標準引領、深度融合信息技術的民航飛機維修專業“1+X”人才培養體系研究與實踐

符雙學 肖貽杰

一、引言

民航業是我國經濟社會發展重要的戰略產業。在飛行、機務、空管、機場和適航審定各環節中，機務也即飛機維修是直接影響民航安全水平的關鍵。我國正經歷著由民航大國向民航強國的跨越式發展，機隊規模持續擴張，使行業保持對機務人才的旺盛需求。《教育部財政部關于實施中國特色高水平高職學校和專業建設計劃的意見》（以下簡稱“雙高計劃”）指出：加快智慧校園建設，促進信息技術和智能技術深度融入教育教學和管理服務全過程，改進教學、優化管理、提升績效。適應“互聯網+職業教育”需求，推進數字資源、優秀師資、教育數據共建共享，助力教育服務供給模式升級。提升師生信息素養，建設智慧課堂和虛擬工廠，廣泛應用線上線下混合教學，促進自主、泛在、個性化學習。

《國家職業教育改革實施方案》指出：建立健全學校設置、師資隊伍、教學教材、信息化建設等辦學標準。在職業院校、應用型本科高校啟動“學歷證書+若干職業技能等級證書”制度試點（以下簡稱1+X證書制度試點）工作，推進高等職業教育高質量發展。

《新時代民航強國建設行動綱要》強調：要積極應對航空安全態勢和行業規模快速增長，加強大數據在航空維修中的應用，提高航空部（附）件和發動機能力，形成布局合理、功能完善的航空維修產業集群。

二、專業現狀分析

廣州民航職業技術學院飛機維修專業中的飛機機電設備維修專業2005年被確立為廣東省示范性院校重點建設專業，2007年被確立為國家示范性院校重點建設專業，2016年被確立為廣東省一流高職院校建設計劃高水平專業建設項目及廣東省高職教育一類品牌專業建設項目，2017年被評為全國交通運輸類專業示范點;飛機電子設備維修專業和飛機部件修理專業2017年被確立為廣東省重點專業;飛機結構修理專業2007年被確立為國家示范性院校重點建設專業，2016年被確立為廣東省一流高職院校建設計劃高水平專業建設項目及廣東省高職教育二類品牌專業建設項目;在國家大力發展通用航空的背景下，2012年開設的通用航空器維修專業發展潛力十足。專業群在建設中始終秉承學校“立足民航，服務地方，走向世界”的理念，歷經了國家示范性建設、廣東省一流高職院校建設等重大建設階段，優勢特色更加鮮明，成效顯著。在國家“雙高計劃”遴選條件規定的9項標志性成果中，飛機維修專業群已取得其中的8項。

三、機遇與挑戰

盡管廣州民航職業技術學院飛機維修專業已經有了較好的基礎，但新的形勢發展也帶來了新的問題，主要表現在：

1.“互聯網+教育”背景對教育發展的轉型要求

自2015年李克強總理在政府工作報告中把“互聯網+”第一次納入國家經濟的頂層設計，就意味著“互聯網+”時代的正式到來，教育只有順應這一時代的需求持續不斷地進行革命性的創造變化，才能走向新的境界。“互聯網+教育”需要利用現代信息技術從課程、教學、學習和評價等方面對傳統教學進行改造，全方位深度融合信息技術，從而實現“以人為本”。

2.民航行業發展對人才培養質量提出了更高的要求

從民航“十二五”時期發展指標完成情況和“十三五”規劃預期目標來看，運輸機隊規模的持續大幅增加保持了對飛機維修人才的旺盛需求，而運輸飛行百萬小時重大事故率、保障起降架次等指標體現了對高水平技術技能飛機維修人才的持續性要求。另據航聯傳播旗下的民航招聘事業部發布的2016年航空業人力指數報告顯示，截至2016年10月底，我國民航業職位需求指數排名前三的分別是飛行類、空中服務類和機務維修類，其職位需求指數合計占比64.7%，較去年上升5.44個百分點，而機務維修崗位的應聘指數2016年增長率為-7.66%，這說明隨著行業發展對人才需求的上升，專業要求較高的機務維修的人才供應并不能滿足目前的人才需求。從企業的調研與反饋來看，畢業生進入企業后還需要進行大量培訓。另外，民航業本身就是一個國際化的行業，民用航空器維修從法規規章、維修思想與體系、機隊型號等都具有國際化的特點。因此，如何培養出具備國際化素質、具備國際競爭力的技術技能人才也是要長期考慮的問題。

3.全國同類專業辦學數量的迅猛擴張所帶來的壓力

以飛機維修專業中規模最大的飛機機電設備維修專業為例，經查閱教育部高等職業教育專業設置備案結果，全國開設的飛機機電設備維修專業數量從2013年的30個增加到2019年的96個，這反映了很多學校都瞄準了飛機維修這個巨大的市場。專業群盡管有著良好的基礎，但如果不繼續緊抓人才培養的內涵建設，不強化凝練自身的辦學特色，將會不進則退。

4.新版《民用航空器維修人員執照管理規則》（CCAR-66R3）對專業進行“1+X”試點帶來重大機遇

民航局將于2020年發布新版《民用航空器維修人員執照管理規則》以及相應培訓大綱，規章及大綱內容的變化將會影響到專業教學標準和人才培養方案的修制訂。最近發布的《民用航空器維修人員執照管理規則》第三版（CCAR-66R3）的征求意見稿中提到，滿足條件的學校畢業生可以直接考取民用航空器維修執照，如確定實施，那長期以來制約本專業在校生無法考取相關行業證書的瓶頸即將打通，對本專業的發展是重大機遇，同時也考驗專業如何滿足民航局的認可，因此也是重大挑戰。

四、人才培養體系的構建

1.對教學環境、內容、方法、評價等各方面的系統性重塑，構建信息時代以學生為中心的專業人才培養體系

①教學理念重塑：確立以學生發展為中心的培養理念，構建以學為主、能力為先、更加開放和個性化的培養體系;基于學生的不同需求，修訂人才培養方案，實現“四個轉變”，即：教學方式從以教為主向以學為主轉變，教學資源供給以教定學向以學定教轉變，教學空間從以課堂為主向線上線下結合轉變，教學評價從以結果評價為主向以數據驅動的過程評價為主轉變。

②教學資源重組：制定A、B、C三類數字課程資源規范，課程實行網上開課，并通過自主開發及引進優質數字化課程資源，進一步擴大資源供給規模;優化通識教育、專業主干及個性發展三類課程的結構比例，實現教學內容的多樣化供給;通過云教學平臺提供師生一人一網絡空間，所有資源通過統一平臺開放共享。

③教學方式創新：研制并部署教學平臺和智慧教室，推行線上線下結合的混合課程教學;壓縮課內學時，加強導學和課內研討，把“時間還給學生、把方法教給學生”;基于大數據開展學情分析和學習過程跟蹤，及時發現教學過程中的薄弱環節，精準定位學困學生并進行針對性輔導，促進因材施教。

④教學改革評價：建立基于數據的綜合評價體系，面向教師、學生、課程和課堂開展多元化、過程化、發展性評價。

2.制定滿足不同層次需求的人才培養方案

將最新民航行業標準《民用航空器維修人員執照管理規則》（CCAR66-R3）的執照培訓與“1+X”證書制度的深度融合，滿足不同層次需求的畢業生的要求。

3.基于大數據等技術共享優質資源，以項目為驅動，構建政、校、行、企參與的全方位“互聯網+”信息化教學平臺

①構建“通用泛性資源、專業課程資源、優質精品資源”三級資源體系，建成教育大資源。

②搭建包括精品課程平臺、移動教學平臺、虛擬仿真平臺的統一的教學大平臺，統一身份認證，實現教與學的一站式。

③創新線上線下混合教學模式、基于移動的無縫學習模式、基于5G+VR/AR/MR的實踐學習模式，提高人才培養質量。

4.基于大數據技術的“六維度”信息技術與教育教學深度融合體系

構建“六維度”信息技術與教育學深度融合的體系（如圖1所示），精準找出教育教學與人才培養中存在的問題并采取針對性的措施，做到因材施教。

五、結束語

《國家職業教育改革實施方案》的出臺 、“雙高計劃”項目的實施，國家對高職教育人才培養提出了新的要求和更高的標準。飛機維修專業基于以上要求和標準，結合最新民航標準《民用航空器維修人員執照管理規則》（CCAR-66R3），將信息技術全面融入人才培養的全過程，以“1+X”證書制度試點為契機，提高專業的人才培養質量，滿足企業對飛機維修人才的需求，具有廣泛而深遠的意義。

參考文獻：

[1]吳萬敏，姚琳莉.論行業高職院校基于行業標準的高級能人才培養模式之必要性[J].高教探索，2010（6）.

[2]田巨，符雙學，張建榮.民航機務維修人才的培養與培訓研究[J].機械職業教育，2012（1）.

[3]仵博，何國坤，陳銳浩.深度融入教育教學全過程的教育信息化體系構建和實踐[J].世界教育信息，2019（23）.

[4]馮巖巖.基于“互聯網+”的高校信息化教學資源共享平臺創建研究[J].中國管理信息化，2019（6）.

[基金項目：廣東省教育科研“十二五”規劃課題“基于組織信任視角的高校教師工作績效提升研究”（項目編號：2012JK157）和廣州民航職業技術學院2019年教育教學改革研究與實踐項目（JG201904）“標準引領、深度融合信息技術的飛機維修專業“1+X”人才培養體系探索與實踐”的階段性研究成果。]

責任編輯 何麗華