跨境電子商務物流模式創新及發展

摘要：近年來，我國電子商務產業飛速發展，成為關乎國家經濟和社會發展的重要產業，給電子商務物流產業提出了更高的要求。目前我國電子商務物流模式存在著成本較高、時效性較差、服務品質不佳、信息化水平有待提高等問題。針對這些問題，本文通過研究分析，提出了構建海外倉和保稅倉融合的創新建議，同時還提出建立智慧物流體系、創新外包模式，以及構建更高水準的服務體系的相關發展策略，希望能為我國跨境電子商務物流模式的發展提供參考。

關鍵詞：跨境電子商務；物流模式；創新發展

在我國社會經濟和信息化發展水平不斷提高的大環境下，依托于互聯網的電子商務產業迅猛發展，逐漸成為影響國家經濟和人們生活的關鍵產業。而電子商務物流則是與電子商務相輔相成的產業，決定著電子商務的發展水平。近年來，跨境電子商務平臺大量涌現，2019年我國跨境電商交易規模超過10萬億元，大有成為電子商務產業核心構成之勢。跨境電子商務的跨境交易，對相應的物流模式提出了全新的要求，現有模式存在的諸多問題，制約著跨境電子商務的發展。因此，針對跨境電子商務物流模式創新及發展策略進行研究，很有必要。

1、跨境電子商務及物流模式的概念和特征

1.1 概念

跨境電子商務是指在不同的關境的交易者，通過電子商務平臺就某項商品及服務以的電子支付結算的方式達成交易，再通過跨境電商物流完成交易的過程。其中跨境電商物流模式則是為了完成跨境電子商務交易中商品運輸交付任務而構建的物流運輸體系，包括各類交通配置、服務體系等。跨境電子商務實際上是電子商務和國際貿易融合的一種形式，尤其是在信息化技術不斷提升和經濟全球化的大背景下，跨境電子商務的發展更符合各國社會需求和經濟發展需求。跨境電子商務很好的發揮了互聯網的高效快捷優勢，依托于逐漸成熟的跨境物流模式，有潛力成為影響全球經濟發展的一個重要產業[1]。我國由習近平領導的黨中央所發起的“一帶一路”戰略，跨境電子商務產業是重要組成部分，而基于國際合作而建立的跨境電商物流模式，也將進一步促進國際合作，帶動區域經濟發展。

1.2 跨境電子商務物流的特征

跨境電子商務物流是依托跨境電子商務而存在的，因為跨境電子商務與傳統商務交易模式之間的差異性，相應的物流模式和物流服務也表現出突出特點。跨境電子商務物流的主要特征如下：

1.2.1 全球性

跨境電子商務依托于互聯網，相應的物流服務涉及到跨境運輸，因此具有全球性的特點。從根本角度來分析，這是由于互聯網本身具有全球性特點，而電子商務的交易行為不受地理區域限制，交易雙方的交流和交易行為，都可以在互聯網上直接完成。而跨境電商物流則是實際完成貨品運輸交付的主體，承擔著各類跨境電子商務交易的關鍵任務，這需要不同國家和地區在物流資源匯總、基礎設施建設、服務機制建立等方面進行合作，共同搭建為跨境電子商務服務的全球性物流運輸體系[2]。

1.2.2 多樣性

跨境電子商務的交易雙方幾乎都身處不同的國家或地區，意味著多數訂單面臨著較遠的物流運輸距離。對跨境電子商務物流行業而言，需要依靠多種物流方式組合來完成長距離運輸任務，以及滿足不同的物流運輸要求。比如，針對時效性要求較高且愿意支付高昂物流費用的客戶，一般采用航空運輸渠道，并配備專業團隊負責落地后的送貨上門；針對時效性要求較低的跨境訂單，根據貨源地到目的地之間的距離、交通狀況、物流資源情況，可能會采用貨輪、汽車、人力等多種運輸方式。顯然，跨境電子商務物流因多數訂單路途遙遠，會根據貨物本身特點、物流資源、訂單要求等使用多種物流運輸方式，具有多樣性的特點。

1.2.3 服務性

跨境電子商務物流的責任是將跨境電商產生的訂單貨品，在規定時間內，完好無損地交付給收貨方。從工作性質角度來講，其擁有服務性的特點[3]。在跨境電子商務產業進一步發展，交易產品對象日漸豐富的情況下，人們對跨境電子商務物流提出了更高的要求。物流行業不僅需要持續不斷提高運輸效率，還需要處理好客戶關于訂單追蹤、問題咨詢、定制化物流等多種服務問題。簡單來講，跨境電商物流需要同時為跨境電商交易雙方服務，對商品賣方而言，物流水平一定程度上影響商家及平臺聲譽；對買方而言，將直接影響其交易體驗。因此對跨境電商物流而言，需要從基礎設施建設、物流資源管理、服務體系運營等方面，不斷優化和提升服務水平。

2、影響跨境電子商務物流模式發展的主要因素

2.1 物流成本較高

在電子商務交易中，物流成在總交易成本中所占比例高達35%，其中我國對部分地區跨境物流成本甚至高至50%以上[4]。對跨境電子商務而言，影響其物流成本的因素主要包括：其一，物流渠道和基礎設施建設成本。小到物流配置中轉站、中轉倉庫、交通工具，大到國家之間合作建設鐵路、開拓航空線路，由于跨境電子商務多數距離較遠，對基礎設施規模和技術要求更高，因此相應的成本更高；其二，人力服務成本。跨境電子商務物流過程需要大量服務人員的參與，包括不同國家地區的倉儲、分揀、配送、客服人員，參與人數眾多，服務類型多樣，相應人力服務成本較高。其三，其他成本。這些成本包括在跨境電商物流服務過程中產生的特殊性及隱性成本，同時因為跨境物流風險系數更高，相應的風險成本也比較高。

2.2 物流周期較長

跨境物流不僅多數路途遙遠、交通線路復雜，同時因為涉及到跨境交易業務，存在著大量的中間環節，其中不可控因素很多，所以跨境電商物流周期往往很長。比如，通過目前在國際上實力較強的電商平臺ebay和知名物流平臺e郵寶，將一個常規貨品從中國運輸至美國相關客戶手中，物流時間一般為7-12d。如果采用的是普通的專線物流，耗時更是長達15-30d。就國內而言，因為相關跨境物流模式發展較慢，部分訂單還需要國際物流合作才能完成，耗時一般都為20d以上。過長的物流周期不僅會嚴重影響消費者體驗，其還是制約跨境電子商務產業發展的主要因素之一。對于一些生鮮冷凍或時效性要求較高的貨品，不得不采用成本更高的航空、冷鏈物流渠道，更高的費用也會讓消費者望而卻步。

2.3 信息化水平較低

在電商物流服務過程中，物流平臺內部需要進行實時的信息交互，以便做好內部管理。更重要的是，物流信息的及時更新，與客戶體驗息息相關。對跨境電子商務物流而言，不僅全程追蹤包裹服務難以實現，甚至內部信息交互也存在一定障礙。出現這樣的原因，主要是因為跨境電子商務物流渠道信息化水平不高，信息基礎配置構建尚未完善，尤其是一些信息化水平較低的國家或地區，無法實現訂單物流全程追蹤和信息交互[5]。

2.4 退換貨率較高且售后服務較差

前文提到的所有影響因素，都會造成一個比較直接的后果，就是訂單退換貨率較高。比如，因為物流時間太長，客戶沒有耐心而退貨；物流周期過長、管理問題導致貨品變質損壞，客戶退貨或換貨。另外，從跨境物流本身角度來講，出現退貨、換貨，都是比較難處理的問題。由于跨境電商物流中間環節很多，且很復雜，任何環節都可能出現退換貨。就我國而言，由于歐美等地區國家民眾消費觀念不同，退換貨情況本身都比較多，很多時候貨品無法完好無損地返回國內，并且期間產生的成本可能早已超過商品本身價值[6]。

3、跨境電子商務物流模式的創新和發展策略

3.1 構建海外倉和保稅倉融合的物流模式

海外倉和保稅倉的建設，可以很好解決跨境電子商務物流周期過長、成本較高以及退換貨等方面的問題。而該物流模式的構建，需要國家政府乃至民間企業共同努力，除了做好海外倉、保稅倉基礎建設以外，還要構建良好的服務管理機制[7]。這被認為是跨境電子商務物流模式未來發展的主要模式，對推動國際合作、地區經濟發展和跨境電子商務發展，都有重要意義。例如，2017年，國家在重慶成立自貿區，其中就包括相應保稅倉的建設和產業合作，這不僅跨境電子商務發展有利，也推動了重慶乃至西南地區的經濟發展[8]。

3.2 構建高水平智慧物流體系

基于海外倉、保稅倉融合模式，跨境電子商務物流需要和電商平臺一起，積極構建高水平的智慧物流體系。需要在充分了解不同國家地區消費者消費習慣的基礎上，結合跨境電商發展需求，構建信息化智能體系。一方面提升物流內外信息交互水平，提高工作效率和質量；另一方面加強數據和信息分析，通過信息化管理，智能調節海外倉、保稅倉和物流機制，提高商品運轉效率，避免商品滯銷。

3.3 創新物流外包機制

跨境電子商務平臺及物流企業也需要充分認識到當前的跨境物流條件，不能一味花費高昂成本希望段時間內建立跨境物流體系。更多時候，應當進一步研究不同國家地區的電商物流發展狀態，積極創新跨境物流業務外包機制，利用第三方物流平臺完成物流配送。該過程不僅能節約相應的物流和管理成本，還能整合跨境物流資源，構建良好的多地區合作機制。但是，在過程中需要與第三方外包平臺在綜合管理方面提高管理水平，升級配套服務機制，確保物流服務品質。

3.4 構建高水平的多樣化服務機制

近年來，跨境電子商務迅猛發展，尤其是小額業務爆發式增長，其中以B2B業務的迅速發展為重要標志。這意味著跨境電子商務平臺及物流平臺都需要積極給予相匹配的服務，多樣化的高水平服務，是提升客戶體驗、推動跨境電子商務產業高水平發展的關鍵。從服務角度來講，需要針對不同地區間的物流線路特點，結合客戶要求、費用支付水平、物流貨品本身特點，配置更靈活的物流方案，滿足客戶需求[9]。物流平臺及電商平臺需要配置優質的售后服務機制，提高信息化水平，滿足客戶的訂單物流全過程追蹤需求。同時，通過跨地區合作，在不同崗位配備在語言能力、溝通能力、服務意識等方面具有較高水平的服務人員，保證物流服務質量，提高客戶體驗。

結束語

綜上所述，隨著我國電子商務產業進一步發展，跨境電子商務需求不斷增加，在我國“一帶一路”等戰略政策不斷實施的情況下，跨境電子商務發展前景令人期待。對跨境電子商務物流行業而言，需要對當前行業所存在的各類問題和面臨的各項挑戰進行深入分析，充分配合政府及跨境電子商務平臺，利用海外倉和保稅倉構建全新物流模式。同時積極進行跨地區合作，構建高度信息化的智慧物流體系，并結合當前實際情況創新物流外包機制，深入了解客戶需求，建立高水平的多樣化服務機制。只有這樣，才能全面提升客戶體驗，為跨境電子商務產業及國家社會經濟的發展貢獻重要力量。

參考文獻：

[1] 井煒，張芷瑜，亓君彥， 等.A公司跨境電子商務運輸物流成本控制研究[J].可持續發展，2019，9（03）：421-434.

[2] 劉陽.新形勢下我國跨境電子商務物流現狀及運作模式[J].現代經濟信息，2019（31）：312.

[3] 馬多春，凡新凱.物流視角下跨境電子商務發展現狀與問題研究[J].企業改革與管理，2019（18）：61-62.

[4] 金康凝.跨境電子商務物流模式創新與發展趨勢研究[J].環球市場，2019（26）：141.

[5] 胡青.跨境電子商務視角下的國際物流供應鏈管理模式構建[J].全國流通經濟，2019（29）：23-24.

[6] 何沛，陳玉玲.跨境電子商務出口業務風險管理研究——以G公司跨境電商為例[J].國際商務財會，2019（11）：10-15.

[7] 李彥哲.淺析跨境電商背景下的“電子商務物流”課程教學——評《跨境電商物流管理》[J].高教探索，2019（5）：封3.

[8] 盛赟，阮鈺涵，任嘉英， 等.基于文本分析的浙江省跨境電子商務物流政策研究[J].物流工程與管理，2019，41（5）：26-30.

[9] 李霞，柯琦.『一帶一路』背景下中國-東盟跨境電子商務發展的策略研究[J].對外經貿實務，2019（9）：33-36.

作者簡介：陳建鑫，碩士，江蘇商貿職業學院，副教授，研究方向：物流管理。