預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁工程施工中的應(yīng)用探究

李鑫

摘?要：橋梁工程應(yīng)具備較強(qiáng)的荷載力和安全性，在施工過(guò)程中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，提供一個(gè)與荷載力相反方向的力，達(dá)到減弱甚至是消除荷載力的目的，進(jìn)而保障了橋梁的穩(wěn)定性與安全性。本文橋梁工程施工中對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行探討分析。

關(guān)鍵詞：橋梁工程;預(yù)應(yīng)力技術(shù);應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)是廣泛應(yīng)用于體育館、市政橋梁等大跨度工程中的一類(lèi)技術(shù)，在實(shí)踐運(yùn)用中，需要樹(shù)立全過(guò)程的技術(shù)管理理念，從前期的施工準(zhǔn)備、錨具定制，到中期的預(yù)應(yīng)力筋定位、混凝土制作與澆筑，再到后期預(yù)應(yīng)力張拉等，都需要納入管理范疇，杜絕工程質(zhì)量隱患。

1?橋梁工程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值

在橋梁工程投入使用后，所受的應(yīng)力主要來(lái)自?xún)煞矫?，其一是橋梁自身結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的重力，由于主體結(jié)構(gòu)為混凝土，重力荷載較大;其二是橋梁上行駛車(chē)輛的重力，近年來(lái)私家車(chē)數(shù)量的增加，也讓橋梁所受外力不斷增加。如果應(yīng)力過(guò)大、過(guò)于集中，容易導(dǎo)致橋梁應(yīng)力集中部位出現(xiàn)裂縫甚至更為嚴(yán)重的事故。在施工過(guò)程中，采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，目的就是提供一個(gè)與重力方向相反的力，可以抵消一部分拉力、壓力，這樣橋梁主體結(jié)構(gòu)所受的應(yīng)力就會(huì)明顯減小，從而保證了橋梁的安全與穩(wěn)定。除了發(fā)揮較好的工程特性外，運(yùn)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，還可以降低工程造價(jià)、提升橋梁美觀度^[1]。

2?預(yù)應(yīng)力技術(shù)在現(xiàn)代橋梁工程施工中的運(yùn)用

2.1?在橋梁預(yù)制板中的應(yīng)用

預(yù)制板在當(dāng)前橋梁工程施工中運(yùn)用非常廣泛，因此，預(yù)制板的質(zhì)量與橋梁工程本身的質(zhì)量有著非常緊密的聯(lián)系。在預(yù)制板的實(shí)際生產(chǎn)中，運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，同時(shí)選擇使用低弛高強(qiáng)的鋼絞線來(lái)作為預(yù)應(yīng)力鋼筋，有助于進(jìn)一步強(qiáng)化預(yù)制板的穩(wěn)固性與抗震性。

2.2?在橋梁混凝土結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用

橋梁混凝土結(jié)構(gòu)中運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，不但可以促進(jìn)混凝土結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度的提升，而且還可以使其達(dá)到材料應(yīng)力驗(yàn)算技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，符合實(shí)際施工需求。另外，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用還可以降低橋梁混凝土結(jié)構(gòu)因?yàn)閼?yīng)力而引發(fā)的出現(xiàn)形變的幾率，保障工程的整體質(zhì)量^[2]。

2.3?在橋梁受彎構(gòu)件中的應(yīng)用

現(xiàn)代橋梁實(shí)際施工過(guò)程中，受彎構(gòu)件的質(zhì)量與橋梁整體質(zhì)量有非常緊密的聯(lián)系，所以為了保障受彎構(gòu)件的質(zhì)量，就需要科學(xué)的運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)。比如，在橋梁的受彎構(gòu)件中加固高強(qiáng)度的碳纖維，這樣即便受彎構(gòu)件承受的載荷量達(dá)到了載荷極限壓應(yīng)力值，其依然能夠通過(guò)碳纖維強(qiáng)大的拉應(yīng)力，來(lái)避免受彎構(gòu)件本身出現(xiàn)損傷，保障橋梁工程施工整體質(zhì)量。

2.4?橋梁加固建設(shè)時(shí)的應(yīng)用

近些年我國(guó)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)了高速發(fā)展，對(duì)于公路和橋梁工程的質(zhì)量也有著愈來(lái)愈高的要求，所以，橋梁運(yùn)行過(guò)程中，相關(guān)單位越來(lái)越重視橋梁加固工程，通過(guò)對(duì)橋梁的堅(jiān)固建設(shè)來(lái)進(jìn)一步提升或者恢復(fù)橋梁的荷載強(qiáng)度，保障車(chē)輛通行的安全。將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于橋梁加固建設(shè)過(guò)程中，能夠較好的提升工程鋼筋的加固應(yīng)力與橋梁加固構(gòu)件的承載性能^[3]。

3?橋梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用需要注意的問(wèn)題

3.1?張拉時(shí)間控制

在橋梁工程施工運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，張拉時(shí)間的控制是非常重要的一個(gè)節(jié)點(diǎn)。如果張拉時(shí)間過(guò)早或者過(guò)晚都可能會(huì)影響預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用效果，降低工程質(zhì)量。通過(guò)對(duì)我國(guó)橋梁工程的實(shí)際施工狀況進(jìn)行調(diào)查可知，在某些橋梁工程的混凝土施工過(guò)程中運(yùn)用了早強(qiáng)劑來(lái)提前張拉時(shí)間，以便盡可能的縮短工程施工工期，降低工程整體施工成本。但是實(shí)際上，如果選擇使用早強(qiáng)劑來(lái)提前預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)間，會(huì)對(duì)其施工技術(shù)質(zhì)量造成不利影響，最終影響橋梁整體施工質(zhì)量^[4]。

3.2?鋼筋管道堵塞

鋼筋管道堵塞是橋梁工程預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用中較為常見(jiàn)的一個(gè)問(wèn)題，致使這一問(wèn)題出現(xiàn)的重要因素就是橋梁施工過(guò)程中，施工工作人員未能夠遵循規(guī)定和操作規(guī)程，導(dǎo)致實(shí)際施工中違規(guī)作業(yè)現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，最終引發(fā)鋼筋管道出現(xiàn)堵塞，影響工程整體質(zhì)量。

3.3?張拉力

在澆筑前，現(xiàn)場(chǎng)施工人員需要重新檢查預(yù)應(yīng)力筋的安裝是否合格，數(shù)量、型號(hào)是否與設(shè)計(jì)方案一致，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)處理，避免后期返工。確定不存在問(wèn)題后，澆筑配制好的混凝土。澆筑過(guò)程中，為了防止因?yàn)榛炷羶?nèi)部混有氣泡導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、抗拉力受到影響，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行必要的振搗。但是要注意控制振搗時(shí)間，否則可能會(huì)導(dǎo)致混凝土發(fā)生離析，不能正常凝固。另外，振搗過(guò)程中也要注意結(jié)合波紋管的所在位置，振搗棒距離波紋管的距離不應(yīng)小于20cm，否則容易破壞波紋管?；炷翝仓Y(jié)束后，立即進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，并且在張拉操作結(jié)束后，開(kāi)展混凝土養(yǎng)護(hù)作業(yè)^[5]。

3.4?橋梁施工的標(biāo)準(zhǔn)

在現(xiàn)代橋梁工程施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用和混凝土結(jié)構(gòu)有著相對(duì)緊密的聯(lián)系，因此，在橋梁施工過(guò)程中，要確?；炷两Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)向契合，同時(shí)也要能夠滿足實(shí)際施工要求。設(shè)計(jì)人員在制定設(shè)計(jì)方案時(shí)，首先要對(duì)橋了工程施工場(chǎng)地的環(huán)境進(jìn)行勘察，然后結(jié)合橋梁工程的參數(shù)需求，從而設(shè)計(jì)出科學(xué)、合理的方案，使預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用能夠得以充分發(fā)揮。還有，施工方要提升對(duì)混凝土原材料采購(gòu)環(huán)節(jié)與檢測(cè)環(huán)節(jié)的重視。采購(gòu)混凝土原材料時(shí)要選擇信譽(yù)良好、資質(zhì)齊全的生產(chǎn)商;混凝土澆筑前要開(kāi)展相關(guān)試驗(yàn)，并做好數(shù)據(jù)記錄，從而確?；炷列阅苣軌驖M足橋梁工程實(shí)際需求，保證橋梁整體的承載性能。需要注意的是，在橋梁工程設(shè)計(jì)方案完成后，要邀請(qǐng)相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜覍?duì)方案的科學(xué)性與可行性開(kāi)展驗(yàn)證，施工單位要對(duì)施工地的氣候和環(huán)節(jié)進(jìn)行勘察，各種相關(guān)的材料都要符合工程的規(guī)定，確保所有的施工步驟和環(huán)節(jié)都在滿足施工標(biāo)準(zhǔn)下執(zhí)行^[6]。

3.5?混凝土澆筑

通過(guò)對(duì)我國(guó)目前的橋梁工程建設(shè)的整體情況進(jìn)行分析，影響橋梁工程整體質(zhì)量非常常見(jiàn)的一個(gè)問(wèn)題就是裂縫。而預(yù)應(yīng)力技術(shù)運(yùn)用在橋梁工程施工中，可以進(jìn)一步提升橋梁路面的平整性，避免混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。在混凝土結(jié)構(gòu)施工中，施工人員應(yīng)該提前對(duì)澆筑場(chǎng)地進(jìn)行清理，從而更好的保證混凝土澆筑質(zhì)量，與此同時(shí)，還應(yīng)該做好混凝土結(jié)構(gòu)后續(xù)的養(yǎng)護(hù)方案。另外，橋梁施工中應(yīng)用的鋼絞線多為高強(qiáng)度、低松弛的鋼絞線類(lèi)型，這種鋼絞線的特征決定了預(yù)應(yīng)力混凝土的跨度和長(zhǎng)度，但是，隨著我國(guó)技術(shù)的不斷提升，應(yīng)用澆梁式濕接頭的方法就能夠讓預(yù)應(yīng)力鋼絞線起到相應(yīng)的效果，實(shí)現(xiàn)橋面之間的合理連接。

4 結(jié)語(yǔ)

將預(yù)應(yīng)力技術(shù)運(yùn)用到橋梁工程中，抵消一部分荷載力，保證了橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，在現(xiàn)代橋梁工程中得到了廣泛運(yùn)用。其中，像鋼絞線的選擇、混凝土的性能，以及各個(gè)施工環(huán)節(jié)技術(shù)要點(diǎn)的把控等，都是影響預(yù)應(yīng)力施工效果的關(guān)鍵因素。對(duì)于施工單位來(lái)說(shuō)，既要通過(guò)定期培訓(xùn)，切實(shí)增強(qiáng)技術(shù)控制水平，又要嚴(yán)格做好監(jiān)管，如果發(fā)現(xiàn)有預(yù)應(yīng)力鋼絞線不合格、預(yù)應(yīng)力筋定位不準(zhǔn)確等問(wèn)題，及時(shí)改正，確保橋梁的質(zhì)量安全。

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