7可知，第一師、第六師、第八師、第四師、第二師等農產品物流綜合競爭力比較好。第一師、第四師、第六師、第七師、第二師、第三師的農產品物流供需競爭力較好;第八師、第六師、第一師、第七師、第二師、第四師的農產品物流環境競爭力較好。而第十一師（建工師）由于其主要是發展工業、工程、建筑施工，所以其農產品物流環境競爭力、農產品物流供需競爭力與農產品物流綜合競爭力都比較靠后，但其地理位置優越，不失為發展物流中心的良好基地。第十四師位于塔克拉瑪干大沙漠南緣的和田地區，由于其地理位置偏遠，貨運量、貨物周轉量、公路里程、GDP與倉儲、運輸、郵電業總產值、農用運輸車數量、主要農產品產量與農林牧漁業總產值都非常靠后，所以其農產品物流環境競爭力與農產品供需競爭力都比較低，進而使其農產品物流綜合競爭力的排名落后于其他各師。

當然，從評價結果也能看出兵團各師農產品物流存在的問題。第八師、第十二師雖然有很好的農產品物流發展的環境，但是相比之下，其農產品供需競爭力則顯得滯后。也就是說面對優越的農產品物流環境優勢，第八師、第十二師的供需能力不足，農產品物流的環境優勢并未得到充分發揮。與之相反，第一師、第四師雖然有非常強的農產品物流供需能力，但是其農產品物流環境能力不足。也就是說農產品物流環境能力的相對滯后，使得第一師、第四師的供需能力過剩，供需潛力得不到發揮。對于第九師、第十四師而言，無論是農產品物流環境競爭力還是農產品物流供需能力都不足，由此造成其農產品物流綜合競爭力落后。

（四）聚類分析

運用系統聚類的方法對兵團各師農產品物流進行聚類分析，聚類樹形圖如圖1所示。以d=10，結合兵團農產品物流的發展實際，可以將兵團各師分為三大農產品物流中心。

阿拉爾市是連接南疆與北疆各地區的重要樞紐，且其農產品實力雄厚，在阿拉爾市建立綜合性農產品物流中心對于振興南疆四地州農產品，連接南北疆以及中亞地區農產品的轉運、集散，具有重要戰略意義。第八師、第六師分別位于石河子市、五家渠市，擁有良好的政治、經濟、文化環境，農產品物流實力雄厚。且其地理位置又位于南疆、北疆、東疆的交匯處，地理位置優越。以它們建立綜合性農產品物流中心，不但能促進第八師、第六師農產品物流的發展，更重要的是它可以輻射到南疆、北疆、東疆的各師與各城市，能提升整個生產建設兵團農產品的集聚與分散效率。所以，建立以第一師、第八師、第六師為中心的綜合性農產品物流中心，符合實際，且具有戰略意義。

第四師以伊犁州為依托，以伊寧市為核心，靠近邊境口岸，毗鄰中亞，連接南北疆與東疆地區，且伊犁作為新疆西部最具經濟實力的地州，擁有優越的農產品物流的發展條件。以第四師為依托，在伊犁建立口岸型農產品物流中心，作為農產品進出口的重要通道，符合實際，有利于發揮該農產品物流中心的輻射影響力。

根據樹形圖，我們將第七師、第二師、第三師、第十三師、第十師、第九師、第五師、第十二師、第十四師作為功能性農產品物流中心，銜接綜合性農產品物流中心與口岸性農產品物流中心。完善自身的農產品物流網點、物流設施、物流設備的建設，形成發達的農產品物流運輸與配送網絡。由于它們位于奎屯市、庫爾勒市、喀什市、哈密市、北屯市、塔城市、烏魯木齊市、和田市等遍及南疆、北疆、東疆地區。其功能性物流中心的規劃不但能促進所在師、所在地區農產品物流的發展，還能為綜合性物流中心、口岸性物流中心提供銜接與輔助服務，對于促進整個新疆農產品物流的發展具有積極意義。

四、兵團農產品物流發展的建議

（一）激活各師農產品物流供需能力，實行分類指導策略

對于第八師、第十二師等擁有良好的農產品物流發展環境，但是供需能力不足的情況，應當加強自身的物流平臺與物流設施設備的建設，特別是建立完備的線上線下農產品物流運作模式。通過線上加強與其他各師的信息交流與溝通，拓展農產品需求市場，擴大客源，通過線下以快速的物流服務贏得合作伙伴與顧客的滿意。對于第一師、第四師等供需能力過剩，農產品物流發展環境相對滯后的師，應當利用絲綢之路經濟帶發展的大好優勢，通過招商引資、對口支援，引進先進的農產品物流企業;通過ppp模式、融資租賃等形式建立與完善物流基礎設施、物流專業技術設備;加大當地的教育投入，培養農產品物流人才;引進先進的農產品物流管理經驗與技術。對于第五師、第十一師、第十四師等農產品物流發展環境比較差、供需能力也不強的師，其重點首先要通過加大投入、吸引外資，加強基礎設施、設備的建設，然后借助互聯網平臺擴大需求能力，同時注重發揮其他各師的支援作用，加強與其他各師橫向的聯盟與合作。

（二）加強兵地合作，完善兵團農產品物流網絡

一方面，共建三類物流中心：綜合性農產品物流中心、口岸性農產品物流中心與功能性農產品物流中心。兵團與地方應加強融合，借力打造有效的地區農產品物流通道。積極建立以第一師、第八師、第六師為核心的綜合性農產品物流中心，以第四師為中心的口岸性農產品物流中心，輔之以第七師、第二師、第三師、第十三師、第十師、第九師、第五師、第十二師、第十四師為中心的功能性農產品物流配送中心。另一方面，加大物流節點的垂直化建設，在物流節點的建設中，應當根據兵團的實際，將農產品物流節點更多的滲透到基地中去，完善基地農產品物流基礎設施、設備的建設。形成發達的農產品物流網絡，發揮各物流中心與物流節點的協同效應。

（三）建立新型利益聯結機制，為兵團農產品物流的發展提供充足物資

由于兵團是黨政軍合一的特殊組織，團場作為兵團履行屯墾戍邊使命的基礎和主要載體，既是社會主體、準軍事主題，也是經濟主體和利益主體，團場與農工之間存在著利益分割關系。團場與農工的利益矛盾會影響農資的供應，進而會影響兵團上下游農產品的供需矛盾，農產品物流缺少農產品，自然會影響農產品物流的發展。因此，兵團要提高農產品物流的競爭力也必須要以農業合作組織為突破，在團場支持下，依靠龍頭企業出資，由團場、企業、農戶三方共建合作組織，從而有效緩解團場和農工間利益關系，提升團場職工參與農業產業化的收益，為兵團農產品物流的發展提供源源不斷的物資基礎。

（四）豐富兵團農產品物流發展模式

兵團農產品物流以自營物流為主，兵團農資供應中間環節過多，物流成本與交易費用較大，影響了農產品物流的流通效率。首先，兵團各師要發揮作為集團化、軍事化組織的高效率特色，加強對自營農產品物流的管理，減少農產品物流環節，提高農產品流通的效率。積極參與農產品產業鏈管理，加強與兵團農產品基地、農業產業化龍頭企業、大型零售終端之間的合作。其次，兵團各師要以供應鏈管理思想為指導，以農產品物流信息化為核心，以農產品龍頭企業為依托，加快培育適應網絡經濟的新型農產品物流中間性組織。最后，兵團各師應當打破自營物流的局限，加強與第三方物流的合作，通過“1+3”的物流合作模式，提高各師農產品物流的流通效率。

參考文獻：

[1]楊敬，郭艷芹. “十三五”時期兵團提升農業產業化水平研究[J]. 新疆農墾經濟，2015（3）：31-35.

[2]朱霞，董君成，王新娥. 兵團各師物流發展聚類分析[J]. 物流技術，2014（3）：350-352+373.

[3]何振，朱美玲. 試論兵團物流企業的資源整合[J]. 甘肅農業，2006（11）：210.

[4]李桂龍，魏恒姝.絲綢之路經濟帶背景下新疆物流整合與產業集聚聯動發展——基于灰色關聯分析法的研究[J].新疆農墾經濟，2015（1）：30-35.

[5]李輝，王金鳳. 基于因子分析法的新疆棉花物流發展因素分析[J]. 新疆農墾經濟，2010（7）：46-49.

[6]金建華.基于主成分分析法的3G網絡綜合性能評價[D].大連理工大學，2013.

[7]朱葉.兵團物流布局研究[J]. 新疆農墾經濟，2012（4）：31-37.

[8]王曉蓉. 基于系統聚類分析的山東省區域農業競爭力實證研究[J]. 山東省農業管理干部學院學報，2012（5）：39-41.

[9]李豫新，付金存. 區域農業產業化發展評估指標體系的構建與應用——基于新疆兵團的實證分析[J]. 干旱區地理，2012（4）：656-662.

[9]吳利霞，肖嘯，黃霞.我國省域農產品物流產業競爭力綜合評價研究[J].中國市場，2018（2）：137-138.

責任編輯：彭銀春