關電噴發動機怠速不穩故障診斷與分析

陳衛衛

摘 要：汽車內發動機怠速主要是為了給汽車在動力使用時一個緩沖的過程，有了怠速這一段緩沖期可避免汽車發動機突然運行出現各種阻力故障。但是怠速不穩這對汽車運行來說無疑是一大障礙，本文就針對電噴發動機怠速不穩問題進行相關探究以及故障診斷說明。

關鍵詞：電噴發動機怠速不穩;故障診斷;發動機故障;診斷流程

一、導致發動機怠速不穩的影響因素

1.進氣系統障礙

一般來講，會導致發動機怠速不穩的影響因素包括有很多種，比如說進氣系統存在問題，像是進氣歧管或各種閥泄漏，當不該進入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，使發動機燃燒不正常。而燃燒不正常也將直接導致燃料在轉換的過程存在障礙，此外，混雜有其他氣體的內燃機在排氣以及放氣時也會受到很大影響。當漏氣位置只影響個別汽缸時，發動機會出現較劇烈的抖動，對冷車怠速影響更大。

2.燃油系統障礙

除了進氣系統，還包括有燃油系統，進氣系統也是給燃油系統提供原料的一個主要結構，由于進氣系統的運行問題，從而造成燃油系統的故障，在燃油系統中，噴油器的噴油量不均、霧狀不好，會造成各汽缸發出的功率不平衡。除了噴油器還有燃油壓力問題，比如說燃油壓力過大或是過小并不能給予發動機持續穩定的燃油動力，從而出現油管變形的情況，進而影響到汽車發動時的正常運作。還有噴油量會因為電壓、電路的問題出現不一致的油量設計，這對發動機怠速問題也會造成一定影響。

3.點火系統

在點火系統中因為點火觸發信號缺失;點火模塊有故障;點火模塊供電或接地線的連接松動、接觸不良;初級線圈或次級線圈有故障等，都會直接造成發動機的動力來源不足，進而在整體系統使用中，怠速情況更易加重。除此之外，還包括有傳感器傳遞的信息錯誤，進而使得點火系統或是燃油系統以及對應的能源處理結構判斷錯誤，出現動力提供問題。

二、發動機怠速不穩的故障診斷流程

如果汽車發動機怠速總是不穩 ，即便清理了節氣門和怠速馬達 ，可問題依舊 ，且汽車行駛過程中經常一頓一頓的，就像一下一下點剎車一樣，針對該存在問題，我們可以以下步驟展開分析：

上述步驟也是一般用來檢查發動機怠速不穩問題的主要流程，在檢查了廢氣循環，也就是發動機內部的進氣系統，以及動力燃料系統還包括有相應的點火系統等，然后對整體的動力燃料展開分析。進而判斷出怠速問題的真正原因，并對應給出處理措施。發動機怠速作為對發動機裝置的一種保護和汽車使用的維護，對整體結構來說也有重要意義。

三、案例分析

現有富康 1.4電噴發動機，清洗了節氣門 ，怠速電機后冷車供有不足 ，發動機無力 ，怠速不穩 ，而且還用水槍洗過發動機倉 ，發動機故障燈閃過兩次 ，查過電子泵 ，且當時氣門會響 ，而且也調過氣門間隙 ，用電腦查，電腦上會顯示錯誤信號 ，清除后正常運行了幾分鐘，但是過后就不行了，初步推測是氧傳感器沒問題 ，跑了八百公里，仍然出現怠速不穩故障，清洗節氣門后發動機電腦有個適應過程，由此可知，在遇到該故障時，我們可從發電機結構內部的各個清潔工作做起，利用電腦編程碼進而判斷需要清潔的部位具體至哪里。

我們知道，一般電噴發動機平常怠速1000轉左右，有時突然會降到 900，車身抖動，發出突突聲。行駛過程中發動機快到3000轉的時候轉速會突然掉到兩千八，九百轉，車身抖動，感覺就像車突然沒力氣了。保持油門的情況下此狀態一直會反復。若加大油門，情況會加劇。空檔狀態下發動機貌似沒異常，發動機轉速隨油門大小變化很順暢。 空檔狀態下發動機貌似沒異常，發動機轉速隨油門大小變化很順暢。加大油門，情況會加劇。從以上這兩點看來，應該是負載情況下引起的。可能是點火提前角的問題，應先檢查一下是否爆震。有 ecu的車型可直接連 obd檢查是否有故障碼。分電器車型直接檢查點火正時。可直接延后一個小的角度之后再試車，如果問題解決或緩解，那就是點火正時的問題。

四、結論

綜上所述，在電噴發動機怠速不穩故障診斷與分析中，我們了解到通常會出現發動機怠速不穩的問題無疑都是因為發動機內部結構存在不良，通過對油門的力度加大或減小進而分析汽車內部結構存在問題的具體方位。此外發動機怠速不穩給發動機會帶來一定阻礙，在該狀態下長期運作難以保證其內部結構持續良久，很容易出現各種故障問題。今后為了確保以及提高電噴發動機使用期限，我們還將繼續深入對有關電噴發動機結構進行探究，以便針對發動機怠速不穩的問題提出更加科學合理的有效故障排除措施

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