高速公路橋梁施工中的高墩的施工技術(shù)要點(diǎn)

摘 要：在國(guó)家整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷提升的當(dāng)下，交通運(yùn)輸業(yè)正處于蓬勃發(fā)展的關(guān)鍵階段，并且其已成為國(guó)家政治能力與經(jīng)濟(jì)狀況的直接體現(xiàn)。科技水平的發(fā)展，使高速公路橋梁施工更加現(xiàn)代化，技術(shù)水平也得以顯著提升，然而在高墩施工方面，其技術(shù)仍需進(jìn)一步優(yōu)化。基于此，本文分析了高墩施工的具體流程，并對(duì)具體的高墩施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了探討，希望可對(duì)公路橋梁施工企業(yè)高墩技術(shù)應(yīng)用能力的提升起到促進(jìn)作用。

關(guān)鍵詞：高速公路;橋梁施工;高墩施工技術(shù);施工水平

現(xiàn)階段，公路和橋梁建設(shè)范圍不斷拓展，已延伸至偏遠(yuǎn)山區(qū)。然而目前高墩橋梁施工技術(shù)方式未能呈現(xiàn)出多元化發(fā)展的趨勢(shì)，技術(shù)創(chuàng)新能力不足，并且施工人員素質(zhì)與能力難以確保施工技術(shù)的完好發(fā)揮，也未能保障橋梁工程的及時(shí)養(yǎng)護(hù)，因此，橋梁總體質(zhì)量受到了影響。基于此，加強(qiáng)對(duì)高墩施工技術(shù)要點(diǎn)的探討，有利于從技術(shù)層面優(yōu)化高墩橋梁的施工水平。

1 橋梁高墩施工技術(shù)流程分析

1.1 設(shè)計(jì)模板

模板制作是高墩技術(shù)應(yīng)用的前提，其中，高墩高度的設(shè)定是最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。在模板設(shè)計(jì)過(guò)程中要確保模板高度設(shè)置合理，進(jìn)而保證模板長(zhǎng)度符合標(biāo)準(zhǔn)。

1.2 制作高墩

高墩制作時(shí)會(huì)應(yīng)用大量鋼筋，必須保障鋼筋數(shù)量的充足，且確保鋼筋質(zhì)量符合施工標(biāo)準(zhǔn)。高墩制作前，必須對(duì)鋼筋質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)鋼筋質(zhì)量不符，必須及時(shí)淘汰與更換。

1.3 加固高墩

制定好高墩后，還要對(duì)高墩進(jìn)行加固，并對(duì)其外觀(guān)進(jìn)行仔細(xì)檢查，對(duì)影響美觀(guān)之處進(jìn)行及時(shí)的修補(bǔ)與處理，使其外表光滑、平整，進(jìn)而提高高墩的應(yīng)用性能。

2 高墩施工技術(shù)工藝要點(diǎn)分析

2.1 施工布置

在高墩周?chē)M(jìn)行腳手架的搭建，并將工作平臺(tái)放置于腳手架之上，合理進(jìn)行腳手架高度的調(diào)整，并在其外圍加設(shè)模板，以對(duì)高墩起到一定的保護(hù)作用。此時(shí)所應(yīng)用的模板需要進(jìn)行特殊制備，通常會(huì)應(yīng)用定鋼模板，高度設(shè)置為三米左右，施工時(shí)要采用分層的方法逐層進(jìn)行。施工之初，吊車(chē)應(yīng)用率較高，會(huì)使用吊車(chē)進(jìn)行模板的起吊后再安裝，在集中進(jìn)行混凝土攪拌后需進(jìn)行混凝土運(yùn)輸，此時(shí)也會(huì)使用吊車(chē)，然后在混凝土吊斗的配合下完成串筒澆筑工作。

2.2 高墩表面平整處理

在施工前，要對(duì)高墩墩柱上的油污與泥垢進(jìn)行清理，確保其上所覆蓋的浮漿全部清除干凈，還要對(duì)表面凸起之處進(jìn)行平整處理，以使其外現(xiàn)較為平整，以免由于異物存在而影響其與地基的緊密帖合。

2.3 測(cè)量放樣技術(shù)

在高墩施工前，測(cè)量放樣工作需嚴(yán)謹(jǐn)對(duì)待，其可為整個(gè)橋梁工程質(zhì)量的提升做好基礎(chǔ)準(zhǔn)備工作，是高墩施工技術(shù)中較為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。因此，測(cè)量放樣工作人員必須具備足夠的技術(shù)能力，以確保測(cè)量的準(zhǔn)確度。同時(shí)，其應(yīng)具備充足的測(cè)量放樣工作經(jīng)驗(yàn)，可以在實(shí)踐中進(jìn)行理論知識(shí)的融入與高效應(yīng)用，合理進(jìn)行高墩各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)的有效測(cè)量，提高測(cè)量的全面性。同時(shí)，在測(cè)量完成后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行各項(xiàng)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)與記錄，并為后續(xù)施工工序的進(jìn)行提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)依據(jù)。

2.4 支架搭設(shè)

支架搭設(shè)是否牢固，質(zhì)量是否合格，關(guān)系到施工人員的生命與健康安全，因此在施工中要對(duì)此環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督與控制。首先在腳手架搭建時(shí)應(yīng)確保其穩(wěn)固性，并使之與安裝于其上的墩柱承臺(tái)連接緊密與牢固，之后才可進(jìn)行支架的搭設(shè)。在搭設(shè)過(guò)程中，要控制好高墩橫豎桿的距離，通常以12m為宜。支架搭設(shè)完成后，要及時(shí)進(jìn)行高墩支架承受性能的測(cè)試，計(jì)算出其最大承載能力，在施工負(fù)載時(shí)，橫向水平桿首先承受重力，之后會(huì)將壓力傳導(dǎo)于豎向水平桿之上，最后才由地基承載全部壓力。在施工中，也要以這一傳導(dǎo)順序?yàn)橐罁?jù)，合理進(jìn)行施工工序的確定。在承載力計(jì)算時(shí)，也應(yīng)明確立桿底部為最關(guān)鍵的受力點(diǎn)，因此，要著重進(jìn)行地基的承載性能測(cè)試，也要分析出主桿底段的實(shí)際承載能力。這兩項(xiàng)數(shù)值對(duì)于高墩施工質(zhì)量具有關(guān)鍵性的作用，可以保障施工安全，同時(shí)也可實(shí)現(xiàn)施工成本的有效節(jié)約，減少施工材料的使用量。

2.5 滑模組裝

要在高墩平臺(tái)的最高處進(jìn)行滑模組裝，并對(duì)模板與高墩支架間的距離進(jìn)行準(zhǔn)確把控，留出足夠的空間以便于鋼筋綁扎工作的順利進(jìn)行。同時(shí)還要盡量減少搭建阻力，將潤(rùn)滑劑涂抹于相連的模板之間，同時(shí)還要使用千斤頂進(jìn)行壓力測(cè)試，以便于及時(shí)檢查出模板泄漏問(wèn)題，進(jìn)而保證模板質(zhì)量。

2.6 翻模施工

在翻模施工前，要對(duì)施工所應(yīng)用的設(shè)備進(jìn)行運(yùn)行檢查，并在施工前進(jìn)行施工相關(guān)知識(shí)與技能的培訓(xùn)與強(qiáng)化，確保施工人員掌握充足的施工技能，以專(zhuān)業(yè)性水準(zhǔn)確保高墩施工的質(zhì)量，確保翻模施工的順利完成。

2.7 混凝土澆筑

混凝土澆筑時(shí)，要應(yīng)用攪拌機(jī)進(jìn)行混凝土的攪拌，并采用強(qiáng)制式技術(shù)確保攪拌的充分與均勻，同時(shí)，技術(shù)人員在混凝土施工前要接受技術(shù)培訓(xùn)與強(qiáng)化，明確具體的的攪拌流程，控制好混凝土攪拌的時(shí)間，對(duì)混凝土顏色的變化進(jìn)行仔細(xì)觀(guān)測(cè)。同時(shí)在混凝土運(yùn)輸時(shí)也要嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行，通常在混凝土澆筑時(shí)會(huì)使用二級(jí)泵站進(jìn)行混凝土的運(yùn)送，此時(shí)要確保管道銜接的緊密性，以免出現(xiàn)混凝土泄露，同時(shí)還要對(duì)混凝土強(qiáng)度進(jìn)行詳細(xì)檢測(cè)，以確保其合乎高墩橋梁施工要求。在對(duì)高墩底部作業(yè)時(shí)，混凝土澆筑過(guò)程中要注重高墩的穩(wěn)定性的合理把控，嚴(yán)格控制整個(gè)澆筑過(guò)程。

3 結(jié)語(yǔ)

高墩施工技術(shù)優(yōu)劣與否關(guān)系到整個(gè)橋梁工程的質(zhì)量，基于此，在施工過(guò)程中，施工人員要嚴(yán)格進(jìn)行施工布置，準(zhǔn)確進(jìn)行測(cè)量放樣，確保支架搭設(shè)的穩(wěn)固性，并加強(qiáng)對(duì)滑模組裝以及翻模施工過(guò)程的質(zhì)量控制，以確保高墩施工質(zhì)量可以合乎施工標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而為橋梁工程整體性能的發(fā)揮提供保障。

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作者簡(jiǎn)介：王磊（1986--），男，漢族，籍貫：黑龍江省大慶市，工程師，本科、研究方向：道路橋梁施工技術(shù)與管理。