港口航道工程建設(shè)中的沉箱預(yù)制施工技術(shù)

黃赫

摘 要：在港口航道工程中沉箱預(yù)制施工技術(shù)起到了重要的作用，要想保證其施工質(zhì)量就應(yīng)加強施工各環(huán)節(jié)的控制，從而保證港口航道工程的穩(wěn)定性與安全性。

關(guān)鍵詞：港口航道工程;沉箱預(yù)制;施工技術(shù)

1 工程概述

1.1 沉箱概況

1.1.1 在本工程中沉箱數(shù)量為19個，型號均為CX1-1，箱體結(jié)構(gòu)為矩形，前壁頂端加寬，下部設(shè)置腳趾，具體尺寸參數(shù)可見表1。

1.1.2 單個沉箱混凝土方量為1133.8m³，鋼筋重量為159.6噸，2號泊位沉箱混凝土方量為21542.2m³，鋼筋重量為3032.4噸。

1.1.3 沉箱預(yù)制可以分為四段，每段高度分別為3.7m、4.5m、4.5m與4.5m。

1.2 沉箱預(yù)制現(xiàn)場情況

在沉箱預(yù)制現(xiàn)場建設(shè)六個3000噸以上級的施工臺并配備兩臺塔式起重機(jī)，拌和站的數(shù)量為一個，面積為2m³，施工材料、加工設(shè)備數(shù)量根據(jù)工程需要準(zhǔn)備。此外，在沉箱預(yù)制現(xiàn)場中設(shè)置鋼筋、模板、沉箱橫縱通道、庫房及生活辦公區(qū)域等。

2 港口航道工程中沉箱預(yù)制施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1 沉箱預(yù)制施工技術(shù)之模板施工技術(shù)

2.1.1 安裝模板

確保沉箱平臺整潔度并做好放線作業(yè)，將脫模劑涂抹到沉箱底胎，將胎紙放置到放線位置，兩層為宜。

2.1.2 拆除模板

2.1.2.1 拆除底部模板

將內(nèi)芯穿芯板中的木楔抽出后拆除與模板相連的螺栓，每個外片應(yīng)保留四個保險螺絲。第一片外片固定后使用吊車鋼絲繩固定后將螺栓拆除，并吊卸到預(yù)定位置，清理刷油。采用相同的方式拆除第三片外片。吊裝到外工作臺后使用螺栓進(jìn)行固定。拆卸內(nèi)芯，收縮調(diào)節(jié)器，內(nèi)芯面板與混凝土面間的距離為2至3cm，將內(nèi)芯調(diào)至到模板存放位置并進(jìn)行清理刷油處理。

2.1.2.2 拆除上層模板

抽出穿芯木楔后將螺栓卸下，并保留八個保險螺栓。將吊鉤固定到第一片外片位置，鋼絲繩固定后將螺栓拆除，再吊卸到預(yù)定位置，清理刷油。采用相同的方式將三片外片拆除并將螺母拆下。吊裝作業(yè)達(dá)到指定位置后用螺栓固定。拆除內(nèi)芯后收回收縮調(diào)節(jié)器，將內(nèi)芯面板與混凝土距離控制在2至3cm，吊裝到指定位置后進(jìn)行清理刷油。

2.2 沉箱預(yù)制施工技術(shù)之鋼筋施工技術(shù)

2.2.1 制作

確保鋼筋質(zhì)量并保證制作過程符合設(shè)計要求，同時做好抽檢、復(fù)查工作，以此來保證鋼筋制作質(zhì)量。

2.2.2 綁扎作業(yè)

（1）綁扎時采用分層方式，搭接長度≥35d，接頭交錯布置，鋼筋斷頭面積不超過總面積一半，綁扎搭接長度是搭接長度的1.3倍。（2）綁扎底板鋼筋，在保證底部平整后進(jìn)行底板鋼筋綁扎，綁扎位置與模板放線位置相同。外墻鋼筋片四個、縱隔墻鋼筋片在鋼筋綁扎架上固定完成綁扎并對網(wǎng)眼尺寸進(jìn)行控制。單號內(nèi)芯支立后先將隔墻鋼筋網(wǎng)吊裝，再安裝外墻鋼筋網(wǎng)片。穿筋片吊起后進(jìn)行隔墻鋼筋綁扎，在這個過程中完成墻筋綁扎。控制鋼筋混凝土墊位置及鋼筋保護(hù)層厚度，保證墊塊數(shù)量、放置位置符合要求。做好檢查工作并填寫好質(zhì)檢卡。（3）綁扎上層鋼筋，在鋼筋架位置綁扎四個外墻片與縱隔墻片。單號內(nèi)芯支立后完成所有鋼筋綁扎，工序與底層鋼筋綁扎相同，在上下層接頭位置采用豎向鋼筋綁扎連接。

2.3 沉箱預(yù)制施工技術(shù)之混凝土施工技術(shù)

2.3.1 混凝土攪拌

（1）該工程中沉箱混凝土標(biāo)號為C40，控制混凝土配合比及外加劑、粉煤灰、礦粉用量，并保證塌落度滿足相關(guān)要求。（2）對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)并將原材料重量偏差控制在相應(yīng)的范圍內(nèi)。（3）根據(jù)配料單完成混凝土原材料配比工作，在施工過程中骨料含水量出現(xiàn)變化后根據(jù)檢測結(jié)果對水及骨料用量進(jìn)行調(diào)整。

2.3.2 混凝土澆筑

（1）在進(jìn)行混凝土澆筑作業(yè)前應(yīng)確保模板、鋼筋、預(yù)埋件及預(yù)留孔可以滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)并將偏差控制在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，再次確認(rèn)模板支撐及接縫位置連接緊密度。（2）澆筑施工前先做好相關(guān)工具、設(shè)備質(zhì)檢工作，符合要求后放置到專用吊盤中。保證澆筑平臺的平整度后再使用吊裝設(shè)備、工具與電工配合進(jìn)行電機(jī)試運轉(zhuǎn)，確保其可以平穩(wěn)運行。（3）在保證泵車性能的基礎(chǔ)上進(jìn)行支立作業(yè)，泵車司機(jī)操作時應(yīng)按照流程先進(jìn)行試運轉(zhuǎn)，保證其運行連續(xù)性。支立作業(yè)在澆筑前十分鐘完成，打開輸送臂后將軟管放置到下料位置。罐車達(dá)到指定位置后先將2m³砂漿泵送入模，實現(xiàn)用潤滑泵車輸送砂漿的目的。（4）由專人看管泵車并將大粒徑塊石等進(jìn)行清除，并將罐車出料槽進(jìn)行清理，對混凝土和易性與泵車運送情況進(jìn)行管理。（5）采用分層方式下灰并將厚度控制在50cm，由專業(yè)人員完成下灰作業(yè)，在下灰時應(yīng)將軟管與模板中部對準(zhǔn)，若下灰時有散落可以使用鐵鍬將灰入模。下灰管應(yīng)由專人員輔助完成避免晃動。下灰到30厘米位置時管理人員通知攪拌站按照用量拌和，避免浪費現(xiàn)象。（6）振搗作業(yè)時可以采用插入式高頻振搗器并保證其垂直度，振搗時快速插入慢慢拔出，上下抽動排出氣泡，振搗出漿、無沉降、冒泡現(xiàn)象后停止。要想保證上下結(jié)構(gòu)可以形成整體在進(jìn)行第二次振搗時將振搗器插入到5cm位置。混凝土澆筑到頂部位置時進(jìn)行二次振搗并抹平，將浮漿去除，保證澆筑的密實度。（7）混凝土澆筑的過程中進(jìn)行抹平處理并保證澆筑厚度，振搗時按照次序、方向進(jìn)行，不得使用振搗棒進(jìn)行拖灰。振搗器軟管每隔40cm進(jìn)行標(biāo)記，每個振搗點振動時間控制在35至45s?；炷恋装逭駬v時作業(yè)人員可采用下孔振搗，保證底部的平整后采用梅花狀進(jìn)行振搗，確保振到密實度。利用壓漿板完成混凝土攤平后將壓漿板封住，此時振搗器可以斜插振搗并根據(jù)情況延長振搗時間。在保證底板混凝土振實后將其抹平，控制平整度并將多余的混凝土提出，壓漿板低于邊緣為后期拆模提供便利。（8）底段混凝土上墻前可將振搗棒插入到墻中并按振動距離、時間進(jìn)行振搗。最后一層混凝土振搗時應(yīng)提前通知鋼筋工或木工準(zhǔn)備好預(yù)埋件，在振搗結(jié)束后進(jìn)行預(yù)埋作業(yè)。最后一道混凝土澆筑時應(yīng)控制下灰管口并控制其標(biāo)高。標(biāo)高不足的位置可以填灰補齊。振搗、抹平作業(yè)后應(yīng)將澆筑平臺上的雜物隨平臺一起吊走。

2.3.3 處理施工縫位置

（1）混凝土初凝后終凝前可使用高壓水將墻頂部位置進(jìn)行處理并將頂部浮漿吹走，拆除模板前使用高壓水沖掉頂部浮渣。混凝土澆筑前應(yīng)保證其表面濕潤度。（2）要想避免沉箱頂部混凝土出現(xiàn)松散情況可采用分層澆筑方式并對振搗時間、二次振搗進(jìn)行控制，對混凝土表面進(jìn)行二次碾壓，保證其平整度。

3 混凝土養(yǎng)護(hù)與質(zhì)量控制

3.1 養(yǎng)護(hù)工作

（1）完成沉箱拆模前可以采用灑水養(yǎng)護(hù)方式，將養(yǎng)生液噴灑到倉格內(nèi)部進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。（2）沉降外立面養(yǎng)護(hù)時可以采用外腳四周噴淋灑水方式，確保表面濕潤度，養(yǎng)護(hù)時間控制在15天。（3）內(nèi)芯模板拆除后進(jìn)行沉箱倉格內(nèi)養(yǎng)生液養(yǎng)護(hù)，反復(fù)兩次噴撒，保證噴撒的均勻性與及時性。

3.2 質(zhì)量控制措施.

（1）嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量及配合比并強化攪拌質(zhì)量。施工過程中不得隨意改變技術(shù)指標(biāo)。（2）控制混凝土下灰高度并對振搗時間、操作過程進(jìn)行控制，避免質(zhì)量問題。（3）做好接茬止?jié){處理并對工藝進(jìn)行優(yōu)化。（4）合理選擇養(yǎng)護(hù)設(shè)備并控制養(yǎng)護(hù)時間不少于15天，沉箱倉內(nèi)養(yǎng)護(hù)液噴撒時應(yīng)保證其均勻度;對混凝土表面缺陷進(jìn)行處理，重點關(guān)注圓臺螺母孔位置，養(yǎng)護(hù)時可用透明膠覆蓋。（5）沉降施工時不得使用已廢止工藝。

4 結(jié)語

總之，沉箱預(yù)制施工具有一定的復(fù)雜性，因此在進(jìn)行時應(yīng)嚴(yán)格控制施工工藝并與工程具體情況相結(jié)合，對人員、材料、設(shè)備等進(jìn)行合理的配置，在保證沉箱預(yù)制施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上保證港口工程的穩(wěn)定性。

參考文獻(xiàn)：

[1]范豐東.港口航道工程沉箱預(yù)制施工技術(shù)[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2018（08）：202-203.