未來的物流解決方案

諾 言 文

現如今，卡車運輸業和物流公司正在面臨重大挑戰：日益分散的市場、缺乏效率、卡車利用率低、駕駛員短缺以及日益嚴格的排放法規……這些使得全世界的貨運公司都承受著巨大的壓力，急需具有成本效益的解決方案，其商業模式應反映全球發展及趨勢，例如自動駕駛、電動化、數字化和互聯等。

公路上的卡車列隊行駛，城市中的廂式貨車自動駕駛，無人機的包裹交付……這些都是未來的物流形態。因此，車隊經營者將面臨顛覆性的挑戰和機遇，未來會出現哪些趨勢和創新呢？筆者認為，主要表現在以下幾方面：

第一，高效的貨物運輸鏈的形成。未來貨物如何以低成本送達加工廠、貿易商和消費者手中？這取決于高效貨物運輸系統的建立，高度自動化的送貨卡車將在該系統中發揮關鍵作用。軌道車輛和商用車輛制動系統制造商克諾爾憑借其列隊行駛和HAD自動駕駛解決方案，將有助于塑造未來的物流。

第二，用于長途運輸的自動駕駛卡車優勢明顯。在未來的長距離運輸中，無人駕駛卡車將扮演主要角色。自動駕駛卡車將減少事故數量，這意味著停車時間和保險費將減少；燃料節省和電動交通將減少排放，而數字預訂系統將確保更少的空載運行；列隊行駛將會獲益更多。

未來物流解決方案設想

第三，出現沿高速公路的集散中心和城市無人機。長途和城市運輸將通過集散中心連接起來，集散中心擁有便捷的高速通道。在這里，掛車將從長途卡車轉換為前往郊區和城市倉庫的車輛。小貨車、無人機和送貨機器人將負責最后一公里的運輸，即從網絡倉庫到客戶的城市內部配送。這些車輛最適合滿足交貨時間、透明度和靈活性等方面不斷增長的客戶期望。各種運輸方式都考慮了城市內部的分布。

第四，通過數字化進行物流技術改造。數字化正在為物流行業帶來顛覆性的技術變革。物流鏈中涉及的所有公司和員工都被分配了新任務：網聯、報告、分析和傳輸數據和信息。新商業模式正在提供包括移動服務在內的服務，從而使人們對“如何實現最低成本”的問題有了新的認識。

第五，對物流公司的要求發生變化。例如，具有符合人體工程學的舒適駕駛室將變得不那么重要，而以盡可能低的能源成本提高運輸能力已成為關注的焦點。然而，即使最好的技術也只有在信息系統連貫、透明和絕對可靠的情況下才有效，對于卡車車隊尤為如此。

慕尼黑羅蘭貝格咨詢公司的合伙人Frank Pietras知道如何使它們適應未來的需求。作為汽車專家，他在商用車、商業盡職調查、全球增長戰略以及市場和產品戰略領域擁有深厚的專業知識。近日，筆者與Frank Pietras進行了一場對話，探討了有關未來物流行業的景象。

Frank Pietras將未來的物流稱為“殘局”。“殘局”這一概念描述了物流行業景象中的目標，這一目標將是對目前情況的重大改進。在未來的物流生態系統中，“摩擦損失”將降至最低——這些是由于流程效率低下、利用率欠佳(如空載運行)以及安全風險所造成的損失。

慕尼黑羅蘭貝格咨詢公司合伙人Frank Pietras

克諾爾憑借其列隊行駛和HAD自動駕駛解決方案，將有助于塑造未來的物流

在這樣的情況下，車隊運營商是否需要獲得與卡車運輸一樣多的大數據專業知識呢？Frank Pietras認為，車隊運營商必須提升自己或尋找合適的合作伙伴，以確保自己能夠充分利用新技術和數字化帶來的機會來實現其特定目的，這將使車隊運營商在降低物流成本或提高效率方面具備更多的優勢。因此，車隊運營商有必要從現在開始對未來物流的發展進行投資，特別是對新系統和流程優化的投資至關重要。車隊運營商可以決定是通過發展自身能力，還是通過服務提供商，或者通過合作伙伴關系來使用可用的系統。

與此同時，車隊運營商必須思考、選擇并確定未來的某種商業模式：將重點放在車隊運營上還是提供運輸解決方案上？使用公司自己的卡車還是通過分包形式？是否需要進行轉型，比如在未來的物流中扮演另外的角色？

關于未來的商業模式，Frank Pietras說：“車隊運營商必須找到答案：我應該投資哪些技術以及如何獲得融資？畢竟，完全自動化的數字化物流生態系統為大型車隊運營商提供了許多新的收入來源，這些需要加以區分和發展。車隊運營商的選項可能包括在貨運查詢預訂平臺的運營中建立合作關系，或者成為長途運輸和城市集散中心之間接口的自動轉運中心。”

誠然，通往物流生態系統的道路為市場參與者帶來了許多不確定性。例如，當前不能完全準確地預見實現該場景需要多長時間。這源于多種因素，例如技術發展和高度自動化駕駛所需的新法規的出臺時間；還需要基礎設施投資，例如建設在高速公路沿線的集散中心。因此，未來物流解決方案的實現，可能還需要經歷一定時間的探索。