踏平山川成大道

譚大松 謝作文

重慶市萬州區連接湖北省利川市的萬利高速公路建成通車后，重慶市高速公路通車總里程達到3032公里，對外高速公路省際通道達到19個;萬州長江二橋應急搶險工程順利完工后，填補了國內大跨徑橋梁護欄工程領域施工的空白;重慶市在建最大跨徑橋梁新田長江大橋的建設勢如破竹……

踏平山川成大道，通江達海不是夢。

自2010年以來，中交一公局集團有限公司建設者在萬州深耕細作、攻堅克難，承建的一個個項目拔地而起，在萬州這塊熱土上編織出裝點祖國壯麗山河的一串串“珍珠”。

托起“連心橋”

2020年5月13日凌晨，參與萬州長江二橋應急搶險工程的中交一公局集團施工人員拆除了最后一道施工圍擋，實行半封閉施工長達半年之久的萬州長江二橋恢復了雙向四車道24小時正常通行。

萬州長江二橋歷經15年的承載，橋梁防護功能已無法滿足日益增長的交通運行需要和城市功能提升需求，改造升級迫在眉睫。

領受修復整治任務的是中交一公局集團。考慮到百姓的出行需求、城市的緩堵壓力，以及區內眾多企業的生產經營，中交一公局集團放棄了白天施工，決定在晚上9點后進行作業。

萬州長江二橋作為特大型子母塔懸索橋，獨特的受力結構決定其不能承受巨大的震動。負責應急搶險工程施工的現場負責人譚利華帶著一班技術人員，反復比選施工方案，數次動畫模擬，舍棄了原計劃采用的空壓機、破碎錘等重型機械，組織工人用小風鎬、小電錘、水磨鉆等小型機具，拿出“繡花功夫”，如期完成了引橋護欄的拆除更換。

應急搶險施工難免有碎石、渣土、金屬零件掉落江水中。如何保障航道安全通行，呵護一江碧水？

譚利華又和技術人員一道，設計了扣件式帆布兜，4個軟防護“網兜式”系統，按上下游、南北段對稱設置，像窗簾一樣，可靈活推拉、來回移動，掉落的物件也應收盡收，織出了一道綠色防護網。

當地交通部門算了一筆賬，僅萬州長江二橋應急搶險工程項目，就給萬州市民節約了3000萬元的交通出行成本。

澆筑“希望路”

“楊書記，你快到主塔施工現場來一下，我們要請教你！”萬州新田長江大橋北岸項目部副經理張儉成急得滿頭大汗。

張儉成在電話中所稱呼的楊書記，就是萬州新田長江大橋北橋項目部黨支部書記、總工程師楊益波。楊益波雖然年紀不大，但他早已是中交一公局集團三公司的高級工程師、隧道橋梁專家，同事遇到技術上的疑惑，都愛向他討教，他也樂此不疲。

彼時，萬州正在全力推進城市80公里環線高速公路建設，建成這條路后將拓展城市空間，提升交通功能，推動城市高質量發展。中交一公局集團投資幾十億元，傾力幫助萬州修建這22公里路段，新田長江大橋就是其中的重點控制性工程之一。

原來，在大橋北橋主塔下橫梁施工時，因北岸地勢陡峭，主塔下面又是幾十米的陡坡，找不到受力支撐點，導致傳統的落地式支架無法使用，技術部嘗試了幾次模型演示都失敗了，大橋建設一度遇到瓶頸。

面對這個難題，張儉成等人一時一籌莫展，于是求助起楊益波來。

“這的確是個難題，但我們不要灰心，一起努力，總會找到打開門鎖的鑰匙！”楊益波鼓勵同事。

面對技術難題和等不起的工期，楊益波帶著技術人員，夜以繼日地在網上查閱資料、向國內外專家請教、向技術工人咨詢……經過一次又一次嘗試，終于攻下了這道難關——在下橫梁以三角支架代替落地式支架。

由此一來，這一困擾已久的“卡脖子”重點施工環節難題迎刃而解。在澆筑下橫梁的那一夜，項目經理張磊和楊益波等人一直守在現場，幾乎沒有合過眼。

“這一技術不僅節約了數百萬元成本，還加快了工期。”楊益波流露出自豪的神情。僅在萬州新田長江大橋建設中，他們就實現了主塔橋址移位避免涉水施工、“八爪魚”澆筑工裝等12項先進技術突破，極大地提高了技術質量和生產效率。

亮出“鋼筋骨”

萬州新田長江大橋北橋塔位于萬州區甘寧鎮二屯村，中交一公局集團的200多名職工和產業工人駐守在村里兩年多，和村民也結下了深厚的情誼。

在二屯村的村民看來，那大橋工地上熱火朝天的勞動場面，那一天天上升的橋塔，那一個個與數九寒天搏擊的身影，都展現了中交一公局集團員工的“鋼筋骨”。

在混凝土拌合站的十幾個人中，53歲的李發祥年齡最大，而這個知天命的“鋼筋骨”，卻從不知疲倦。

一個混凝土拌合站就只有一輛裝載車，多一輛就轉不過身來，反而影響工作效率。李發祥獨自包攬了一輛裝載車，為了搶時間，他每天工作時長不低于15個小時，甚至通宵達旦。一到三伏天，駕駛室的空調擋不住熱浪的裹挾，衣服脫下來經常能擰出水。

一天中午，李發祥突然感到全身乏力，但仍堅持在崗位上。張儉成在一旁，強行把他扶下車送回寢室。晚上6點剛過，李發祥感覺身體舒適了不少，又跑進了駕駛室。

2018年，從內蒙古理工大學路橋專業畢業的時繼浩，成了中交一公局集團基層一線項目的一員。“這兩年，我與萬州新田長江大橋共成長，特別自豪。”時繼浩時常這樣說。

剛到新田長江大橋時，萬州正是高溫時節，氣候與北方大有不同，時繼浩一時不適應。但他咬牙堅持著，成天打拼在工地上。炎熱夏天，他身著長衣長褲，頭戴安全帽，腳穿膠鞋，頂著酷暑，協調組織各班組有序作業，甚至十幾個小時不下塔;冬天，江風狂舞，他作為現場技術負責人，始終站在塔上，和工人并肩戰斗。

一年四季，時繼浩大都在塔上作業，經年累月的磨礪，令他漸漸地適應了高溫高空、大風嚴寒等艱苦環境，工作成績越來越突出，很快被委任技術主管。

雖然青春年少，但時繼浩卻帶著一班人，在混凝土外觀質量提升、鋼筋保護層合格率提高上花了不少功夫。他采用自制刻度尺精準調整間距，把“千米大橋、毫米管控”技術細節做到極致，解決了一系列長期想破解而未能解決的難題。

今年年初，新冠肺炎疫情襲來，導致工程項目建設暫緩。可當疫情得到有效控制后，中交一公局集團第一時間發出了重啟項目施工作業的集合令。從2月13日開始，萬州環線項目的建設大軍就陸續到崗，拉開了項目建設復工復產的大幕。

你看，那機器的轟鳴猶如動聽的歌謠，唱響在萬州的大地上;那焊接的火花好似燦爛的焰火，燃放在“湖濱山城”的夜空之中……