新工科背景下交通工程專業課程體系構建研究

毛霖 葛文璇 陶懷仁 王海霞 許薇

[摘 要] 專業課程體系是教學改革的核心，而現有交通工程專業課程體系存在課程類型單一、前后續課程不明晰、重課內輕課外等方面問題。在明確專業培養目標的基礎上，進一步細化子目標內容。理順不同方向的課程組，并從教學內容、方法及考核評價三方面，探討課程體系改革實踐研究。

[關鍵詞] 交通工程;課程結構;改革實踐

[基金項目] 中國交通教育研究會教育科學研究課題（交教研1802-186）;南通大學杏林學院教育教學研究基金項目（2018J17）;南通市軟科學研究課題（2019N02）;校企合作技術開發課題（19ZH317）

[作者簡介] 毛 霖（1982—），女，江蘇南通人，博士，講師，研究方向為交通運輸工程。

[中圖分類號] G640? ? [文獻標識碼] A? ? [文章編號] 1674-9324（2020）37-0114-02? ? [收稿日期] 2019-11-25

1930年，美國成立交通工程師協會，標志著交通工程學科的誕生。我國交通工程學科產生于20世紀80年代初，1980年上海市成立了交通工程學會，1981年中國交通工程學會宣告成立，與此同時，同濟大學、北京工業大學、東南大學等院校相繼設立了交通工程本科專業。交通工程專業初期探討建設交通基礎設施、減少交通阻塞、保障交通安全等問題。40年代注意到交通規劃問題。50年代開始研究道路交通中人、車、路三者的相互關系，創立了交通流理論。60年代探討在交通工程中應用計算機控制信號燈、處理資料和制訂規劃，并注意研究交通污染問題。70年代在交通工程領域引入系統工程的知識。90年代至今著重關注于智能交通系統的應用和發展。

我校交通工程專業于2011年開始招收“交通工程”本科生，當年招生人數40人，并從2011年開始擴大到85人左右。至今，本專業已培養了5屆本科畢業生，為社會輸送交通工程本科專業人才500余人。由于交通工程是一門新興的交叉學科，專業課程體系處于不斷的完善和探索中。為了更好地培養適應行業和社會發展需求的高素質人才，有必要深入開展專業課程體系的研究工作。

一、交通工程專業人才培養目標

交通工程專業培養適應社會主義現代化建設交通工程領域需要的德、智、體、美、勞全面發展，具有較高的人文社會科學素養、社會責任感以及職業道德，掌握扎實自然科學基礎，掌握交通工程領域的專業理論、專業知識和專業技能，形成交通運輸系統分析規劃、交通工程設施施工與管理、交通系統控制與管理的實踐創新能力和良好溝通能力，培養良好的國際視野和團隊合作精神。畢業后可以在交通行業管理部門、交通規劃與設計單位、智能交通系統開發與實施、交通設施施工與維護保養等單位一線從事交通工程相關的技術、管理、研究開發和施工及維護工作。畢業五年后，能夠解決交通工程專業從規劃、勘測、設計至運營期維護、保養等工程全壽命周期問題的能力，能夠成長為交通工程設計、交通規劃施工、綜合交通管理與安全、智能交通等方面的工程師及管理者，并能夠隨著交通工程專業科學和技術的發展而自主學習和終身學習。

按照畢業生應具備的基本素養、專業技能和社會責任等三個方面的素養、知識和能力，本專業的培養目標細分為五個子目標：①目標1-人文修養;②目標2-工程能力;③目標3-團隊合作;④目標4-就業競爭;⑤目標5-學習發展。各子目標與專業培養目標之間的對應關系如下表所示。

二、專業課程體系結構

根據交通工程專業人才培養目標，專業課程體系由通識課程、綜合素質培養課程、學科基礎課程、專業教育課程四個模塊組成。按照《工程教育認證通用標準》分類，對交通工程專業課程體系按工程基礎類、專業基礎類、專業類及工程實踐與畢業設計（論文）四個模塊進行了梳理：

（一）交通土建類課程群

交通土建類課程群包括結構設計原理、道路工程材料、道路勘測設計、路基路面工程、橋梁工程等。先修需以大學物理、力學課程為基礎，后續輔以課程設計、路橋施工等實踐環節，加強理論課的實踐應用。土建類課程群體現了交通工程學來源于道路工程學科的分支。

（二）交通規劃設計課程群

交通規劃設計課程群包括交通規劃、交通設計、交通調查與分析、道路交通安全、交通系統分析等。先修需以高等數學、概率論與數理統計、線性代數、運籌學基礎，結合交通工程學、城市規劃原理，后續輔以包括交通規劃設計的交通工程綜合實訓實踐環節。交通規劃設計課程群為交通工程專業課程的核心課程群。

（三）交通控制與管理課程群

交通控制與管理課程群以高級語言程序設計、計算機算法實踐為基礎，結合道路交通監控系統等課程，后續包括交通管理與控制。智能交通系統是交通工程行業的前沿學科，交通控制與管理課程群在課程設置時需要不斷結合智能交通的發展，充實課程群的教學內容。

三、課程體系的改革實踐

（一）課程內容

課程體系內容以“社會需求、行業發展、學生導向”為目標，形成三方融合統一的課程內容。為了使課程結構更為合理，需調整和豐富課程結構類型，結合必修課、任選課、限選課，例如考慮根據社會和行業發展需求，針對學生系統工程背景較弱的問題，在教學內容實踐中強化智能交通相關課程，將任選課中“交通大數據處理技術”“交通地理信息系統”“交通控制集成技術”增設為限選課。

（二）教學方法

開展課程組集體備課，以交通工程學課程為核心，整合前修、后續課程內容。以交通工程規劃、設計、建設及管理案例為基礎，課程體系中對應課程強調不同工程環節的重點。結合工程實踐，安排企業骨干進校園，同時鼓勵學生參與實際工程，并就參與內容進行介紹講解，與其他同學互相答疑，交流，更加強化學生的主體地位。依托校外教學實踐基地、產學研合作基地，不局限于課堂教學模式，根據交通工程全周期、全流程課程設計思路，現場進行針對性講解，完善學生系統性思維。

（三）考核評價

課程體系的考核評價包括內外部評價反饋兩方面，內部評價來自同行、教學督導的聽課反饋。外部反饋包括畢業生跟蹤反饋、校友返校座談、用人單位調查、行業專家論證研討會等形式。在內部評價中，對理論、實驗和實踐等所有教學環節的達成度進行對比分析。外部評價具體手段為調查問卷形式，根據培養目標確定問卷基本內容，對相關選項進行分值量化，得出外部評價達成度結果。

參考文獻

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[3]朱明軒，孫靜怡，等.建立科學合理的交通工程專業課程體系的探索[J].昆明理工大學學報（社會科學版），2004（4）：23-26.