虹口：時代之橋

劉朝暉

上海中心城區中，虹口區的水系和濱水資源最為豐富。

明清時期，虹口作為江南水鄉的一部分，河港縱橫，曾有大大小小河流多達50余條。虹口區的區名也來自境內的虹口港。豐富的水系，讓舊時的虹口成為上海最重要的水上交通門戶，也造就了虹口星羅棋布的橋梁。

有人說，沒有海派文化，就沒有上海這座城市。這些橋梁，有些至今尚存，有些則已經變成了區域的代名，和周邊的歷史建筑一起，見證著五湖四海人與物的進進出出，見證了上海東西方文明的碰撞交融，留下了海派文化最初孕育和成長的那一段段難忘歷史。

習近平總書記曾將虹口譽為“海派文化的發祥地，先進文化的策源地，文化名人的聚集地”。閱讀“虹口之橋”背后的故事，從中尋找深厚的海派文化底蘊，能讓人更深刻地體會上海這座“有溫度”的城市的“文化溫度”。

外白渡橋畔的西風東漸

在浦東陸家嘴的摩天大樓群建成之前，最能代表上海風貌的建筑，除了外灘的萬國建筑群，大概就是橫跨在蘇州河與黃浦江交匯口的外白渡橋了。

上海開埠前，蘇州河上沒有橋梁，過河依賴擺渡。1856年，英國人威爾斯曾于蘇州河外擺渡處建成木質吊橋，外國人叫它“威爾斯橋”，中國人則叫做“外擺渡橋”。20年經營權合同期滿后，工部局將存在嚴重的安全隱患的舊橋拆除，1875年在原址建設新橋，因市民過橋不再付費，乃稱之為“白渡橋”。橋緊靠外灘公園（今黃浦公園），也稱公園橋。

1906年因通電車需要，外白渡橋拆除重建，采用了鋼梁結構。據虹口區文物遺址史料館負責人介紹，這座第三代外白渡橋是中國第一座全鋼結構鉚接的橋梁，也是當今中國唯一留存的不等高桁架結構式橋。

這座鋼橋成為連接上海中心城區與滬東地區的交通要道，并一直使用至今。在上海市檔案館保存的照片中，有淞滬抗戰期間大量難民從閘北潮水般向南通過外白渡橋的情景，也有人民解放軍騎兵部隊從外白渡橋進城的畫面。

2008年3月，作為上海市優秀歷史建筑，歷盡滄桑超期服役的外白渡橋被從原處拆下，送往上海船廠進行大修延壽，一年后，大橋以原貌回到原地，繼續見證著浦江兩岸的變遷發展。

外白渡橋北、黃浦路15號的浦江飯店，前身是創辦于1846年的禮查飯店，目前具有新古典主義風格的磚混結構建筑是1907年在原址東側重建的。飯店老樓的中廳，依然存有1860年遺留下來的維多利亞時期哥特復興式旅館建筑原貌。飯店內的設施在當時的上海乃至遠東，都可稱“最豪華”，在樓上眺望黃浦江和外灘一覽無余。卓別林、愛因斯坦、斯諾等國際名人訪問上海時，均選擇此處作為下榻之地。

禮查飯店是上海資格最老的西式旅社飯店，也是中國第一家現代意義上的酒店，在這里誕生的多項“第一”，記錄了上海與當時世界潮流接軌的腳步。1882年7月26日，上海首次試亮15盞電燈，禮查飯店及花園內就點亮了7盞;1897年11月5 日，為恭賀慈禧太后60壽辰，在這里舉行了中國最早的交誼舞會;1901年，中國第一部電話在這里接通，號碼200;1908年6月9日，聲形兼備，光電并茂的西方半有聲電影首次在禮查飯店花園亮相……1990年12月19日，新中國第一個證券交易所上海證券交易所在這里成立開業。目之所及，皆是傳奇。

禮查飯店所在的今黃浦路，曾經被稱之為上海的“東交民巷”，匯聚了德、美、日、俄等多家領事館。根據1911年《字林行號錄》載的各國領事館地址，當時上海有14家外國駐滬領事館，其中有10家在虹口區域內。如今在外白渡橋頭的俄羅斯聯邦駐上海總領事館，于1916年竣工，是上海早期領事館建筑中至今保存最好的。只有在這座融匯巴洛克和德國復興主義風格的建筑上，還能找到當年滬版“東交民巷” 最后的的印記。

四川北路橋畔的上海郵政大樓。

與禮查飯店隔路相望的上海大廈，解放前被稱為百老匯大廈。這座由英商投建的大廈于1934年竣工，其外墻底層為暗綠色高級花崗石貼面，上為淺褐色泰山面磚貼面，窗裙部分拼成圖案，是上海高層建筑趨向現代主義風格早期代表，也是上海地標性建筑。百老匯大廈當時建成后的入住者主要是英、美洋行以及他們的大班、高級職員等。解放后，周恩來、陳毅等黨和國家領導人曾先后陪同各國元首或政府首腦、政府代表團做客大樓，俯瞰上海市容。

把目光投向離外白渡橋不遠的四川路橋畔，郵政大樓、河濱大樓、新亞飯店等一批歷史建筑，同樣留下了當時西方現代文化濃郁的氣息。

四川路橋北堍的郵政總局大樓，1924年竣工后是設在上海的國家郵政總局——中華郵務管理總局所在地。在這座中國目前仍在使用的、規模最大、最早的郵政標志性建筑樓頂，帶有意大利風格的巴洛克式穹頂的鐘塔旁，兩組群雕分別蘊含了中國郵政向現代化發展以及與國內外信息溝通，傳情達意的寓意。由新沙遜洋行投資建設，1935年竣工的河濱大樓，曾在1938年接待了大量的歐洲猶太難民，二戰后更有大量西方電影公司入駐設立辦事處。

猶太人的“諾亞方舟”

清朝嘉慶年間，虹口下海廟附近的下海浦上曾興建一橋，名為“提籃橋”。后來下海浦日漸干涸，終被填平筑路，橋自然也就不在了，唯獨這個名字被保留了下來。在虹口，除了西方客商帶來的歐美文明，提籃橋還留存了上海獨特的一段猶太文化的時代記憶。

徜徉在提籃橋的霍山路舟山路一帶，你會發現一大片與上海傳統石庫門風格截然不同的三層樓長排紅磚民居，這是1938年到1941年期間，2萬余名從歐洲而來的猶太難民的生活聚居之所，他們在這片曾被稱為上海猶太人的“諾亞方舟”的地方，開商店、開餐館。在提籃橋歷史風貌區內，至今還遺留著包括摩西會堂（猶太難民紀念館）、美猶聯合救濟委員會舊址等優秀建筑。

摩西會堂舊址位于長陽路62號，又稱“華德路會堂”， 由俄羅斯猶太人集資興建，1927年竣工，為猶太難民舉行宗教活動的重要場所。這是遠東規模最大的猶太教堂，也是在上海歷史最久的猶太教堂，外觀有猶太建筑特色，堂內樓梯裝飾卻為中國傳統樣式。上海最大的猶太人社團——上海猶太宗教公會長期設在堂內。

霍山路上的美猶聯合救濟委員會舊址，是一幢4層雙毗連式西洋建筑，紅黑磚墻，扇形大窗，具有明顯的巴洛克式風格。當年這家國際上規模巨大、實力雄厚的救濟組織在這里設立分支機構，提供了大量資助，給眾多一無所有的猶太難民帶來生活的希望。

美國前財政部部長布盧門撒爾，是曾在上海避難的猶太難民之一。他在2015年89歲高齡時重訪了位于舟山路59號的舊居。在這幢舊居度過的8年光陰，是這位猶太老人兒時最難忘的回憶。

提籃橋也曾記錄下中國人民反戰反法西斯的不屈抗爭。

1933年9月30日，世界反對帝國主義戰爭委員會在今霍山路85號召開了遠東反戰反法西斯大會，通過了反對帝國主義戰爭和反對法西斯的宣言、反對白色恐怖的決議、反對帝國主義進攻蘇聯紅軍和國民黨“圍剿”蘇區紅軍等抗議書，并成立了中國分會，宋慶齡為中國分會主席。會議使中國進步力量與世界反戰力量緊密聯系，使中國的抗日戰爭匯入國際反法西斯斗爭之中。曾為工部局警務處監獄的提籃橋監獄，號稱遠東第一監獄。這里關押過數百名日本戰犯，為二戰勝利后中國境內第一個審判日本戰犯的場所，同時也留下了國民黨反動派殺害王孝和烈士等革命志士的罪惡。

清朝嘉慶年間，虹口下海廟附近的下海浦上曾興建一橋，名為“提籃橋”。后來下海浦日漸干涸，終被填平筑路，橋自然也就不在了，唯獨這個名字被保留了下來。

提籃橋監獄。圖片提供/《這里是上海：建筑可閱讀》

先進文化在此策源勃發

作為先進文化策源地和文化名人聚集地，虹口四川北路橫浜橋是一個重要的符號，在中國近代史上可謂藏龍臥虎之地。圍繞著如今的多倫路文化名人街一帶，聚集了英、法、日、荷、西乃至伊斯蘭風格的建筑，而眾多彪炳中國史冊的文壇巨匠和革命先驅也都曾在此留下身影和故事。

倘若把四川北路比喻成一顆樹的主干，把山陰路、長春路、溧陽路、多倫路等看做是它的枝丫，這里散布著的歷史名人舊居和革命史跡，讓橫浜橋一帶化身成一幅海派文化甚至是中國現代文化史的展示畫卷。

位于橫浜路35弄的景云里，建于1925年，是一片磚木結構的三層石庫門里弄住宅。20世紀20至30年代，魯迅、茅盾、葉圣陶、柔石、馮雪峰等一批文化名人先后在景云里住過。他們在這里倡導左翼文化，構建文化理想。景云里由此成為聞名中外的歷史文化名里。

四川北路與多倫路之間的永安里，為新式里弄住宅，建于上世紀20-40年代。住宅使用了簡化的歐洲古典建筑語匯，形成歐洲近代城市集合住宅的特征。過街樓上的山花門飾仍留有石庫門遺跡，是當時上海海派居住建筑的特征。中共地下黨組織曾在永安里設置秘密聯絡點，周恩來、鄧穎超、“左聯”盟員安娥、舞蹈家陳愛蓮等歷史名人也曾在永安里駐足和生活。

四川北路近多倫路口的拉摩斯公寓，建造于1928年。1930年春，魯迅因被國民黨政府密令通緝而秘密遷入這里。魯迅在此曾會見陳賡，兩次掩護瞿秋白夫婦避難。馮雪峰也曾搬入這里的地下室居住，與魯迅一起編輯出版《前哨》，紀念“左聯五烈士”。

多倫路201弄2號，是中華藝術大學舊址，也是中國左翼作家聯盟成立大會的會址。在中共地下黨的領導下，中華藝術大學成為培養優秀文藝人才、開展左翼文化運動的重要陣地，魯迅也曾多次到學校演講。1930年3月2日“左聯”在此召開成立大會，通過了“左聯”理論綱領和行動綱領等17項提案，通過成立“馬克思主義文藝理論研究會”等下屬機構。“左聯”在激烈的階級斗爭和民主主義斗爭中不斷地發展壯大，寫下了中國革命史和中國現代文學史上光輝的一頁。

在東寶興路254弄28支弄8號處，是中國共產黨第四次全國代表大會遺址。陳獨秀、蔡和森、瞿秋白、彭述之，以及共產國際代表維經斯基等20人，1925年1月11日至22日在這里出席了大會。這座建筑為石庫門房屋，坐西朝東，磚木結構假三層，雖然在1932年“一·二八”淞滬戰爭時被毀，但留下了中國共產黨彌足珍貴的紅色足跡。原址現為民宅，于1987年公布為市革命紀念地。

如今，以四川北路公園綠地內的海派文化中心為原點，輻射虹口、黃浦、靜安等海派文化重要區域的“海派文化圈”已然形成。

北外灘航運文化繼往開來

虹口區境內的黃浦江沿岸曾經是上海重要的貨運、客運集散地，這里，是上海現代航運服務業的發祥地。

1845年，英商東印度公司在徐家灘（今東大名路、高陽路一帶）建造了駁船碼頭。1860年，英商寶順洋行建造了“寶順碼頭”，是“上海第一個停泊輪船的碼頭”。1861年，美商旗昌洋行建造了“旗昌碼頭”;1864年，英商藍煙囪輪船公司重建虹口碼頭，由簡陋的駁船碼頭改為輪船碼頭。之后，黃浦碼頭、楊樹浦碼頭、匯山碼頭、華順碼頭、公平路碼頭、高陽路碼頭、外虹橋碼頭、揚子江碼頭等八大碼頭陸續建立，來自世界各地的紛繁貨物在此裝卸。匯集眾多碼頭的虹口北外灘，當仁不讓地成為了中西文化交流的大碼頭，尤其是其中的匯山碼頭，更是見證了大批中外文化名人的行跡。

許多來華訪問、講學的國際名人大咖都是在虹口濱江的碼頭上看了上海的“第一眼”。1922年11月，愛因斯坦攜夫人愛爾莎，乘坐“北野丸號”郵輪到達虹口匯山碼頭，抵滬訪問;1924年4月12日，泰戈爾乘坐“熱田丸號”抵達匯山碼頭，開始了他的首次中國之旅;1933年2月17日，蕭伯納乘坐英國皇后輪在虹口登陸到上海訪問;1936年，卓別林乘坐郵輪抵達上海，從北外灘登陸，會見了好友梅蘭芳;哲學家羅素也是從虹口濱江登陸，第一次看到上海，看到中國……

19世紀末，中國最早一批留美幼童，也是從虹口的濱江碼頭出發。到了20世紀初，遠赴日本、歐洲的留學生大多從這些碼頭出發。

隨著北外灘濱江的改造，當年的老碼頭已經不見蹤影，只有在新設立的碼頭文化露天博物館中，在那些圖片和雕塑中尋找歷史的遺痕。但是漫步北外灘東大名路航運一條街，不難從那些建造時間并不久遠的建筑中，發現虹口由“老碼頭”到“航運一條街”再到“航運總部基地”的快速躍遷。

在這里，有上海航運交易所的現代大樓，有世界上最大的航運企業和全球最大的碼頭運營商中遠海運集團的總部，有浦西最高建筑白玉蘭廣場，也有虹口第一個國家4A級旅游景區——上港郵輪城。造型獨特的“尚九一滴水”，是坐擁上海天際線的北外灘濱水綜合體，不僅有停靠國際郵輪的功能，也有坐擁兩岸景色滿足各類宴客需求的餐廳。

從提籃橋到外白渡橋，虹口的航運文化在這些建筑的變遷中實現了繼往開來。隨著北外灘開發建設的全面啟動，見證時代跨越的“虹口之橋”將以更昂揚的姿態走向未來。

上海郵輪城入口。