市政施工中路面裂縫的控制方法

秦二龍 朱亞東

摘 要：市政道路路面出現(xiàn)裂縫后，對道路質(zhì)量產(chǎn)生了嚴重影響，阻礙了人們的正常通行，因此，必須高度重視市政道路路面管理與控制。本文詳細分析了市政路面裂縫的種類、產(chǎn)生原因以及相應(yīng)的施工流程等，希望能夠保障道路的最終質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：市政施工;路面裂縫;控制方法;分析

1 市政道路路面裂縫的產(chǎn)生原因

1.1 荷載原因

嚴重超載一直都是市政道路病害包括路面裂縫出現(xiàn)的主要原因。這主要是因為超載車輛累積次數(shù)不斷增加，從而導(dǎo)致設(shè)計彎沉值不斷減小;車輛與超載帶來的振動沖擊作用會一次次給路面造成破壞;超載車輛在上下坡以及急剎車的過程中會到瀝青面層的剪切造成一定的破壞;同時，由于超載會使實際抗拉強度遠遠超過瀝青路面預(yù)先設(shè)定的抗拉強度，從而導(dǎo)致市政道路瀝青路面出現(xiàn)裂縫。

1.2 溫度原因

瀝青混凝土自身具有一定的熱脹冷縮性質(zhì)，其在施工開始階段的變化趨勢并不顯著，但是隨著施工的不斷進行，在受到其他因素的干擾下，就會導(dǎo)致設(shè)計施工方案與實際施工狀況不匹配。同時，水泥在拌和過程中會釋放大量熱量，因為混凝土自身不具有良好的導(dǎo)熱性質(zhì)，所以會導(dǎo)致混凝土內(nèi)部的溫度急劇升高，溫度有時可以達到60、70℃，從而對混凝土內(nèi)部結(jié)合造成不利影響，破壞混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，進而導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫。溫度是導(dǎo)致市政道路路面出現(xiàn)裂縫的重要原因之一，在進行整體性干預(yù)的時候，若混凝土外部遭受的壓力超過當前混凝土抗壓能力的閾值，就會出現(xiàn)裂縫。

1.3 材料因素

當前階段的市政道路建設(shè)所選擇的材料多為半剛性材料，其主要特征就是結(jié)構(gòu)收縮比較明顯，但是一旦施工原材料存在質(zhì)量問題，就會導(dǎo)致其在實際使用過程中出現(xiàn)收縮裂縫。總而言之，瀝青原材料的質(zhì)量在很大程度上會決定市政道路施工過程中路面是否會出現(xiàn)裂縫。判斷瀝青質(zhì)量的關(guān)鍵因素包括：延展性以及勁度，其中延展性會對瀝青的綜合質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，而延展性會對瀝青的承受荷載能力產(chǎn)生直接影響。不僅如此，由于路面與基層在收縮性方面存在著顯著差異，一旦在施工過程中兩者之間收縮性差距過大，就會形成剛性變化，進而產(chǎn)生裂縫。

1.4 設(shè)計原因

施工前期的設(shè)計階段是整個工程能夠順利實施的重要保障，設(shè)計方案的規(guī)范性決定了建設(shè)施工的合理性，其重要性不言而喻。在施工方案進行設(shè)計的過程中，如果沒有全面考慮車流量對后期路面帶來的影響，就會導(dǎo)致實際施工的路面強度不高，在使用過程中大多數(shù)荷載都會超過其實際的承受強度，從而導(dǎo)致市政路面出現(xiàn)裂縫。

2 市政工程路面裂縫的有效控制措施

2.1 加大對市政施工材料的把控

在進行市政路面施工期間，施工材料與市政路面裂縫有著非常密切的聯(lián)系。因此，為了可以更好地提升施工質(zhì)量，盡可能的避免路面裂縫問題出現(xiàn)。在具體的市政施工過程中，一方面，施工單位應(yīng)該嚴格的按照施工設(shè)計要求，對市政路面的結(jié)構(gòu)進行合理的規(guī)劃和設(shè)計，精準的計算出路面的厚度，然后合理分析瀝青路面的韌性，保證后期施工作業(yè)可以順利的進行。另一方面，應(yīng)該對施工材料進行嚴格把控，然后根據(jù)設(shè)計要求，對施工現(xiàn)場所應(yīng)用的材料進行驗收，嚴格檢查混凝土材料質(zhì)量，保證可以有效避免施工路面的裂縫問題。需要注意的是：在對混合材料進行配置混合的時候，應(yīng)該應(yīng)用一定具有較強的抗疲勞性以及低溫抗裂性的材料，從而從根本上提升市政施工水平和質(zhì)量。

2.2 設(shè)計科學合理的應(yīng)力吸收層

（1）施工企業(yè)一定要重視對應(yīng)力吸收薄膜的設(shè)置;應(yīng)力薄膜可以很大程度的降低路面發(fā)生裂縫的可能性，而且還可以減緩裂縫增大的時間，這樣一來就能夠防止路面出現(xiàn)裂縫。（2）最好采用土木隔棚加筋的方法來對市政路面進行施工，此方法的作用在于能夠?qū)Υ罅芽p采取補救措施，而且土工隔離加筋的方法有很多種，采用不同的方法，所展現(xiàn)出來的施工效果也會不同。（3）若想防止路面發(fā)生裂縫情況，那么就一定要使用全新的半剛性基層，并且最好在它的上面進行鋸縫處理。在還沒有對結(jié)構(gòu)層采取碾壓工作的時候，一定要在基層處割開一個0.5cm寬的細縫，然后往里放入瀝青砂，緊接著再對切縫采取緊封，這樣就可以開展基層碾壓工作。而之所以要這么做，原因在于能夠避免路面裂縫增大，從而得以確保路面的質(zhì)量。

2.3 加大對施工技術(shù)的管理以及控制

對于當前市政施工中存在的路面裂縫問題，施工單位應(yīng)該通過加大施工技術(shù)的管理和控制，來有效避免路面裂縫問題。一方面，在市政施工開展的前期階段，相關(guān)人員應(yīng)該做好相關(guān)的施工技術(shù)的交底工作，將路面施工期間可能出現(xiàn)的問題告知施工人員，保證施工人員可以對問題進行充分的了解。另一方面，在進行路基施工的時候，應(yīng)該明確路基的壓實情況，并且對瀝青攤鋪過程中進行混合式攪拌，保證可以對混凝土施工質(zhì)量進行嚴格把控，降低問題出現(xiàn)幾率。此外，為了能夠最大程度的降低市政路面裂縫問題，應(yīng)該利用合理的方式，不斷改善瀝青路面的結(jié)構(gòu)強度，在路基以及面層間加鋪一層橡膠改性的稀漿封層，以便后續(xù)路面面層施工可以有序的展開，進而提高市政施工效果和質(zhì)量，促進市政工程的可持續(xù)發(fā)展。

2.4 混凝土施工養(yǎng)護

在混凝土施工中要做好混凝土的養(yǎng)護工作，因為在當前道橋工程的建設(shè)中不斷涌現(xiàn)出一些問題，比如說出現(xiàn)色差和裂縫等問題，這會直接影響到道橋工程的質(zhì)量，因此一定要做好養(yǎng)護工作，首要的是保證混凝土表層的溫濕度適宜，降低裂縫的出現(xiàn)幾率，但是無論是在保溫還是在保濕的過程中，工作人員一定要注意不能使用草包，由此保證道路橋梁的顏色，此外，修補工作也是非常重要的內(nèi)容，在模塊拆除后，混凝土表明極易出現(xiàn)不平整的現(xiàn)象，所以要及時對其表面的浮漿進行修補，并且利用砂紙磨平，通過這種方式保證道橋工程的形狀與顏色，進而保證其質(zhì)量。

3 結(jié)束語

綜上所述，由于社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，市政道路建設(shè)取得了進步，對于路面裂縫問題，必須引起高度重視。必須分析裂縫產(chǎn)生的原因，對各個施工細節(jié)進行控制，以最完善的施工方式，做好整個施工中的細節(jié)，保障工程施工的合理性，最終提升市政道路工程的質(zhì)量。

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