現代智慧物流背景下我國貨代企業發展概述

邵玉倩 方韻詩

【摘要】隨著我國經濟的發展，科技水平的提高和對外貿易的不斷擴大，我國的貨運代理企業也不斷發展。但如今我國貨運代理企業仍然存在一些問題，工作效率低，成本高，信息交互程度較低等等。應運而生的智慧物流解決了這一系列的問題，隨著互聯網的發展，我國的貨代企業會逐漸往智慧物流這方面發展，實現貨代操作工作走向數據化和網絡化，最終貨代企業提高工作效率，降低交易成本。

【關鍵詞】貨代企業? 行業發展? 智慧物流? 單據處理

一、我國貨運代理行業發展狀況

（一）現狀

我國國際貨運代理行業起步比較晚，但是隨著對外貿易開放程度進一步加深，國際貨運代理業發展也迎來了春天。從1983年，中國只有一家國際貨運代理企業，到2004年7月1日，全國經審批的貨運代理企業有5012家，其中法人企業2555家，分支機構2457。還有一大批沒有一級代理資格，但實際從事貨運代理業務的公司和組織，據業內人士估計，全國估計有3萬家貨代企業，貨代從業人員保守估計約有200萬人，沿海地區的貨代企業數量占了全國貨代企業的70%。改革開放以來，國際貨代物流業發展迅速。

盡管我國國際貨運代理企業數量不少，但其整體實力和管理水平與世界先進水平還有很大的差距。從整體上講，貨代行業的現狀可以用“小，少，弱，差”四個字來概括。所謂“小”就是經營規模小，資產規模小;所謂“少”就是服務功能少，專業人才少，有效的營銷手段少;所謂“弱”就是競爭力弱，融資能力弱;所謂“散”就是服務質量參差不齊，經營秩序不規范，缺乏有力的網絡支持和網絡分散。

（二）存在的問題

就貨運代理企業總體來看，傳統的貨運代理企業在單據處理方面也只停留在紙質化，單據簽發之后，到下一個流程之時還需要人工錄入信息對比確定以后再應用。并且各個部門之間相互獨立，沒有實現數據共享和信息化水平較低，只使用一些基本數字化的線上操作，并且普及率不高，比如移動辦公、在線訂艙、視頻洽談等。因此出現了資源浪費嚴重、工作效率低和成本高等問題。

此外，不同國家之間、同一國家不同地區之間的貿易政策往往存在著很大的差異，這些差異在國際上演變為貿易壁壘，在國內容易造成區域間貿易的不協調，而貨運代理企業作為貿易中的重要一員，在貿易政策的關注上極為重要，不然無法準確地判斷外貿形勢。

現代興起的智慧物流解決了我國對外貿易中信息化程度低、信息交互存在障礙、外貿成本高和無法準確判斷外貿形勢等上述問題。貨代企業能為貿易企業提供更優質的服務，走向智慧物流發展是必然行為。

二、現代智慧物流平臺

（一）平臺的內容

現代的貨代隨著科技的發展，運用各種新技術來不斷提高自身的服務質量和服務效率隨著國家推進“新基建”的計劃，就是新型基礎設施建設，比如5G網絡、數據中心、工業物聯網等，通過投資來拉動行業信息化、數據化進步。

在智慧物流平臺構成上，主要有中國境內主體及端口，中國境外主體及端口。在我國境內，平臺將傳統對外貿易各參與方進行串聯，建立智慧物流核心管理平臺，通過智慧物流核心管理平臺實現各主體間的數據共享、信息交互、單據傳遞，提升各主體間貿易信息的流通效率;在中國境外，通過境外單證管理平臺、境外倉單管理信息平臺以及境外物流服務平臺和境外各國際貿易參與方進行信息交互、數據傳輸、單據傳送。

（二）平臺的作用

在單據化處理方面，根據貨代行業的需求，通過圖像識別技術，實現單據信息處理和應用，將單據系統業務進行簡化，一定程度上減少了單據信息使用紙質的成本。比如現代的企業可利用機器設備的圖像識別功能代替手寫單據的工作，降低了工作人員對紙質單據填寫的工作量，減低了人員勞作量同時提高了工作的準確性和工作效率;對印刷識別上，發票、身份證等智能識別系統已經運行，只能識別系統的準確性可以達到90%以上，在未來的發展中很有可能代替人工錄入信息。

智慧物流核心管理平臺通過連接境內貿易與境外單證管理平臺完成貨代企業與境外艙單管理平臺完成單證交換;連接海關與其他貿易完成通關協同，連接境內物流公司與境外物流服務平臺完成物流實時。從對外貿易業務來看，智慧物流平臺通過搜集境內外的實時實現對外貿易的快速決策、實時調控;企業在中規范化運作，確保對外貿易物流數據大數據源，對貿易趨勢進行分析預測，智能調控對外貿易的方向、數量等。通過構建智慧物流核心管理平臺實現對貿易流程的一體化運作，從成本段去除重復勞動，同時信息資源的及時共享推動了人力物力資源的優化配置，提高信息的利用效率，實現資源的最大化利用。

（三）平臺的局限

由于智慧物流平臺所聯動的關系復雜，參與的部門多，所以資金耗費會很大，大型的貨運代理企業憑借著自身雄厚的資本可以實現貨代的服務網絡化，融入智慧物流當中比較容易，而一些中小企業由于規模小，資金較少等原因，會無法承受融入智慧物流當中所產生的成本，甚至游走規則的邊緣，在這時候需要政府加強監管和完善準入機制，同時提高對中小企業的扶持，減稅降費，以鼓勵中小型貨代企業的發展。

三、總結

智慧物流平臺使得貨運代理企業簡化了單證交換手續，加強了信息交互，提高了溝通和工作效率，推動了我國對外貿易的發展。

但是，由于智慧物流平臺所涉及的關系是復雜的，需要整合的信息也比較龐大，資金耗費大等問題，所以在短時間內向中小企業推廣是有一定難度的。因此，實施智慧物流的建設推廣，需要以政府為引導，以市場為主體，同時提高政府的金融支持力度，積極幫助優質的中小企業和項目爭取政府產業基金、創業基金等的支持，努力降低中小企業融入智慧物流的成本，讓更多的中小型貨代企業融入智慧物流當中，加快單據信息傳送和業務辦理的效率，提高我國貨運代理企業的發展。

參考文獻：

[1]徐凱.貨代如何謀局數字化[N].中國水運報，2020-05-27 （007）.

[2]龐立偉.物流貨代行業人工智能應用研究[J].信息記錄材料， 2020-01-01.

作者簡介：邵玉倩（1998-），女，廣州工商學院經濟貿易系2017級國際經濟與貿易專業學生;方韻詩（1988-），女，廣州工商學院經濟貿易系國際經濟與貿易專業教師，助理研究員，研究方向：教育經濟，本文通訊作者。