公路工程施工質(zhì)量控制措施分析

摘 要 公路工程是重要的基礎(chǔ)工程，是地區(qū)發(fā)展的重要交通樞紐。但是很多公路工程的使用年限遠(yuǎn)沒有達(dá)到設(shè)計年限，主要是由于施工質(zhì)量存在著很多問題。本文主要就公路工程施工質(zhì)量控制的相關(guān)問題做了一些探索，從而更好地提高公路工程施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞 公路路基;施工管理;施工質(zhì)量

1公路工程施工過程中存在的問題

（1）施工技術(shù)問題。公路項目施工技術(shù)的選擇和地質(zhì)結(jié)構(gòu)有著很大的關(guān)系，針對不同的路基需要選擇不同的施工技術(shù)。而且對于不同的施工方案，施工進(jìn)度和施工成本是不同的。這就需要企業(yè)統(tǒng)籌各種因素來選擇合理的施工方案。但是很多企業(yè)往往不愿意引進(jìn)新的技術(shù)方案，習(xí)慣于采用傳統(tǒng)成熟方案，這樣就很難有相應(yīng)的優(yōu)勢。在確定施工技術(shù)之前需要加強(qiáng)相關(guān)技術(shù)的調(diào)研工作，充分分析各種技術(shù)的優(yōu)勢和劣勢以及技術(shù)的應(yīng)用范圍。很多企業(yè)在優(yōu)化施工技術(shù)過程中往往缺乏一定的調(diào)研工作，導(dǎo)致施工技術(shù)應(yīng)用不僅沒有提高施工質(zhì)量，而且還影響著企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。因此，加強(qiáng)施工技術(shù)的優(yōu)化和應(yīng)用是企業(yè)發(fā)展需要考慮的重要問題。

（2）施工質(zhì)量問題。很多公路路基工程的施工質(zhì)量難以滿足相應(yīng)的設(shè)計指標(biāo)，在投入使用之后出現(xiàn)各種病害問題。例如，一些市政公路經(jīng)常出現(xiàn)裂縫以及凹陷等病害，難以滿足使用年限。這樣的工程不僅存在著很大的安全隱患，同時還會造成相應(yīng)的資源浪費(fèi)。出現(xiàn)這樣的問題主要可以歸結(jié)為管理和施工兩個方面。很多單位為了應(yīng)付上級管理部門的檢查，在施工過程中沒有嚴(yán)格按照相應(yīng)的施工次序進(jìn)行施工，甚至省略很多施工環(huán)節(jié)，導(dǎo)致最終施工質(zhì)量難以滿足相應(yīng)的要求。另外一方面，施工單位在施工過程中沒有加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，導(dǎo)致很多環(huán)節(jié)施工質(zhì)量沒有滿足設(shè)計要求，最終得到項目施工質(zhì)量難以達(dá)到相應(yīng)的設(shè)計指標(biāo)[1]。

2加強(qiáng)道路路基施工的幾點(diǎn)建議

（1）合理開發(fā)、填筑與壓實處理。在道路工程建設(shè)中，需要結(jié)合著路面的實際情況來進(jìn)行合理開展路基路面施工。在開展路基路面開發(fā)過程中，可以通過橫向通道掘進(jìn)以及縱向全寬的形式來開展施工作業(yè)，對于一些路基還可以采用橫縱掘進(jìn)以及單雙層開發(fā)的技術(shù)手段。在開展路基填筑過程中，首先做好路床的清理工作，需要首先考慮到道路工程中的路基土層特征，然后進(jìn)行分層檢測與填筑處理。做好分層平鋪混合填筑，在分層填筑過程中需要加強(qiáng)土層厚度控制以及管理，從而更好提高路基的質(zhì)量。但是在路基壓實過程層中，需要在填筑一層之后通過均勻的方式進(jìn)行壓實處理，從而更好提高路基施工整體質(zhì)量。另外，在開發(fā)過程中還需要根據(jù)實際情況來進(jìn)行開發(fā)、填筑和壓實等施工技術(shù)，從而提高施工項目的質(zhì)量。

（2）加強(qiáng)施工現(xiàn)場的施工現(xiàn)場管理。加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理能夠合理控制施工進(jìn)度和施工質(zhì)量。現(xiàn)場施工管理能夠?qū)τ诟鞣N要素進(jìn)行有效的配置和管理，其中包括技術(shù)、人員、材料以及各個方面的管理等，這就對于施工管理人員的管理能力提出了新的要求。需要管理人員需要根據(jù)實際項目的需要來合理安排施工人員和施工設(shè)備，從而更好地開展施工作用。在施工過程中需要加強(qiáng)對于各個方面地管理和約束，從而使得施工人員更好地提高質(zhì)量和安全意識，在施工過程中能夠嚴(yán)格按照相關(guān)行為規(guī)范進(jìn)行施工，從而保障施工安全和施工質(zhì)量。為了更好加強(qiáng)企業(yè)安全管理工作開展，企業(yè)可以從以下幾個方面來加強(qiáng)企業(yè)的施工現(xiàn)場的質(zhì)量監(jiān)督管理。第一，企業(yè)管理層面要把質(zhì)量和安全管理工作作為日常工作的一部分，在平時施工生產(chǎn)活動中要重視對于施工人員安全質(zhì)量意識和安全意識的培養(yǎng)，建立完善的質(zhì)量管理制度，使得人們意識到項目質(zhì)量控制和安全管理的重要性，用真實的案例強(qiáng)調(diào)施工項目安全管理的必要性。第二，加強(qiáng)獎懲制度的建立和完善，要做到公平公正，賞罰分明，加強(qiáng)制度的管理和約束作用，使得每個人在制度下更好地開展施工工作。對于那些不按照施工原則進(jìn)行施工的施工員工，要進(jìn)行相應(yīng)的安全教育以及一定的處罰，要糾正其錯誤的施工理念，更好地遵循施工相關(guān)行為規(guī)范。

（3）加強(qiáng)對于軟土路基的處理。做好軟土路基處理是路基施工過程中重要的環(huán)節(jié)。目前常用的技術(shù)主要包括了強(qiáng)夯加固技術(shù)、真空預(yù)壓加固技術(shù)的運(yùn)用，以及現(xiàn)澆混凝土管樁加固技術(shù)等。這里以強(qiáng)夯加固技術(shù)為例。強(qiáng)夯加固技術(shù)的特點(diǎn)：施工成本低、技術(shù)適用范圍大、加固效果顯著、施工技術(shù)簡單。如果道路中的軟土層的加固范圍較大，而且要求施工較短，而且采用強(qiáng)夯加固技術(shù)，這樣能夠有效保障施工效率和施工的經(jīng)濟(jì)性。這種施工技術(shù)的主要原理是利用重錘的強(qiáng)大沖擊力來有效破壞軟土地基中空間結(jié)構(gòu)，在不算夯實過程中不斷來擠壓周圍土體，從而使得這些軟土路基重新組成一種更加穩(wěn)定的空間結(jié)構(gòu)。動力密實是借助外界的沖擊力來不斷壓實土體，在擠壓過程中減少土層之間的間隙，從而提高軟基的穩(wěn)固性。動力固化過程是利用相應(yīng)的沖擊波來擴(kuò)大土體之間的縫隙，這樣也是破壞原有的土體之間的空間結(jié)構(gòu)，來有效提高軟基的排水性能。可以根據(jù)道路項目實際施工的需求來有效調(diào)整軟基的夯擊力度。而軟基夯實的動力裝置主要包括了樁式置換和整式置換兩種，可以根據(jù)軟基的實際情況選擇合適的填充碎石或者其他的介質(zhì)，通過外界夯擊作用，使得內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)發(fā)生置換，從而有效加固軟基技術(shù)。但是這種軟基加固技術(shù)有一定的適用條件，一般是適用土層在 10m以下的軟土地基[2]。

3結(jié)束語

綜上所述，影響公路施工技術(shù)和施工質(zhì)量的因素有很多，其中包括了技術(shù)和管理兩個方面的因素，因此，施工企業(yè)一方面需要將施工技術(shù)應(yīng)用到路橋路基路面施工過程中;另一方面，需要企業(yè)加強(qiáng)管理，更好提高施工人員的綜合素質(zhì)，從而更好提高施工項目的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1] 張曉雷，沈志偉.工程道路路基施工技術(shù)探討[J].工程技術(shù)研究，2019，4（4）：56-57.

[2] 莫勁軍.道路路基工程施工技術(shù)要點(diǎn)研究[J].中國勘察設(shè)計，2018（9）：96-97.

作者簡介

陳晨 （1985-），男，青海西寧人;畢業(yè)院校：重慶郵電大學(xué)，專業(yè)：地理信息系統(tǒng)，學(xué)歷：大學(xué)本科，職稱：工程師，現(xiàn)就職單位：中國電建集團(tuán)國際工程有限公司，研究方向：國際基礎(chǔ)設(shè)施工程項目建設(shè)及海外市場開發(fā)。