徐芑南：海底深潛“領航人”

吳章科

徐芑南，深潛器技術專家。

1936年3月生，浙江寧波人。1958年畢業于上海交通大學造船系，2013年當選中國工程院院士。我國深潛技術的開拓者，現任中國船舶重工集團公司第702研究所研究員。2002年起，擔任7000米載人潛水器“蛟龍號”總設計師。獲國家科技進步一、二等獎，中國科學院科技進步特等獎，中國造船工程學會科技進步特等獎，上海市科技進步一等獎，中國船舶總公司科技進步一、二等獎等十余項獎勵。同時獲得江蘇省科學技術突出貢獻獎、上海市科技功臣、光華科技一等獎、何梁何利科技進步獎、全國五一勞動獎章等榮譽。

2012年6月24日，是一個永載史冊的日子。中國“蛟龍號”7000米海試成功，“蛟龍號”3名潛航員與“天宮一號”3名航天員成功實現“海天對話”。喜訊傳來，舉國歡騰，有位老人卻禁不住熱淚盈眶。他就是徐芑南，中國工程院院士、“蛟龍號”總設計師。作為我國深潛技術的開拓者，他用一輩子的辛勤耕耘、執著奉獻，實現了中華民族在深潛技術領域的奮力趕超。

為國曼命，抱病出征

1958年，徐芑南從上海交通大學造船系畢業，來到中船重工集團702所開始了潛艇結構的研究工作，從此他的一生都交給了國防和海洋潛水事業。在702所，徐芑南主持與創建了我國最大深海模擬試驗設備群和潛水器耐壓殼穩性試驗研究技術。20世紀80年代起，徐芑南積極投身海洋裝備的研制工作，先后擔任了4項水下潛器的總設計師。他創造性地研制了多型載人潛器和水下機器人，潛器工作深度由300米、600米、1000米發展到6000米;其類型有載人、無人、有纜、無纜;其控制方式由載人手控、帶纜遙控發展到無纜智能控制。幾乎所有種類的潛水器，他都做過。

2002年，隨著對載人深潛器應用需求越來越迫切，國家正式啟動了7000米深海載人潛水器研發項目。當時，我國的深潛技術與國際上還存在明顯差距。誰能挑起這副重擔？在挑選總設計師時，幾乎所有的業內人士都將目光投向了徐芑南。作為我國深潛技術的開拓者和業內公認的載人深潛領航人，徐芑南確實是總設計師的不二人選。但此時，徐芑南已經從中船重工702所退休6年了，正偕老伴在大洋彼岸的美國，與兒孫共享天倫之樂。而他自己還患有高血壓、心臟病等多種疾病，一只眼睛幾乎僅存光感……面對祖國的召喚，為了能夠看到中國人獨立自主研制的大深度載人潛水器在深海遨游，徐芑南毅然放棄在美國頤養天年的生活，帶著老伴回到祖國，一肩挑起了我國7000米載人深海潛水器的攻關重任。

此后，徐芑南夫婦把家安在了702所招待所，在這里一住就是10年，開始為夢想發起新的沖鋒。他說，“九天攬月，五洋捉鱉”是中華民族的夢想，現在7000米載人深海潛水器項目立項了，國家有需要，自己必須為此貢獻力量。

凝聚團隊，實現跨越

接過“蛟龍號”總設計師的這副擔子，擺在徐芑南面前的是數不清的挑戰。“蛟龍號”立項之前，我國研制過的最深潛水器只有600米。從600米到7000米，是非常大的技術跨越，深度每增加100米，海水的壓力就會增加10個大氣壓，難度可想而知。徐芑南深知這副擔子的沉重。“以前我國沒有經驗做這么大潛深的載人潛器，所以必須一步一個腳印地提高自己。”徐芑南充分運用自己的豐富經驗，著眼全局、統籌謀劃，嚴格遵循“理論計算、仿真分析、技術攻關、樣機試驗、實物考核”的研制程序，確保“下得去，能作業;上得來，保安全”的總體設計理念得到充分落實。

作為一項大的系統工程，“蛟龍號”涉及耐壓結構和密封技術設計、高比強度合金材料的加工成形技術、航行性能優化、水下定位、水下通信、自動控制、應急安全保障等多個領域的前沿技術，需要聯合國內上百家科研機構集智攻關。“人人都是主角，人人又都是其他人的配角。大家要相互補臺，互不拆臺。”這是徐芑南對項目研究人員的要求。為了統籌好“蛟龍號”本體12個分系統工作，他將每一個分系統的“任務輸入、成果輸出、約束和支撐條件”，按照研發內容、進度和經費，制成表格，按表工作，提高了各分系統之間和整個系統的協同攻關效率，也有利于研制進程中的質量管控。

2009年，“蛟龍號”第一次海試，聲學系統就碰到了問題，徐芑南讓所有人一起幫忙解決問題。大家分頭行動、共同查找原因，后來發現首先須克服的是母船噪聲的影響，僅一周工夫，就把問題解決了。“團隊中每個人的崗位都很重要。要確保潛水器在7000米深的海底滴水不滲，每一顆小小的螺絲帽都要擰好，否則后果不堪設想。因此團隊精神非常關鍵。”徐芑南說。正是靠著團隊的力量，我國載人潛水器的海試一年一個新深度，1000米、3000米、5000米、7000米，每一次下潛，都為“蛟龍號”帶來一場技術改進，一個個關鍵難點，都被徐芑南的團隊一一破解，“蛟龍號”一次次向著極限深海挺進，把我國海洋科技創新能力提升到了一個新的高度。

心中“無我”，唯有“深潛”

“在他的心里，除了潛水器，還是潛水器，唯獨沒有他自己。”徐芑南的夫人方之芬說，不管人有多累，只要一提到潛水器，徐芑南的精神頭兒就會立刻旺盛起來，只要一投入到科研工作中，徐芑南就有渾身使不完的勁。

作為總設計師，徐芑南不僅帶領科技人員開展技術攻關，而且不顧年齡和身體的限制，堅持親自驗證自己的科研成果。2009年“蛟龍號”第一次海試，盡管已經年逾七旬，徐芑南還是堅持和大家一同登上母船。有人擔心他的身體吃不消，勸他留在陸基保障中心，但他說：“第一次海試，作為總設計師哪有不去的道理。”上船的時候，他隨身攜帶著藥品和氧氣機、血壓計等醫療器械，花花綠綠地裝滿了一個拉桿箱。當時，船剛一離開長江口就遇上超強臺風“莫尼克”。巨大風浪中，4500多噸的“向陽紅09號”船一會兒被拋上浪尖，一會兒跌入波谷，海試團隊的16位年輕骨干有11位都出現嚴重的暈船癥狀。“暈船也照樣要工作！”徐芑南不顧風浪顛簸，始終堅守在崗位一線。在他的帶領下，大家齊心協力克服了海上一切困難，及時做到有關設備的改進、完善。在2個多月的海試中，除了因病不得不上岸休息了10天，剩下的時間，徐芑南都和年輕人一起，堅守在船上。

海試現場，處處活躍著徐芑南的身影。檢查設備、交流技術問題、推敲下潛步驟等，他不放過任何可能出現的隱患。每次潛器下水，他都是一連幾個小時值守在水面控制室里，不放過水聲通信傳回來的每一個語音。徐芑南的工作作風和工作熱情，深深感染了在場的所有人。后續的5000米級和7000米級海試，由于試驗海區較遠，徐芑南不能親臨現場，但他一直堅守在海試陸基保障中心，第一時間了解海試情況，并給出相應的技術指導。由于時差因素，海試常常在半夜或凌晨進行，但無論是什么時段，徐芑南都堅持靠前指揮，從未缺席。

徐芑南格外注重對年輕人的培養。平日里，他一有時間就和團隊中的年輕人坐在一起探討，將自己的經驗毫無保留地傳授給大家。他說：“總設計師首先的工作是做好頂層設計，但更重要的是在實戰中帶出一支年輕隊伍。”正是憑借這樣的理念，在“蛟龍號”的科研團隊中，擔綱12個分系統副主任以上的設計師，平均年齡只有三十來歲。在徐芑南的帶領下，“蛟龍號”團隊十年磨一劍，實現了中國大深度載人潛器的“從無到有”，從淺藍走向深藍，締造了中國載人深潛的輝煌篇章。

（責任編輯：趙夢祺責任校對：白玉磊）