試論城市道路與橋梁常見(jiàn)病害及防護(hù)措施

陳龍飛

摘 要：隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)各行各業(yè)的發(fā)展都得到了快速的提升。交通行業(yè)的發(fā)展也不例外，與此同時(shí)，城市道路和橋梁工程的質(zhì)量要求也在不斷提高。因此，國(guó)家在城市道路橋梁工程建設(shè)中，要注意按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定預(yù)防一般病害，以確保道路橋梁工程的施工質(zhì)量，采取適當(dāng)?shù)念A(yù)防措施，預(yù)防常見(jiàn)的道路橋梁疾病。在建設(shè)過(guò)程中，施工單位應(yīng)當(dāng)不斷采用先進(jìn)技術(shù)和新材料，提高道路橋梁工程建設(shè)水平，從而提高城市道路橋梁工程的總體建筑質(zhì)量，提高城市道路橋梁工程的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)鍵詞：市政道路;道路病害;施工處理

眾所周知，要想從根本上確保城市交通正常發(fā)展，道路病害防護(hù)尤其重要，在實(shí)際的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，針對(duì)道路與橋梁的各類(lèi)病害問(wèn)題，相關(guān)人員必須要抱有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，采用科學(xué)合理的措施，將道路與橋梁的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)降至最低，這樣才能切實(shí)保障民眾的人身財(cái)產(chǎn)安全，對(duì)于那些常見(jiàn)的病害問(wèn)題，更是要積極尋找原因，“標(biāo)”“本”兼治，避免出現(xiàn)勞民傷財(cái)?shù)慕煌ㄒ馔馇闆r。

1 市政道路橋梁工程常見(jiàn)病害類(lèi)型

1.1 裂縫

市政道路橋梁工程常見(jiàn)病害類(lèi)型之一是裂縫。在城市道路和橋梁的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中，最常見(jiàn)的病害是裂縫。由于混凝土材料的抗拉性能較弱，因此很容易在道路和橋梁中產(chǎn)生裂縫。此外，由于張力，道路和橋梁上存在各種類(lèi)型的裂縫，就安全性、機(jī)械機(jī)制和結(jié)構(gòu)而言，裂縫主要分為安全裂縫和異常裂縫、先天和后天裂縫、彎曲裂縫和二次裂縫、結(jié)構(gòu)裂縫和非結(jié)構(gòu)性裂縫。如果在道路和橋梁上發(fā)現(xiàn)裂縫，則必須先將其他裂縫分為不同的類(lèi)別，然后根據(jù)相關(guān)類(lèi)別采取適當(dāng)?shù)奶幚泶胧＝陙?lái)，瀝青路面已被廣泛用于城市建設(shè)中，并且瀝青是易受環(huán)境和天氣等因素影響的化合物，其中會(huì)出現(xiàn)裂縫。瀝青路面裂縫的出現(xiàn)可分為施工者引起的裂縫和自然裂縫，大部分的裂縫主要是由施工人員造成的。

1.2 封閉檢查孔

市政道路橋梁工程常見(jiàn)病害類(lèi)型之二是封閉檢查孔。導(dǎo)致測(cè)試井周邊塌陷的主要原因是存在測(cè)試定義而導(dǎo)致道路翻滾的難度增加，這很可能導(dǎo)致測(cè)試井附近下沉、塌陷和積水。除上述道路和橋梁病害外，還有許多其他原因引起的病害，例如自然原因，如洪水，山體滑坡和凍害，會(huì)導(dǎo)致道路坍塌和塌陷。對(duì)于這些不可預(yù)測(cè)的自然災(zāi)害，城市道路橋梁工程研究人員需要提前做好預(yù)案，最大限度地減少自然災(zāi)害對(duì)公路橋梁的影響，并減少自然災(zāi)害對(duì)道路交通安全的影響。

1.3 地基的不規(guī)則沉降

市政道路橋梁工程常見(jiàn)病害類(lèi)型之三是地基的不規(guī)則沉降。在實(shí)際的調(diào)查中了解到，道路和橋梁的主要病害問(wèn)題，是地基的不規(guī)則沉降造成的，為地基之所以會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，一方面是人為性的原因，另一方面則是環(huán)境因素的影響。首先，在人為層面，在修筑道路、橋梁工程的時(shí)候，需要進(jìn)行前期勘察工作，但如果在勘察的過(guò)程中，一些數(shù)據(jù)出現(xiàn)誤差，那么道路和橋梁的結(jié)構(gòu)施工，便會(huì)與地形地質(zhì)情況背道而馳，埋下一定過(guò)得安全隱患，還有后續(xù)施工材料的使用、工程監(jiān)理的程度，都會(huì)影響到最終的質(zhì)量。其次，在環(huán)境因素上，所包含的內(nèi)容比較多元化，像地殼的運(yùn)動(dòng)、突然出現(xiàn)的風(fēng)雪天氣、大氣溫度的變化、以及動(dòng)植物的生產(chǎn)等等，和人為因素相比較，環(huán)境因素的特點(diǎn)是潛移默化，當(dāng)環(huán)境對(duì)道路橋梁工程造成影響后，市政部門(mén)，或者相關(guān)的施工單位沒(méi)有跟進(jìn)，那么也會(huì)為道路橋梁的正常使用埋下隱患。

1.4 路面泛油問(wèn)題

市政道路橋梁工程常見(jiàn)病害類(lèi)型之四是路面泛油問(wèn)題。路面泛油是市政道路工程建設(shè)過(guò)程中的又一常見(jiàn)病害，特別是在新建的瀝青混凝土道路中更為常見(jiàn)。而導(dǎo)致這一問(wèn)題發(fā)生的原因，主要與瀝青的黏稠度和所受到的溫度有關(guān)。一方面，瀝青一旦出現(xiàn)了用量過(guò)大、黏稠度偏低的情況，便會(huì)使道路泛油現(xiàn)象變得更為嚴(yán)重;另一方面，新建的瀝青混凝土道路在遇到高溫天氣的影響下，其混凝土內(nèi)部下層的瀝青便會(huì)向著外部上層的方向移動(dòng)，再加上反復(fù)的車(chē)輛荷載影響，便很容易導(dǎo)致路面泛油的情況發(fā)生。究其根本原因，導(dǎo)致路面泛油問(wèn)題發(fā)生的主要原因，主要與幾個(gè)方面的因素有關(guān)：其一，鋪設(shè)路面所應(yīng)用的混凝土的配比未能滿(mǎn)足相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn);其二，施工現(xiàn)場(chǎng)缺乏有效的治理，使得施工人員很多操作都不夠規(guī)范。

2 道路和橋梁病害問(wèn)題的防護(hù)措施

2.1 工程裂縫治理策略

道路和橋梁病害問(wèn)題的防護(hù)措施之一是工程裂縫治理策略。針對(duì)道路橋梁工程中出現(xiàn)的混凝土裂縫，可采取以下處理方法：①修補(bǔ)法。這是一種操作簡(jiǎn)單快捷的裂縫處理方法，適用于影響外觀裂縫的修補(bǔ)，但無(wú)法修補(bǔ)影響建筑結(jié)構(gòu)性能的裂縫;②加固法。這種方法不僅能修補(bǔ)裂縫，還能提升工程整體質(zhì)量，優(yōu)化混凝土結(jié)構(gòu)的整體抗拉抗剪能力，增強(qiáng)道路橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，延長(zhǎng)其使用年限。施工時(shí)，施工人員先對(duì)整體混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行預(yù)處理，在結(jié)構(gòu)周邊添加加固支點(diǎn)，并增設(shè)預(yù)應(yīng)力鋼筋，最后修補(bǔ)澆筑混凝土;③灌漿法。這是一種操作復(fù)雜的裂縫處理方法，施工團(tuán)隊(duì)需根據(jù)裂縫的具體位置、大小，選擇合適的混凝土原料，制作成漿液，再采用專(zhuān)業(yè)真空壓力裝置，將漿液壓泵入裂縫中，待漿液凝固，再修補(bǔ)表面，填補(bǔ)裂縫。

2.2 創(chuàng)建道路質(zhì)量科學(xué)控制系統(tǒng)

道路和橋梁病害問(wèn)題的防護(hù)措施之二是創(chuàng)建道路質(zhì)量科學(xué)控制系統(tǒng)。在低等級(jí)建筑過(guò)程中，相關(guān)人員應(yīng)做好地址檢查，仔細(xì)檢查每批水分，并對(duì)水分含量高的批次進(jìn)行軟基礎(chǔ)處理。必須選擇熟練的施工隊(duì)伍，與施工隊(duì)伍簽訂書(shū)面協(xié)議，并通過(guò)法律、法規(guī)規(guī)范雙方的權(quán)利和責(zé)任，以確保施工單位的施工質(zhì)量。有關(guān)單位要做好道路建設(shè)的監(jiān)督，通過(guò)高質(zhì)量的道路建設(shè)原材料和高素質(zhì)的道路建設(shè)人員，切實(shí)保障城市道路建設(shè)。

2.3 地基不規(guī)則沉降問(wèn)題

道路和橋梁病害問(wèn)題的防護(hù)措施之三是地基不規(guī)則沉降問(wèn)題。針對(duì)地基的不規(guī)則沉降問(wèn)題，在防護(hù)過(guò)程中，首先，針對(duì)施工前的階段，要強(qiáng)調(diào)因地制宜的工作原則，對(duì)建設(shè)地點(diǎn)的地質(zhì)情況，進(jìn)行反復(fù)有效的勘察，確保工程地質(zhì)報(bào)告符合實(shí)際情況，強(qiáng)調(diào)各類(lèi)數(shù)據(jù)的進(jìn)準(zhǔn)度;其次，對(duì)于工程點(diǎn)的周邊環(huán)境，也要進(jìn)行相應(yīng)的勘察，像動(dòng)植物的生長(zhǎng)習(xí)性、地質(zhì)環(huán)境因素、土壤結(jié)構(gòu)等，都要做到心中有數(shù);還有，在施工中，要完善監(jiān)管機(jī)制，讓施工單位保證質(zhì)量，杜絕偷工減料，以及不按照?qǐng)D紙施工等行為的出現(xiàn)，對(duì)相關(guān)責(zé)任人，要采取追責(zé)制度，一番發(fā)現(xiàn)施工問(wèn)題，嚴(yán)懲不貸;最后，在道路橋梁的合理位置上，可以設(shè)置沉降縫，由于地基不均勻可能會(huì)帶來(lái)的沉降問(wèn)題無(wú)法避免，設(shè)置沉降縫，能夠達(dá)到一定的緩沖作用，減少事故的發(fā)生幾率。

2.4 路面泛油處理技術(shù)

道路和橋梁病害問(wèn)題的防護(hù)措施之四是路面泛油處理技術(shù)。對(duì)于泛油程度較輕的路面，在保證溫度適宜的前提條件下撒一些3-5mm的石屑，并利用壓路機(jī)碾壓即可;而對(duì)于泛油程度較重的路面，則可以在室溫條件下撒5-10mm的碎石并加以碾壓穩(wěn)定，再重復(fù)進(jìn)行輕度泛油路面的操作即可。至于那些含油量過(guò)大的嚴(yán)重路面，則可先將軟層挖除，再按照原路面設(shè)計(jì)，對(duì)面層進(jìn)行重新鋪筑即可。在處理路面泛油問(wèn)題時(shí)，一方面需嚴(yán)格按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)瀝青混凝土進(jìn)行配比。

3 結(jié)語(yǔ)

總之，道路橋梁病害在最初并不會(huì)影響到工程的性能，但久而久之，會(huì)影響到整體交通環(huán)境，威脅到交通運(yùn)輸?shù)牧鲿承约鞍踩裕仨氂枰灾匾暎龊脵z測(cè)工作，一旦發(fā)現(xiàn)病害，采取合理的治理策略，消除安全隱患，保障道路橋梁工程的承載能力。

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