淺談防火門監(jiān)控系統(tǒng)在地鐵的應(yīng)用

于雙春

摘 要 地鐵作為大型的公共交通設(shè)施，由于土建結(jié)構(gòu)特殊性，特別是地下車站，其建筑設(shè)計(jì)更要體現(xiàn)防火的要求。對于像地鐵這樣人群密集的場所，從工程設(shè)計(jì)和實(shí)際應(yīng)用出發(fā)，不僅要符合國家的相關(guān)規(guī)定，同時更應(yīng)該滿足排煙規(guī)范及人員疏導(dǎo)，消防救援等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。本論文旨在針對防火門監(jiān)控系統(tǒng)如何進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，分析了消防門在實(shí)際應(yīng)用中存在的問題，并提出了相應(yīng)的解決措施。

關(guān)鍵詞 防火門監(jiān)控系統(tǒng);地鐵;應(yīng)用

地鐵車站建筑結(jié)構(gòu)布局復(fù)雜，站內(nèi)人流量大，安裝的電氣機(jī)械設(shè)備繁多，電線線纜高度集中，裝修材料繁雜，易燃物多，具有火源多樣性的典型特征，是火災(zāi)易發(fā)的場所。大部分地鐵站處于相對密閉的地下空間，受地下環(huán)境所限，其排煙通風(fēng)、人員疏散和火災(zāi)救援難度較大，因此在火災(zāi)隱患控制的擴(kuò)散及蔓延，防火門監(jiān)控系統(tǒng)中有著不可或缺的重要意義。

1防火門監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成及主要原理

防火門通常是指能夠在特定時間范圍內(nèi)滿足隔熱，耐火及完整性不受損失的門?？梢杂行ё柚够馂?zāi)發(fā)生時煙氣的擴(kuò)散，是建筑物中重要的防火分隔和防煙措施?，F(xiàn)階段的防火門主要有常開式及常閉式兩種。

1.1 防火門監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成

對其構(gòu)造進(jìn)行分析，其主要是由防火門本體，防火門監(jiān)控器，分控器，門磁開關(guān)，電磁釋放器，電動閉門器，監(jiān)控模塊，通訊模塊等構(gòu)成。

1.2 防火門監(jiān)控系統(tǒng)的主要原理

防火門監(jiān)控系統(tǒng)的主要原理是通過對防火門的開合及市消狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，將其與自動報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)行連接使其能夠在非正常狀態(tài)下接收到報(bào)警信號。

防火門分控器根據(jù)各分區(qū)的劃分，為監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的防火門監(jiān)控模塊提供DC24V電源及將現(xiàn)場防火門狀態(tài)信息反饋至防火門監(jiān)控器。

常開式防火門正常情況下依附電磁釋放器或電動閉門器物理特性保持防火門的開啟狀態(tài)。在火災(zāi)情況下，所在常開防火門對應(yīng)的防火分區(qū)將火警確認(rèn)信號后發(fā)送給報(bào)警系統(tǒng)后，該系統(tǒng)會向監(jiān)控器發(fā)出信號并對防火門發(fā)出指令，通過對電磁釋放器進(jìn)行操控使其能夠在閉門器機(jī)械力的作用下來實(shí)現(xiàn)防火門的自動關(guān)閉，與此同時對門磁開關(guān)進(jìn)行現(xiàn)場采集，反饋關(guān)閉信號。

常閉式防火門一般為關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)其開啟后，與門磁開關(guān)相作用的監(jiān)控模塊會隨即對監(jiān)控其發(fā)出開門指令，當(dāng)防火門監(jiān)控器接收到該指令后會發(fā)出報(bào)警信號。

1.3 防火門監(jiān)控系統(tǒng)的安裝要求

通常情況下為嵌入式設(shè)計(jì)，并安裝于消防控制室，軟件采用人機(jī)互動頁面，直觀顯示設(shè)備編號，位置信息、時間，狀態(tài)信息，報(bào)警等事件信息。防火門分控器安裝在樓層配電室，通訊模塊安裝在防火門上方。

防火門監(jiān)控系統(tǒng)與火災(zāi)自動報(bào)警控制系統(tǒng)一般采用RS485通信;防火門監(jiān)控器與防火門分控器采用RS485通信;防火門分控器與現(xiàn)場監(jiān)視模塊采用硬線連接[1]。

2防火門監(jiān)控系統(tǒng)的必要性

基于火災(zāi)對于生命財(cái)產(chǎn)安全所造成的損失出發(fā)，在火災(zāi)發(fā)生后如何行之有效的盡量避免損失，防止火勢蔓延，將危害控制在最低點(diǎn)。防火門開關(guān)狀態(tài)對于處在防火分區(qū)分界處起到至關(guān)重要的作用。

《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》中規(guī)定：“在經(jīng)常有人通行處設(shè)置常開防火門，應(yīng)能在火災(zāi)時自行閉合，并應(yīng)具有狀態(tài)反饋功能。除允許設(shè)置常開防火門的位置外，其他位置的防火門均應(yīng)采用常閉防火門，防火門關(guān)閉后應(yīng)具有防煙性能?！被诖丝剂?，在火災(zāi)發(fā)生后不僅要保證防火門的正常關(guān)閉，同時要保證開關(guān)及時。

《火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》中明確規(guī)定：“疏散通道上防火門的開啟、關(guān)閉、故障狀態(tài)信號應(yīng)反饋至防火門監(jiān)控器;防火門監(jiān)控器應(yīng)設(shè)置在消防控制室內(nèi)等有人值班的場所?！被诖丝剂浚馂?zāi)發(fā)生后對于防火門的閉合要保證其能夠有效控制，同時要密切關(guān)注防火門的狀態(tài)，若出現(xiàn)關(guān)閉不及時等狀況要保證監(jiān)控主機(jī)及時發(fā)出報(bào)警信號，同時務(wù)必通過監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)置來對防火門集中監(jiān)控管理[2]。

3防火門監(jiān)控系統(tǒng)在地鐵的應(yīng)用

3.1 地鐵應(yīng)用場景

根據(jù)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》和《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》要求，在地鐵車站、區(qū)間、變電所等主體工程以及車輛段、停車場、控制中心內(nèi)各單體建筑的防火分區(qū)分隔處，疏散通道處均設(shè)置防火門，按照規(guī)范要求需要設(shè)置防火門監(jiān)控系統(tǒng)來對這些區(qū)域的防火門進(jìn)行監(jiān)控。基于此考量，再設(shè)計(jì)地鐵防火門監(jiān)控系統(tǒng)時，要保證諸如車站，停車場，控制中心等防火門均能夠有效監(jiān)控。

3.2 日常管理與維護(hù)

防火門監(jiān)控系統(tǒng)使用的對象主要是消控室值班人員和維護(hù)人員。值班人員和維護(hù)人員需擁有基本的工作素質(zhì)，熟知防火門監(jiān)控系統(tǒng)的工作基本原理和內(nèi)部控制結(jié)構(gòu)，有效的巡視管理，當(dāng)問題發(fā)生時，值班人員及時查看現(xiàn)場情況并匯報(bào)維護(hù)人員及時解決。維護(hù)人員應(yīng)熟悉防火門監(jiān)控系統(tǒng)的操作防火門門磁及模塊的更換。

另外，防火門監(jiān)控系統(tǒng)因安裝在疏散通道處，人員進(jìn)出頻繁，通常諸如閉門器抑或是順序器等部件會有不同程度的損耗，往往會導(dǎo)致常閉防火門不能夠進(jìn)行有效閉合?？嘤跊]有行之有效的監(jiān)控方式，往往當(dāng)防火門發(fā)生故障后不能夠及時維修。在日常工作中需加強(qiáng)設(shè)備的巡視，確保系統(tǒng)正常運(yùn)行。

4結(jié)束語

防火門監(jiān)控系統(tǒng)能夠針對防火門狀態(tài)進(jìn)行可靠監(jiān)測，在對其進(jìn)行設(shè)計(jì)時應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定并要充分考慮到當(dāng)?shù)叵澜o出的建議或想法，從而能夠?qū)ζ渥龀鰞?yōu)化，達(dá)到安全可靠，經(jīng)濟(jì)合理的目的，最大限度的保障站內(nèi)人員人身安全和降低財(cái)產(chǎn)損失。通過上述總結(jié)，為同行在進(jìn)行類似防火門監(jiān)控系統(tǒng)的管理中提供自己的一些經(jīng)驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)

[1] 王彥，楊志高，劉丙言，等.智能安防——防火門監(jiān)控系統(tǒng)及其設(shè)計(jì)[J].電世界，2017（4）：3.

[2] 鄭馨，劉凱. 解析防火門監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[J].建筑電氣，2015（7）： 53-55.