共享經濟模式在跨境電商物流中的運用探析

摘要：隨著現代社會經濟的快速發展，跨境電商逐漸成為電子商務的重要模式之一，跨境電商物流作為電商活動的關鍵環節也隨之發展，且物流的發展水平能夠在一定程度上影響跨境電商的健康發展情況，對跨境電商能否持續提升自身服務能力具有重要意義。共享經濟是現階段出現的一種新型經濟模式，主要就是指利用網絡技術整合資源，引進社會閑散資源，優化配置，從而提高社會資源的利用率。本文從共享經濟的角度出發，闡述了共享經濟模式在跨境電商物流中的運用背景，分析了共享經濟模式與跨境電商物流的相關概念及其發展，對共享經濟模式在跨境電商物流中的應用進行深入探究。

關鍵詞：共享經濟;跨境電商;物流;應用

中圖分類號：F714 ?文獻識別碼：A ?文章編號：2096-3157（2020）21-0031-04

隨著我國的電子商務產業迅速發展，電商活動愈發頻繁，服務規模不斷擴大，服務水平不斷提升，已經成為我國國民經濟體系中的重要產業之一。跨境電商是電子商務產業的重要內容，其起步較晚，發展時間較短，但發展態勢猛烈，逐漸成為能夠獨擋一面的關鍵產業單體。基于此種背景下，跨境電商物流隨之發展，且物流的發展情況能夠在一定程度上影響跨境電商的未來發展趨勢與產業服務水平。共享經濟模式是一種全新的模式，其主張將閑散資源優化整合再利用，是一種能夠有效提高資源利用率，提高行業經濟效益的重要模式。若想將共享經濟模式運用于跨境電商物流發展中，應先了解共享經濟的發展趨勢，把握其關鍵特征，利用現有共享優勢，搭建“共享+”跨境電商物流模式，從而有效提高跨境電商產業資源利用率，提高產業發展經濟效益與社會效益[1]。

一、共享經濟模式在跨境電商物流中的運用背景

1.2013年～2018年跨境電商發展分析

在2013年～2018年期間，我國跨境電商物流高速發展，其整體水平不斷提高，現如今已經成為電子商務領域的重要產業內容。結合“電子商務研究數據——2013年～2018年跨境電商交易規模”（如圖1）報告分析，可以發現，在2013年，我國的跨境電商年交易規模不足3萬億元，2014年開始呈現出高速發展的形式，其年均交易規模提升約為3.9萬億元，且增長比例約為34.5%;之后，在2015年～2018年時間內呈現出陸續增長的態勢。結合2017年～2018年的增長數據可以發現，這一年的年均交易規模從7.2萬億元左右提升為8.9萬億元左右，但是其增長比例卻僅為16%，這種情況也側面體現出跨境電商在經過飛速發展之后，已經逐漸進入常態化發展模式，且增長比例的含金量要遠超于2013年～2015年的增長比例含金量[2]。

此外，跨境電商的發展對其物流環節有著較高的要求，物流作為電商活動中的重要構成，現階段的發展水平不足，服務能力較低，仍需要進一步完善與優化。結合傳統的跨境電商物流模式來看，其物流成本較高始終是制約跨境電商及其物流體系發展的重要因素。因此，建議從成本入手，以提高物流資源利用率，提升經濟效益為目標，以此探尋新的物流發展模式，從而喚醒跨境物流發展新活力，促使其再一次進入高速發展階段[3]。

2.跨境電商物流發展情況預測

結合另一篇數據分析——“2013年～2020年跨境電商交易規模及增長預測”（如圖2）可以分析出，截止到2019年年末，我國跨境電商交易規模已經超過9萬億元，達到了9.1萬億元的數字。按照這一發展趨勢與比例進行推測，在2020年年末時，我國跨境電商交易規模預計能夠超過12萬億元。

在上述的數據分析中可以明顯看出我國跨境電商物流的發展趨勢已經開始從最初的快速發展逐漸轉變為穩健發展的趨勢。在2014年～2017年期間，我國政府部門陸續開放了以上海為首的7個跨境電商試點城市，且提出多項政策對跨境電商進行幫扶，以此幫助跨境電商的健康發展。現如今，7大試點城市已經正式運行，且能夠獨立完成報關、結匯、出口、退稅等相關工作，同時政府對跨境電商得交易活動進行監管。在政府大力扶持下，跨境電商進入新常態發展階段已經成為必然趨勢，且國際快遞等業務量仍處于持續增長狀態，跨境電商物流具有良好的發展前景[4]。

3.2020年及未來展望：共享經濟成為必然發展趨勢

共享經濟作為一種全新的經濟模式，它的出現與引入能夠適當緩解當下跨境電商物流成本較高的問題，從而提高跨境物流的整體活動經濟效益，有助于跨境電商產業的進一步發展。共享經濟理念，主要就是指要人人參與，將現有的大量閑散資源整合到一起，形成具有一定規模的資源體系，再通過互聯網平臺進行優化配置，從而提高資源利用率[5]。現如今，共享經濟在除了跨境電商以外的幾個領域中已經逐漸發展成熟，比如共享單車、滴滴出行等，用戶能夠通過互聯網平臺轉移閑置資源，且獲取一定的收益，從而緩解社會資源分布不均衡的問題。

此外，從政策角度分析：2016年我國政府印發《關于促進綠色消費的指導意見》，其內容明確提到“鼓勵個人閑置資源有效利用”;同年頒布《國家信息化發展戰略綱要》，再一次強調了“發展分享經濟，構建協同創新體”;在2017年頒布了《關于促進分享經濟發展的指導性意見》且將這一文件作為共享經濟示范平臺的重要導向性意見;2018年，頒布了《關于做好引導和規范共享經濟健康良性發展有關工作的通知》，提出了“要嚴肅處理違規行為，維護共享經濟的規范化發展”。

無論從共享經濟模式本身的逐漸成熟發展中，還是從政府的大力扶持（如表1）方面，均可以發現，共享經濟已經成為當下社會資源利用的必然發展趨勢，成為各領域、行業發展的必經之路[6]。

二、共享經濟模式與跨境電商物流

1.共享經濟模式概念及特征

共享經濟就是指將閑置資源以有償的方式轉讓給他人，從而獲得回報，分享者可以利用自己的資源創造更多的價值。共享經濟模式是一種優化資源配置的經濟模式，是在現代互聯網技術基礎上衍生而來的一種全新的經濟形式;通過技術整合，將零散的資源集聚在一起，以此形成一定規模，供需求者挑選，從而實現資源的有效利用，提高社會資源利用率，強化城市的社會服務功能。

共享經濟模式具有以下五點特征：（1）需要互聯網技術、大數據技術、人工智能技術、物聯網技術、云計算等技術作為支撐;（2）需要大量的數據支撐;（3）能夠通過共享實現大量資源的集聚、分散、配置及利用;（4）能夠通過市場化的方式為城市、社會提供各種服務，以此滿足我國社會的多元化發展需求;（5）具有準公共產品基本特點[7]。

2.跨境電商物流及其發展情況

跨境電商物流是跨境電商產業的附屬物，主要是將海關關境兩側作為關鍵點，實現實物與信息的流通，是一種物品流通的管控過程。現階段，跨境電商物流飛速發展，但是發展均衡程度較低，主要體現為：

第一，跨境物流主要集中于東南沿海地區，集聚在珠三角、環渤海地區、長三角等區域附近;這主要是由于這些地區的經濟發展程度較高，跨境物流需求量較大，且這一區域的空運系統與海運系統較為發達。在這些物流集聚的區域，其對物品資源爭搶與運力資源的搶奪十分激烈;與此同時，中西部地區的跨境物流發展水平較低，運輸成本較高，且運輸需求較少[8]。

第二，跨境物流行業內競爭者較多，但是大多數單位資金實力不足，且技術能力與管理水平有限，其主要限制于在某一區域中進行競爭，缺乏整個行業市場的競爭能力。舉例分析，在長三角地區的跨境物流企業僅限于對長三角地區的客戶資源的搶奪，很少涉足中西部地區、珠三角地區等其他地區。

第三，服務同質化明顯，這主要是由于大多數的跨境電商物流僅限于提供海運服務或者是空運服務，最多能夠提供海空聯運服務，不能夠滿足不同客戶的多元化需求，缺乏運輸方案設計與協調能力[9]。

3.跨境電商物流基本模式

在現階段的跨境電商物流行業中，主要存在以下幾種模式：

第一，國內快遞。主要服務為國內的順豐快遞、圓通快遞、韻達快遞、申通快遞、郵政EMS等;這些快遞企業在國內發展情況良好，但是在跨境物流方面的發展時間較短，缺乏整體競爭力;其中發展情況較好的為順豐快遞，現已經開通了國際電商專遞服務，能夠實現中國到美國、俄羅斯、烏克蘭等26個國家之間的流通服務。

第二，國際快遞。相較于國內快遞，國際快遞在電商活動中應用較為頻繁。商家能夠利用國際快遞公司將貨物發送到客戶手中，現階段，常見的國際快遞分別為DHL、TNT、FEDEX、UPS（如表2），其能夠為客戶提供更多的物流服務，滿足更多的客戶需求，但是價格較高。

第三，國際郵政小包。這一物流形式是建立在“萬國郵政”的基礎上的，跨境電商在運輸貨物的過程中使用這種物流模式，能夠通過個人郵包的形式進行發貨。目前，國際郵政小包是各電商鐘愛的物流形式之一，主要有：德國郵政、中國郵政等。但是，這種郵政小包的時效性較低，運輸周期較長，不能夠保證送貨時間，且丟失率較高。

第四，國際物流專線。主要是通過空運、海運、陸運等多種渠道聯運的方式，實現物資的運輸。國際物流專線具有穩定的集貨運輸模式，明確的運輸線路與時間安排，同時能夠在一定程度上保障貨物的運輸率。但是，這一方式物流活動中，貨物不能夠直接送達到客戶的手中，而是需要跨境電商企業再聯系其他渠道實現貨物的送達[10]。

第五，海外倉。這是一種近兩年興起的物流運輸模式，跨境電商需要利用傳統的海運、空運方式將貨物運輸到相應國家的倉庫中;若客戶下單，則從海外倉庫出發，直接配送到消費者的手中，從而提高跨境電商物流運輸效率，縮短運輸時間。相較于其他運輸方式，這一模式既能夠提高時間效率，也能夠降低運輸成本，具有良好的發展前景與較高的利用價值。

4.共享經濟模式在跨境電商物流中的運用基礎

結合上述的“運用背景”與“跨境電商物流與共享經濟”這兩部分的論述，可以發現，在現階段的跨境電商物流行業中，已經具備一定的共享經濟運用基礎，其具體體現為：

第一，存在客觀需求。跨境電商產業發展過程中存在真實的物流需求，但是目前的跨境物流運輸成本較高，無論是使用第三方配送，還是使用海外倉，其均存在著運營成本較高的情況，如何降低跨境電商物流經濟成本，是當下需要重點思考的問題。共享經濟模式下，跨境電商企業能夠通過閑置資源的優化配置的方法，降低物流運輸與倉儲的價格，從而提高跨境電商物流運營經濟效益。

第二，共享經濟在其他行業、領域內已經逐漸發展成熟。在當下的市場環境中，共享經濟已經成功融入多個領域，實現多個領域、行業的“共享+”的發展。舉例分析，現階段的“滴滴出行”，已經通過互聯網平臺出租閑置的私家車與出租車資源，為客戶提供出行服務;在這一過程中，通過收取傭金獲得一定的經濟收益[11]。

三、共享經濟模式在跨境電商物流中的應用建議

1.打造“共享+”跨境電商物流模式，突破傳統跨境物流屏障

要想將共享經濟模式應用于跨境電商物流中，建議結合現階段的“摩拜單車”、“滴滴出行”等行業中已經發展成熟的共享經濟模式，把握共享經濟發展特征，將其融入跨境電商物流體系，形成“共享+”跨境電商物流模式。建議要突破傳統跨境物流運輸的限制，構建互聯網資源平臺，將大量的閑置資源整合在一起，將跨境物流園、倉儲服務商家、自建物流鏈的跨境電商等力量聯合在一起，將大量的閑置資源出租，轉讓給有需求的商戶，從中獲取一定的收益，構建跨境物流行業的共享物流模式[12]。

2.整合閑置物流資源，打造物流資源共享平臺

要想將共享經濟模式應用于跨境電商物流中，建議全面整合現有的跨境物流資源，搭建一種“純物流”的共享平臺。在平臺中，工作人員需要整合各種國際物流、郵政小包等物流渠道資源，形成規模較大的物流資源體系，為有需要中小規模的跨境電商企業提供物流運輸服務，最終實現不同地區物流資源的共享，優化配置東南地區、中西內部地區的物流運輸資源，跨區域、跨行業的滿足跨境電商企業的物流需求，以此謀求更好地跨境物流發展前景。舉例分析，現階段的“貨代匯”平臺中涵蓋了國際快遞、國際專線、國際郵政小包、傳統運輸（海、陸、空）等多種不同的物流運輸渠道，實現物流資源與需求之間的對接，有效降低跨境物流成本，為中小規模的跨境電商的健康發展提供有力保障[13]。

3.整合海外倉資源，建設海外倉服務共享機制

要想將共享經濟模式應用于跨境電商物流中，建議整合閑置的海外倉資源，將共享經濟與海外倉相結合，形成“共享倉”的物流運輸模式，從而實現海外倉的共享與資源配置。這種“共享倉”的模式，能夠將跨境電商企業在德國、美國、法國等國家的限制倉庫資源出租，一方面，能夠為經濟實力較弱的跨境電商企業提供周期性的倉儲服務，為其運營與發展提供便利;另一方面，能夠提高持有海外倉的企業的資源利用率，促使其通過共享倉庫獲取收益，將這一部分收益用于倉庫的維護與保養，避免這些企業花費額外的資金在閑置倉庫的保養與管理方面。

4.建立健全“共享+物流”機制，保障共享經濟運用效果

要想將共享經濟模式應用于跨境電商物流中，建立分別從多個角度入手，建立健全的“共享+物流”機制，為共享經濟在跨境電商物流中的運用提供明確導向，以此強化保障共享經濟運用效果，進一步推動跨境電商物流的現代化、市場化發展。

首先，建議結合跨境電商物流的發展情況，結合共享經濟與跨境電商物流融合的基本模式，分別從基礎設施、物流作業環節、業務流程、收費標準、信息流通等方面入手，提出規范的標準。現階段我國已經頒布了相關的行業規范與國家標準，但是在推廣方面仍然存在一些問題。基于此，建議加大推廣力度，協調各行業的管理部門，實現行業內物流標準的統一，實現各行業物流需求的兼容，從而實現各地區之間、國際與國內之間物流標準的對接，以此形成健全的物流行業標準體系，規范共享物流模式的發展。

其次，要建立健全的共享物流信用信息體系。在共享物流模式下，最關鍵的就要保證信息的真實性、時效性、客觀性，建立互聯網信息保障體系，強化平臺方、需求方與供給方信息搜集力度，整合歸納信息資源，形成健全的信息體系，將其作為規范共享物流各方行為的重要資料，強化各方之間的信息流通，避免發生信任危機與信息孤島的情況，以此推動共享物流的發展[14]。

最后，建議提出相應的監管模式，充分發揮外部監督監管的作用。考慮到共享物流的模式特征，要建立一套針對線上交易的監管機制，對物流運營全過程進行管理，同時對風險較高的環節進行重點監控，從而保證共享物流行業的發展提供有力保障。

四、結語

綜上所述，現階段，跨境電商物流已經發展到一定程度，要想進一步提高跨境電商的發展水平，提高跨境電商物流的服務效率與資源利用率，建議引進共享經濟模式，構建“共享+”的跨境電商物流體系，從而整合產業內的各方資源，優化資源配置，充分利用資源，從而拓展跨境電商物流服務路徑，強化服務能力，進一步提高跨境電商產業發展的綜合競爭能力。在實際過程中，建議分別從物流模式、物流資源、海外倉資源、“共享+物流”機制等多方面入手，全面建設完善的共享經濟融入體系，制定統一的執行標準，為其健康發展提供有力保障。

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作者簡介：

周歡，江蘇財會職業學院專職教師，講師;研究方向：電子商務和網絡營銷。