傅孟川
摘 要:隨著城市化建設(shè)的腳步不斷加快較快,讓公路橋梁行業(yè)找到了發(fā)展的機會,也讓我國公路橋梁行業(yè)得到了持續(xù)的發(fā)展。本文對公路橋梁現(xiàn)澆梁施工技術(shù)實踐進行分析,以供參考。
關(guān)鍵詞:公路橋梁;現(xiàn)澆梁;施工技術(shù)
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展我國公路橋梁工程施工技術(shù)已趨于比較成熟于較為成熟的階段,但是施工階段的質(zhì)量、安全卻還是有待提升,其中現(xiàn)澆梁板模板作為公路橋梁建設(shè)施工中最為常見的施工技術(shù),優(yōu)勢較多,具有較高的探討價值。
1 現(xiàn)澆梁模板施工技術(shù)概述
混凝土是公路橋梁建筑工程的主要結(jié)構(gòu)以及基礎(chǔ)元素,在混凝土結(jié)構(gòu)施工過程中當(dāng)中保障結(jié)構(gòu)強度與穩(wěn)定性的最重要元素則是結(jié)構(gòu)模板,因此,從本質(zhì)上來講,現(xiàn)澆梁模板是混凝土工程的一道基本工序。在進行公路橋梁建筑施工構(gòu)成中,其成為建筑結(jié)構(gòu)主體的重要組成部分,直接影響著建筑的質(zhì)量,一旦其存在問題或隱患,混凝土內(nèi)部在使用中也會出現(xiàn)問題,引發(fā)事故。因此,近年來現(xiàn)澆梁模板施工技術(shù)受到社會的重點關(guān)注,更推動業(yè)內(nèi)不斷進行技術(shù)革新與優(yōu)化,利用成熟的工藝技術(shù)保障工程品質(zhì)。現(xiàn)澆梁模板通常有不同的類型,以模板材料進行劃分,主要有鋼模板、木模板、鋼木混合模板、塑料模板、鋁合金模板等;以安裝方式進行劃分,主要有拼裝式模板、移動式模板、整體式模板等;以構(gòu)件進行劃分,主要有柱模板、梁模板、基礎(chǔ)模板、蓋梁模板等。不同類型的模板具有不同的作用以及使用方法,在實際應(yīng)用中還需要根據(jù)具體的情況進行選擇。
2 現(xiàn)澆梁模板施工技術(shù)在公路橋梁建筑施工中應(yīng)用的注意事項
(1)現(xiàn)澆梁模板施工過程中必須保障模板狀態(tài)良好,在該建筑結(jié)構(gòu)當(dāng)中,模板是保障建筑結(jié)構(gòu)穩(wěn)定與安全的根本,同時也是影響砼外觀的重要因素其安裝前后的狀態(tài)如果出現(xiàn)問題,都會對工程質(zhì)量造成直接的影響。因此,在模板進入施工現(xiàn)場前,需要對模板的外觀、性能、完整性做好檢測,無任何問題后放置在合適的位置進行存放,存放過程中不能出現(xiàn)模板潮濕、污染、變形等情況;而且存放前模板要做好編號,切忌隨意存放,按照編號順序有序擺放,避免施工中出現(xiàn)安裝順序或位置錯誤。(2)質(zhì)量管控工作應(yīng)貫徹落實所有施工環(huán)節(jié),每項施工內(nèi)容的完成都需要嚴(yán)格進行質(zhì)量控制,做好檢測與記錄工作。配合施工管理的責(zé)任制度,對于施工中出現(xiàn)的嚴(yán)重威脅公路橋梁質(zhì)量的行為或后果要對一系列責(zé)任人進行嚴(yán)厲處罰。從當(dāng)前實際施工實踐來看,諸多問題的出現(xiàn)都由人為導(dǎo)致,這種情況一方面由我國建筑行業(yè)一線工人文化水平低造成,另一方面則是由于現(xiàn)場缺少科學(xué)的質(zhì)量管控與監(jiān)督,施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題與隱患,在質(zhì)量管控環(huán)節(jié)如若未及時發(fā)現(xiàn),則會使其成為整個建筑的隱患,在建筑后續(xù)運行中造成嚴(yán)重后果。因此,質(zhì)量管控十分關(guān)鍵,保障管控工作落實到實處,強化施工人員的質(zhì)量意識,才能保障預(yù)期施工效果的實現(xiàn)。
3 公路橋梁現(xiàn)澆梁施工技術(shù)實踐
3.1 支架現(xiàn)澆混凝土箱梁施工要點
現(xiàn)場箱梁的澆筑方向應(yīng)遵循由中間到兩邊的原則,即將混凝土導(dǎo)管口置于梁中央位置,先從中間部分進行混凝土的澆筑,由于重力的作用,中央部分混凝土?xí)徛蜻叢炕湟苿樱罱K到達梁體邊緣一定范圍內(nèi)。最后澆筑梁邊緣各3m左右范圍的混凝土,同時混凝土振搗也應(yīng)遵循同樣的原則。值得注意的是,在澆筑前,應(yīng)詳細(xì)核對每聯(lián)梁的設(shè)計圖是否有預(yù)埋件的設(shè)計。若設(shè)計梁體中有預(yù)埋件存在,應(yīng)在鋼筋綁扎時同步焊接預(yù)埋,或在混凝土未初凝前做好預(yù)埋工作。對于大跨度箱梁,混凝土材料可在征得設(shè)計同意的情況下采用低收縮混凝土或增加補償收縮劑,確保混凝土成型后的整體徐變不會過大,引起梁體裂縫的出現(xiàn)。
3.2 混凝土澆筑
采用分層澆筑的方式進行混凝土澆筑施工,具體內(nèi)容有:(1)在開展混凝土澆筑施工前,需要嚴(yán)格仔細(xì)地檢查泄水孔以及預(yù)埋件等部分,只有這些部分達到相應(yīng)的設(shè)計要求,方可繼續(xù)開展施工。(2)在拌和站完成混凝土材料的制作,然后通過攪拌車將混凝土材料運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。(3)一般來說,混凝土的粗骨料粒徑需要控制在5~25mm。在實際施工過程中,為了保證混凝土澆筑的完整性,腹板底板混凝土不會發(fā)生初凝,同時也避免冷縫問題的產(chǎn)生,需要在混凝土材料中適當(dāng)?shù)靥砑泳從郎p水劑。在開展正式澆筑施工之前,需要對混凝土材料進行檢查,確保只有質(zhì)量合格的混凝土材料才能被投入到實際施工使用的過程中去。完成澆筑施工后,需要立即進行振搗,在振搗過程中,為了保證混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量達到相應(yīng)的要求,必須嚴(yán)格控制,禁止出現(xiàn)漏振、過振的問題。(4)沉降觀測:在開展箱梁混凝土第一次澆筑施工之前,需要仔細(xì)觀測沉降情況,檢查模板、支架是否存在變形、沉降。(5)混凝土澆筑完收漿后,用土工布覆蓋灑水養(yǎng)護。拆除芯模并箱內(nèi)澆水后,梁端端口用塑料布封閉,確保相對濕度在90%以上,并定期進行補水。養(yǎng)護期間要做好混凝土測溫及養(yǎng)護記錄,填寫好測溫和養(yǎng)護記錄表,養(yǎng)護時間為不少于7d,在此時間內(nèi)要保持混凝土表面處于濕潤狀態(tài)。
4 現(xiàn)澆梁施工工藝
4.1 地基處理
現(xiàn)澆梁對支架地基要求較高,對不滿足地基承載力地基的要進行換填處理或采用混凝土擴大基礎(chǔ)處理,提高地基承載力,同時要做好地基周圍的排水,防止水浸泡造成地基下沉影響整個支架體系的穩(wěn)定。另外,為了保證地基的處理強度可以達到設(shè)計強度的90%,需要應(yīng)用壓路機開展碾壓施工。整平后再使用C20混凝土整體現(xiàn)澆20cm,以提高地基的承載能力,為后續(xù)施工提供便利。
4.2 支架預(yù)壓
支架搭設(shè)完后需要在其上鋪設(shè)方木,在方木頂層鋪設(shè)木滿足要求的模板,模板安裝完畢后再次對整個支架進行檢查,并設(shè)置觀測點,再采用砂袋按現(xiàn)澆連體自重的1.2倍進行預(yù)壓,預(yù)壓按照要求采用逐級進行加載并觀測支架變形情況,合板采用砂袋預(yù)壓,預(yù)壓重量按現(xiàn)澆箱梁自重的1.2倍進行預(yù)壓,砂袋采用人工配合吊車進行。1)加載的目的:消除支架的非彈性變形和地基的非彈性沉陷;獲得支架在荷載作用下的彈性變形數(shù)據(jù),確定合理的施工預(yù)拱度,使箱梁在卸落支架后獲得符合設(shè)計的標(biāo)高和外形。2)加載的方法:支架搭設(shè)完畢、底板模板鋪設(shè)完畢之后進行加載預(yù)壓。擬采用人工裝滿砂袋,用25t汽車吊吊裝,按要求的位置和高度人工配合堆碼,預(yù)壓重量為設(shè)計重量的1.2倍。采用堆碼混凝土預(yù)制塊或砂袋的加載方法對現(xiàn)澆箱梁支架進行預(yù)壓。預(yù)壓分2級進行,第一級荷載控制在總荷載的2/3左右。第一次加載后,荷載維持1d進行觀測,第2天再進行最后一級荷載加載。最后一級維持時間根據(jù)預(yù)壓沉降觀測值確定,每隔12h測一次,直至24h內(nèi)排架變形量不超過設(shè)計要求的變形量即可卸載。預(yù)壓過程中應(yīng)對支架沉降進行連續(xù)觀測。
4.3 支架搭建
根據(jù)地形、地質(zhì)條件選擇適合施工的支架搭設(shè)方式,從而達到安全、經(jīng)濟、合理要求,對橋下凈高不大的現(xiàn)澆橋采用盤扣式滿堂支架,對橋下凈高較大的現(xiàn)澆橋采用鋼管柱加貝雷梁和盤扣架組成的組合式支架,在搭建支架過程中,嚴(yán)格按照操作規(guī)程及設(shè)計要求進行,以保證支架在整個施工過程中的安全性和穩(wěn)定性。
5 結(jié)語
公路橋梁施工過程中,經(jīng)常需要各種形式的橋梁或各種形式的結(jié)構(gòu)相互搭配使用,因而現(xiàn)澆和預(yù)制的整體統(tǒng)籌施工是重中之重。本文結(jié)合公路橋梁施工實例,對現(xiàn)澆梁體上部結(jié)構(gòu)進行了詳細(xì)的工藝分析,提出了對于現(xiàn)場澆筑箱梁施工中的一些工程經(jīng)驗及建議,希望對更多類似工程提供參考。
參考文獻:
[1]張述畢.橋梁工程懸臂澆筑法施工技術(shù)[J].云南水力發(fā)電,2019,35(06):9-12.
[2]馬一帆.媯川路現(xiàn)澆梁支架施工技術(shù)[J].石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報,2019,18(04):39-43.
[3]占志綱,王亮.移動模架現(xiàn)澆梁施工技術(shù)研究[J].交通世界,2019(34):100-101.