淺談軌道交通客運(yùn)服務(wù)標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)的編制

沈群紅

摘要：中國現(xiàn)行的城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)，在標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)存在一定的難度。制定適宜的城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)是現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)的補(bǔ)充和完善，能有效地彌補(bǔ)目前標(biāo)準(zhǔn)的不足。論文運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)化的思想和方法，梳理了軌道交通客運(yùn)服務(wù)標(biāo)識現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，分析了各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)之間的差異點(diǎn)及存在的問題，提出了以軌道交通客運(yùn)服務(wù)場所為線索規(guī)范標(biāo)識的設(shè)置要求，通過規(guī)范標(biāo)識設(shè)計(jì)，達(dá)到施工、設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)便于實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)的目的，以此促進(jìn)軌道交通客運(yùn)服務(wù)標(biāo)識的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

關(guān)鍵詞：標(biāo)準(zhǔn)化 客運(yùn)服務(wù)標(biāo)識 標(biāo)準(zhǔn)體系

Abstract： There are some difficulties in the implementation of the passenger service signs for urban rail transit standards in our country. It is a supplement and improvement of the existing standards to formulate appropriate urban rail transit passenger service identification standards， which can effectively make up the deficiencies of the current standards. This article uses the idea and method of standardization to sort out the current standards of rail transit passenger service signs， analyze the differences and existing problems among various standards， and puts forward the setting requirements of standardized signs with rail transit passenger service places as clues. Through standardized sign design， the construction and design teams can easily implement the standards， so as to promote rail transit passengers standardization construction of transport service signs.

Key words： standardization， passenger service mark， standard system

1 我國軌道交通客運(yùn)服務(wù)標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)情況分析

1.1 我國軌道交通客運(yùn)服務(wù)標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)制定情況

中國實(shí)施有效的軌道交通客運(yùn)服務(wù)標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)主要是國家標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)，見表1。2001年，國家質(zhì)檢總局發(fā)布國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 18574—2001《地鐵客運(yùn)服務(wù)標(biāo)志》，并于2008年進(jìn)行了修訂，修訂后標(biāo)準(zhǔn)為GB/T 18574—2008《城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)標(biāo)志》[1]。隨后，天津、北京、遼寧、上海等省市在國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 18574的基礎(chǔ)上，分別制定了各地的地方標(biāo)準(zhǔn)。

1.2 現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)分析

以下根據(jù)各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)識分類方法、標(biāo)識示意圖、標(biāo)識設(shè)計(jì)、標(biāo)識設(shè)置等內(nèi)容進(jìn)行分析。

1.2.1 標(biāo)識分類方法

不同標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)識分類方法，見表2。

從表2可見，標(biāo)準(zhǔn)中標(biāo)識分類都有導(dǎo)向標(biāo)識、位置標(biāo)識、綜合信息標(biāo)識，其中禁止標(biāo)識、警告標(biāo)識、消防安全標(biāo)識可歸類為安全標(biāo)識， 無障礙標(biāo)識也是一種設(shè)施，也規(guī)定了其相應(yīng)的位置標(biāo)識、導(dǎo)向標(biāo)識。

1.2.2 標(biāo)識示例圖

不同標(biāo)準(zhǔn)、不同功能標(biāo)識所枚舉的標(biāo)識示例圖，見表3。

從表3可見，各標(biāo)準(zhǔn)都分別枚舉各類標(biāo)識的代表性示例圖。對標(biāo)識的圖形符號、標(biāo)識中的中文和數(shù)字、顏色、版面設(shè)計(jì)、規(guī)格都進(jìn)行了規(guī)范，安全標(biāo)識特別提出應(yīng)滿足現(xiàn)行強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的要求，如應(yīng)符合GB 2894—2008 《安全標(biāo)志及其使用導(dǎo)則》、GB 13495.1—2015《消防安全標(biāo)志 標(biāo)志 》、GB 15630—2005《消防安全標(biāo)志設(shè)置要求》的規(guī)定。但由于標(biāo)識的多樣性和復(fù)雜性，各種標(biāo)識并不能一一窮舉。

1.2.3 標(biāo)識設(shè)計(jì)、設(shè)置內(nèi)容

不同標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)識設(shè)計(jì)內(nèi)容和設(shè)置要求，見表4。

從表4可見，每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)都提出了設(shè)計(jì)要求、設(shè)置原則和總體要求，但在內(nèi)容或多或少缺少標(biāo)識的設(shè)置場所、設(shè)置高度、設(shè)置密度等標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)容。

2 現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)存在的問題

根據(jù)以上各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)狀分析，各類標(biāo)準(zhǔn)在制定時(shí)存在以下問題。

2.1 內(nèi)容覆蓋面不足

經(jīng)查詢相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)，GB 13495.1—2015有30個(gè)消防安全標(biāo)識，GB 2894—2008有40個(gè)禁止標(biāo)識、 39個(gè)警告標(biāo)識、16個(gè)指令標(biāo)識、8個(gè)提示標(biāo)識，GB/T 10001.3—2011有89個(gè)客運(yùn)貨運(yùn)信息圖形符號，GB/T 10001.1—2012有116個(gè)通用圖形符號，GB/T 10001.9—2008有15個(gè)無障礙設(shè)施圖形符號，雖然以上標(biāo)準(zhǔn)中與軌道客運(yùn)服務(wù)標(biāo)識相關(guān)的內(nèi)容并不會(huì)如此之多，但從表3可見，各類軌道標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)中的圖例并不全面。從標(biāo)識設(shè)計(jì)、設(shè)置的角度而言，由于組合標(biāo)識形式多樣、出入口編號易混淆、設(shè)置密度不一、標(biāo)識的規(guī)格多樣，有些標(biāo)準(zhǔn)對這些內(nèi)容未進(jìn)行規(guī)范。

2.2 部分引用標(biāo)準(zhǔn)過期

從標(biāo)準(zhǔn)的年限看，有的標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)齡已超過10年，部分引用標(biāo)準(zhǔn)已不能適應(yīng)形勢的要求，如街區(qū)導(dǎo)向圖已頒布實(shí)施最新國家標(biāo)準(zhǔn)，各標(biāo)準(zhǔn)中對街區(qū)導(dǎo)向圖示例圖還是按舊標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范，部分引用標(biāo)準(zhǔn)如GB 16179《安全標(biāo)志使用導(dǎo)則》已作廢。

2.3 圖形符號不規(guī)范

國家標(biāo)準(zhǔn)委已頒布10余份與標(biāo)識圖形符號相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，并明確規(guī)定了這些圖形符號應(yīng)用范圍包含軌道交通公共空間。但有些標(biāo)準(zhǔn)，如地鐵的圖形符號沒有完全按國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定使用。

2.4 顏色應(yīng)用不統(tǒng)一

由于GB/T 18574對色彩的應(yīng)用并未做出明確規(guī)定，僅要求“應(yīng)利用不同顏色區(qū)分乘車導(dǎo)向標(biāo)識和出站導(dǎo)向標(biāo)識”[1]，但有些標(biāo)準(zhǔn)在顏色使用及表達(dá)形式上比較混亂。如“排隊(duì)線”作為提示作用的安全標(biāo)識，宜用藍(lán)色線，但有的標(biāo)準(zhǔn)卻用黃色線。

3 軌道交通客運(yùn)服務(wù)標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)的制修訂建議

以上各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)雖然有或多或少的差異，大體框架基本雷同，即以不同功能的標(biāo)識為線索，分別規(guī)范標(biāo)識識的設(shè)計(jì)、設(shè)置要求。一方面，由于“通過制定、發(fā)布和實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到統(tǒng)一”是標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)質(zhì)，標(biāo)準(zhǔn)化不僅在于標(biāo)準(zhǔn)制定，更重要的是標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施運(yùn)用，在實(shí)際運(yùn)作中，標(biāo)識設(shè)計(jì)與標(biāo)識安裝設(shè)置通常由不同的團(tuán)隊(duì)來完成，將標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)明顯劃分為標(biāo)識設(shè)計(jì)與標(biāo)識安裝設(shè)置部分，將方便標(biāo)準(zhǔn)使用者實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)。另一方面，軌道客運(yùn)服務(wù)場所使用的標(biāo)識數(shù)量繁雜，特別是各種組合標(biāo)識，要結(jié)合電梯、步梯、扶梯、衛(wèi)生間、出入口、售票等實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)、制作;而對于軌道客運(yùn)服務(wù)場所而言，功能區(qū)域的劃分通常比較明確，即可分為站外區(qū)域、通道區(qū)域、站廳區(qū)域、站臺區(qū)域和車廂。

基于以上原因，筆者擬改變以往軌道交通標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)中以不同功能的標(biāo)識為線索的編制方法，在標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)上，正文部分包括：標(biāo)識設(shè)計(jì)基本原則、標(biāo)識設(shè)置基本原則以及標(biāo)識設(shè)置具體要求。在標(biāo)識設(shè)置具體要求的章節(jié)中，以功能區(qū)域?yàn)榫€索，以列表的形式規(guī)定各個(gè)功能區(qū)域應(yīng)設(shè)置（或需設(shè)置）的標(biāo)識，每個(gè)標(biāo)識的設(shè)計(jì)要求引用附錄。在資料性附錄中，根據(jù)標(biāo)識的功能，以附錄A、B、C、D分別規(guī)定不同功能標(biāo)識的設(shè)計(jì)要求及圖例。條理清晰的結(jié)構(gòu)，將使施工人員一目了然，設(shè)計(jì)人員了然于胸，管理人員也便于檢查評價(jià)。下文就標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容分別說明如下。

3.1 分類

標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置分類章節(jié)，是為了規(guī)范標(biāo)識設(shè)計(jì)及標(biāo)識設(shè)置要求。標(biāo)識的分類方法有多種，如按標(biāo)識的功能，分為安全標(biāo)識、導(dǎo)向標(biāo)識、位置標(biāo)識、綜合信息標(biāo)識;按標(biāo)識所在區(qū)域，分為站外區(qū)域、站內(nèi)外銜接區(qū)域、站廳區(qū)域、站臺區(qū)域;按標(biāo)識的設(shè)置方式，分為懸掛式、落地式、附著式和擺放式;根據(jù)乘客走向，分為乘車流標(biāo)識（以下簡稱入式）和出站流標(biāo)識（以下簡稱出式）;根據(jù)標(biāo)識的照明方式，分為外部照明和內(nèi)部照明;根據(jù)標(biāo)識的載體，可分為燈箱、牌（或板）、電子設(shè)備、物體表面;根據(jù)標(biāo)識尺寸，可分為不同的規(guī)格。

3.2 基本原則

包括出入口編號設(shè)置原則、組合標(biāo)識規(guī)格設(shè)計(jì)原則、標(biāo)識設(shè)計(jì)基本原則、標(biāo)識設(shè)置的基本原則。

3.2.1 出入口編號設(shè)置原則

采用數(shù)字與字母的組合進(jìn)行編號，統(tǒng)籌考慮上行線、下行線、先建線路、后建線路及換乘站的編號。

3.2.2 標(biāo)識規(guī)格設(shè)計(jì)原則

由于標(biāo)識包含的圖形符號變化多樣，一一枚舉往往不能窮盡，因此有必要對圖形符號的寬度，圖形符號之間及符號與文字之間的寬度，標(biāo)識載體的寬度、高度，中文字體的高度，英文字母的高度等進(jìn)行規(guī)范。如圖1所示。

3.2.3 標(biāo)識設(shè)計(jì)原則

標(biāo)識的版面設(shè)計(jì)原則，從標(biāo)識的圖形符號、數(shù)字、中文、英文、漢語地名、文字高度、圖形符號尺寸、顏色、排版等規(guī)范設(shè)計(jì)原則。

3.2.4 標(biāo)識設(shè)置原則

規(guī)定標(biāo)識設(shè)置的基本原則。除了應(yīng)遵循安全、醒目、便利、協(xié)調(diào)等基本原則外，標(biāo)識設(shè)置嚴(yán)格遵循“逃生、導(dǎo)向、輔助”的先后分級順序。還應(yīng)規(guī)定重要的導(dǎo)向標(biāo)識設(shè)置位置，除盲人標(biāo)識外，若無特別規(guī)定，標(biāo)識的底部與地面垂直距離一般為 2.5 m，特殊情況應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況而變化;標(biāo)識不得與廣告混設(shè)等原則。

3.3 標(biāo)識設(shè)置的具體要求

標(biāo)識設(shè)置是根據(jù)軌道站的功能特點(diǎn)、分布情況、建筑特點(diǎn)、人員流向及實(shí)際需求，規(guī)范設(shè)置內(nèi)容、設(shè)置場所、設(shè)置高度、設(shè)置密度[3]。根據(jù)軌道的各個(gè)區(qū)域分類，可將軌道各個(gè)區(qū)域分為地面出入口站外區(qū)域、站內(nèi)外銜接區(qū)域（又分為地面出入口、扶梯、地下通道）、站廳區(qū)域（又分為電梯口位置通道點(diǎn)、站廳非付費(fèi)區(qū)、站廳入口標(biāo)識、站廳）、站臺區(qū)域（又分為站臺層梯口、換乘站、站臺層、出口通道及車廂），通過規(guī)范每個(gè)區(qū)域應(yīng)設(shè)置（或宜設(shè)置）的標(biāo)識、設(shè)置方式、乘客走向、照明方式、設(shè)置密度、安裝位置等信息，不僅便于施工人員施工，也有利于管理人員檢查設(shè)置時(shí)是否存在缺漏。表5以站臺區(qū)域?yàn)槔谐鰬?yīng)設(shè)置的標(biāo)識。

3.4 標(biāo)識設(shè)計(jì)的具體要求

設(shè)計(jì)是對圖形符號與圖形符號之間的位置關(guān)系、圖形符號與文字標(biāo)識之間的位置關(guān)系，箭頭的形狀、大小、位置以及不同方向箭頭的含義等進(jìn)行規(guī)范[3]，規(guī)范安全標(biāo)識、導(dǎo)向標(biāo)識、位置標(biāo)識、綜合信息標(biāo)識的設(shè)計(jì)要求尤其必要。不管是單一標(biāo)識還是組合標(biāo)識，各種標(biāo)識牌應(yīng)根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的圖形符號、文字、顏色等基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求，遵循相應(yīng)的設(shè)計(jì)原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。

4 結(jié)語

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，系統(tǒng)化、規(guī)范化的軌道交通客運(yùn)服務(wù)標(biāo)識設(shè)計(jì)、設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)在引導(dǎo)乘客便捷乘車出站、施工人員便于設(shè)置標(biāo)識、設(shè)計(jì)人員規(guī)范設(shè)計(jì)要求及推動(dòng)軌道交通客運(yùn)服務(wù)標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)化中將發(fā)揮重大作用。

參考文獻(xiàn)

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