電動飛機問世，“環保少女”還會拒乘飛機嗎

田地

2019年11月8日，在美國加利福尼亞州沙漠中的一處航空實驗室里，美國國家航空航天局（NASA）展示了其首款全電動試驗飛機——x-57“馬克斯韋爾”的早期版本。x-57是在意大利泰克南飛機制造公司生產的P2006丁雙引擎螺旋槳飛機基礎上改造的。現在，“馬克斯韋爾”已經安裝了14個電動發動機中最大的兩個，它們由特制的鋰離子電池驅動，為飛機提供推力。

盡管距“馬克斯韋爾”的首次試飛至少還有一年時間，但是它的公開亮相，讓人們看到了全電動飛機取代燃油飛機的希望。這無疑是對全球變暖和環境保護的一個重大利好，也證明科技在讓人們生活變好的同時，還會以創新來解決科技產品帶來的環境污染和溫室效應問題。

“環保少女”帶來的爭議

歐盟委員會的研究顯示，全球航空運輸所產生的碳排放占人類活動排放總量的2.8%～3%，因此少坐或不坐飛機似乎是當今時代環保的重要選擇，也是很多人在為自己表達“環保正確”立旗子。最為典型的就是瑞典“環保少女”格雷塔·通貝里的不乘飛機、火車和汽車舉動，凡是以化石燃料為動力的交通工具都入不了她的法眼。

然而，如果有一天，全電動環保飛機像現在的燃油飛機一樣運營，通貝里還會把飛機拒之于門外，照例選擇帆船作為交通工具嗎？

這個問題不只是針對通貝里，也是為世人現在和未來的生活提出了一個選擇，是擁抱科學創造的新生活，還是以環保和其他名義拒絕現代文明，退守簡樸，甚至過最原始和最簡陋的生活？

2019年8月14日，通貝里曾搭乘零碳排放的帆船出發，橫渡大西洋赴美國紐約出席聯合國氣候會議。對于她的這一行為，公眾產生了兩種截然不同的反應。

有人稱她為“精神領袖”，阿根廷藝術家科布雷還為她畫了巨型壁畫，這幅壁畫出現于美國舊金山市中心的聯合廣場附近，俯視并“拷問”人們的心靈。此外，以色列的一家餐廳中也出現了通貝里的照片，緊挨著擺放塑料餐具的桌子。當就餐者拿起塑料餐具時，照片里的通貝里就會一直盯著就餐者的動作。似乎，現代人將在通貝里嚴苛的環保眼光注視下，惴惴不安地生活。

然而，通貝里的反對者也不少，有的還對通貝里極其反感。在出席了聯合國氣候會議后，通貝里還計劃參加本來定于2019年12月在智利首都圣地亞哥召開的另一次聯合國氣候變化大會，但會議因故改在西班牙首都馬德里舉行。這樣一來，通貝里就遭遇了“交通危機”，因為按照通貝里的環保游戲規則，她不能乘坐飛機、火車和汽車。但是，如果不乘這些交通工具，她似乎不可能按時到達會議目的地。因此，她在社交媒體上求助，“原來我橫跨半個地球還是走錯了地方，現在我需要找一個在11月穿越大西洋的方式……如果有人可以幫我找到交通工具，我會很感激”。但是，有反對者亳不客氣地嘲諷，“自己走路去吧”！

極端環保此路不通

通貝里的“走錯了地方”是一個隱喻和象征，意味著她的環保行為實際上是此路不太通暢，更不用說她堅持的極端環保目標，即完全廢除化石燃料，希望在未來10年把碳排放減少到接近零的水平。這意味著，全球所有人既不能乘飛機，也不能坐火車、汽車和摩托車，凡是靠化石燃料供能的交通工具都必須停運。

如果這樣，全球化不過是一個玩笑，人類文明也將全面倒退，人們所有的交流、技術溝通和物質互通有無，基本上都會停頓。即便可靠帆船來維持，也是杯水車薪，并與互聯網時代的即時和快速形成光速與牛車的巨大反差，如果通貝里的環保原則和行為還允許人們使用互聯網的話。

如此，世界經濟增長將極為緩慢，大部分人將會過窮日子，或許世界會真正陷入末日，是貧窮和物質匱乏的末日，也是老死很少往來的末日，更是退回原始社會的末日。可以肯定，誰都不愿意過這樣的窮日子。

跳出通貝里的粉絲和反對者的爭端，科學早就給出了解決之道，就是在發展中來解決環保問題，既讓人能過上好日子和富日子，又能把對環境造成的負面影響減少到極致，甚至可能接近于零。

NASA的全電動飛機，以及現在各國都在生產和加速普及的電動汽車、電動火車等，就提供了雙贏乃至多贏的途徑和結果。如果NASA的電動飛機試飛成功，最節能的電動飛機也會像現在的電動汽車一樣，成為人們既快速又環保的常規交通工具，誰還愿意為了節能減排而只坐帆船在海洋上漂幾十天甚至數月才到達目的地？創新才能改變未來

盡管在目前，電動汽車、電動火車、電動飛機的效率和動能還難以與燃油發動機驅動的汽車、火車、飛機比肩，但是，鋰離子電池突飛猛進的發展已經為趕超燃油發動機的交通工具奠定了基礎，并且突破在即。2019年的諾貝爾化學獎獨具慧眼，認定了鋰離子電池將為人類的經濟、社會和文明發展帶來巨大的動力。事實上，鋰離子電池近期的發展也回應了諾貝爾獎的選擇極為正確。

2018年，美國《科學進展》雜志報道，美國西北大學研究團隊研發出一種全新材料，可用于制造性能穩定的大容量鋰離子電池，能大幅提升智能手機、電動汽車等的續航時間，甚至可以延長到目前的2倍多。此前的2018年3月，美國另一個研究團隊研制出了一種新型鋰空氣電池，可在自然空氣環境下工作，在750次充電，放電循環后仍能正常工作。這是一個破紀錄的創新。

在2019年7月召開的2019世界新能源汽車大會上，“高比能快充鋰離子電池”的研究成果更是給人們以驚喜。該技術突破了石墨體系鋰離子電池不能快速充電的技術瓶頸，能在高能量密度、高安全性、長壽命等優點的基礎上，15分鐘內就能100%充電，確保電動汽車300千米的續航里程。為此，這項技術獲得了全球新能源汽車創新技術獎。

可以預見，越來越多的大容量和快速充電的鋰離子電池將進入正在普及的電動汽車領域，對于電動飛機和電動火車來說也是如此。其他的能源問題也可以通過科技創新來解決，如風能、太陽能的研發和利用。到時，碳排放的問題完全能得到解決，人們也能享受快速交通和交流的便捷，經濟的發展也會乘著環保電動飛機的翅膀而翱翔攀升。以科技創新來解決環境問題猶如方向正確又健步如飛，以退回原始生活為代價的極端環保是迷路而又跛足，何去何從，相信大多數人都會得出答案。

最終，通貝里還是找到了愿意幫助她的人，依舊坐船去參加聯合國氣候變化大會。不過，人們還是指出，乘船未必比乘飛機環保。因為通貝里之前是乘坐碳纖維制成的零碳游艇啟程前往紐約，但生產碳纖維需要的能源大約是鋼的14倍，而且碳纖維幾乎無法回收。

未來，如果電動飛機、電動火車和電動汽車運營，通貝里會拒絕嗎？這個問題還是要留給通貝里來回答。

（責任編輯：白玉磊責任校對：趙夢祺）