大型橋梁墩承臺深基坑施工技術與方法

高麗麗 厲楨 王楨

摘? ? 要：在國內城市化腳步不斷加快的今天，在交通系統當中，橋梁是非常重要的組成部分，橋梁承臺負責著橋梁墩身和樁基的連接，承臺質量直接影響著橋梁工程整體水平。所以為了保障橋梁質量就需要合理選擇深基坑承臺作業辦法，保障項目穩定性和安全性。本文將著重討論橋梁作業中的墩承臺深基坑作業方法，從技術要點角度切入，旨在幫助更多人明確深基坑作業思路。

關鍵詞：橋梁項目;大型工程;墩承臺;深基坑作業

1? 橋梁墩承臺深基坑作業

（1）準備。在作業前需要施工人員前往現場，做好現場勘探，獲取現場的水文條件、自然環境和山川面貌。尤其是要做好現場基坑周圍管線和周圍平整度的觀察。施工單位需要根據現場勘探的結果編制施工方案。要確保所有人員都能夠明白設計圖紙的意圖和施工方案、施工思路。

（2）地表水引流。在深基坑作業中，不僅要考慮地下水，同時也要考慮地表水滲透至基坑的情況。水會影響到基坑本身的穩定性，引發危險。所以施工人員作業中一定要做好地表水引流。一般來說，施工現場都會在基坑的頂部四周設置排水坡、排水坑一類的設施，按照工程情況布置截水溝。

（3）放線測量。深基坑在放線測量的時候，需要用到全站儀確定承臺基坑坑底部大小和位置。按照工程的實際環境土質，確定防護鋼板樁施工位置以及基坑的大小、基坑的范圍，控制項目質量。

（4）內支撐。面對細沙、淤泥、淤泥質黏土、松軟土這類松軟土質的時候，為保障深基坑作業效果滿足規定要求，深基坑作業的過程中就必須嚴格按照規定，先支護后開挖，要充分結合支撐作業和土方開挖，協調二者流程，保障基坑穩定性。通常來說，施工人員都要按照土質情況安排進度，結束一層土方挖掘后第一時間支撐，完成支撐作業以后在進行第二層開挖。因為深基坑作業中有許多支撐結構，所以要先考慮到土質在選擇支護方法。

2? 保障施工質量的關鍵點

2.1? 加強質量管理

管理人員要做好現場檢查工作，施工單位應不定期檢查施工過程。如在檢查中發現問題，必須第一時間找到負責人與其協商，商討問題原因，找到問題解決辦法，減少施工負面影響。

2.2? 加強過程管理

橋梁墩承臺深基坑作業必須做好現場情況分析，工作人員要結合現場的情況制定施工計劃，合理安排施工項目、施工內容，規避盲目施工情況發生。此外管理人員在現場還要嚴格按照規定施工方案和計劃，做好技術交底和注意事項討論，確保每一個現場工作人員都能夠充分、詳細的了解施工地質資料和施工方案。減少施工意外發生，保障工程作業進度和效果。

2.3? 科學設計

解決深基坑施工問題的關鍵在于有良好、可行的施工思路。深基坑方案的設計要充分考慮各種影響要素，從而讓深基坑作業的剛度、強度及穩定性達標符合要求

3? 案例分析

某工程大橋的主橋一共有四個墩承臺，這四個承臺全部設置在河道當中。該橋承臺底標高距離水位高差7.5m，承臺底最標高-5.5m。從地質勘查結果可以了解到，在河床-2.2m～-7.5m范圍內是亞黏土，側面透水和地面透水作用。

不過作業中出現了問題，主墩承臺開挖中，至-1.8下一層為粉砂土，剩下的是粘性土。考慮到這種地質環境，主承臺作業準備用木樁圍堰技術負責承臺支護與擋水。支護結構靠土層壓力保障穩定性，兼顧隔斷米標高，距離基坑底部還有3.7m時，施工人員發現承臺基坑四周是灰色砂性土。這種土本身強度很差，很容易受水影響，是一種穩定性不佳的土。隨后施工人員在四周的數個位置繼續挖，但卻發現周圍都是砂性土，夾雜一些塑狀夾粉砂土，并且不一會就出現了滲水問題。從實踐中看到，該地的土質和勘探人員給的地質圖不一致，受到水河道因素的影響，在圍堰的時候，并沒有擴的太遠，圍堰和基坑底邊的距離只有2m左右。考慮到施工現場土質無法為圍堰和支護樁提供足夠穩定的土壓，有很大概率出現基坑坍塌，于是立刻停止作業，重新設計。

3.1? 調整維護方案

通過分析前面情況得出，為了減少損失，必須調整維護方案。現場一共三個方案進行優化。

第一個方案，在承臺的四周布設鋼管樁。通過打密封性良好的鋼管樁，減少滲水。鋼管樁用φ529的鋼管，成型后在頂部設置圍檁，隨后挖除鋼管樁四周的土，澆筑混凝土。根據實際情況決定澆筑厚度。如圖1。第二個方案，局部鋼管樁支護。也就是在承臺周圍適當設置一些鋼管樁提高河道周圍土質穩定性。考慮到空間限制性并不能放坡開挖支護，所以用原方案進行土方挖掘。第三個維持原方案不變，繼續挖坑，使用水泵排水。如果土體失穩嚴重則根據實際情況處理。

3.2? 維護方案對比

從現場作業情況可以看到，承臺基坑作業中最大的問題就是基坑底部有滲水、冒砂等問題。甚至有時候基坑的底部會隆起上翻。除此之外因為河床底部的水質很差，遇到水就會松散，并不能為支護和圍堰木樁提供支撐，所以圍堰內的土體并不穩定。雖然土樁插的很深，不過圍堰和基坑的邊距離過近，幾乎是沿著木樁挖土的。由于基坑底部幾乎都是沒有什么穩定性的淤泥質土，所以木樁承受了很大的壓力。通過分析現場情況和施工思路，第三個方案的風險最大。如果圍堰坍塌，那么基坑的作業人員安全將無法保障。隨后的處理會消耗很多的資金，浪費很多的時間。而第二個方案并不能讓鋼管樁擁有足夠的穩定性，各自為政的鋼管樁無法充分發揮支撐作用。該方案雖比第三套方案可靠，但仍舊頗具風險。第一個方案中鋼管樁形成了一個整體，懸臂結構有著更好地穩定性，并不需要靠土體本身強度就能夠支撐。并且鋼管樁深入基坑底部，可以很好的避免基坑四周流沙和軟土進入到基坑的內部，保障了基坑作業安全性。綜合分析，因為主墩承臺的基坑深度較大，土質較差，空間有限，所以必須考慮好基坑作業的安全，最后選擇第一套方案。

3.3? 施工計劃

設計圖如圖1所示。

第一步在現有的圍堰中回填遺渣，以便汽車吊機和打樁架能夠順利進入現場。第二步使用打樁錘將鋼管樁打入基坑，要保障鋼板樁的底標高為-11m。第三步使用挖土機開挖，在達到預定深度后開始安裝鋼管樁的內支撐。第四步用機器與人工搭配的施工方式，繼續開挖，隨后用C40混凝土封底。第五步抽干圍堰內的積水并展開承臺作業。

4? 結語

在國內經濟快速發展的今天，我國交通事業取得了良好成績。為進一步促進交通事業發展，同時也反作用帶動我國經濟建設，就需要做好交通基礎項目工作。橋梁墩承臺是這一過程中應重點注意的對象，其深基坑作業十分復雜。施工前必須有專業人員到現場考察和勘測，了解工程現場條件，尤其是地質和水文因素，根據需求和地理情況安排施工計劃。施工前做好安全技術交底。作業中嚴格按照規定流程和施工技術作業，保障大型橋梁工程的墩承臺穩定和安全。

參考文獻：

[1] 梁學成，稅寧波.橋梁承臺深基坑開挖支護施工技術研究[J].四川水力發電，2019（5）：10～12.