淺談車聯(lián)網(wǎng)在汽車上的應(yīng)用

宋大鵬　孫遜

摘 要：隨著通訊技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，其將對傳統(tǒng)汽車行業(yè)帶來顛覆性的改變，其中最為知名的當(dāng)屬車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)汽車之間的互聯(lián)互通，伴隨著智能駕駛和新能源汽車等技術(shù)的日趨成熟，將使對人們?nèi)粘３鲂泻婉{駛體驗(yàn)帶來深刻的影響。本文將介紹車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)要點(diǎn)，并針對車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與智能駕駛技術(shù)和新能源技術(shù)相結(jié)合的實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)探析。

關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng);智能駕駛;新能源

1 引言

隨著近年來科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，經(jīng)過多年技術(shù)領(lǐng)域在汽車領(lǐng)域的沉淀，終于由量變引起了汽車行業(yè)技術(shù)的質(zhì)變，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是其中的重要成果之一。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過在車輛上安裝車聯(lián)網(wǎng)模塊實(shí)現(xiàn)行車過程中信息的收集，通過無線通訊技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛之間、人與車之間以及車輛與交通設(shè)施之間的互聯(lián)互通。利用數(shù)據(jù)智能分析技術(shù)處理行車過程所采集到數(shù)據(jù)信息，以此來為車輛行駛過程中提供行車導(dǎo)航、路線規(guī)劃、車輛救援等服務(wù)。利用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以更好地實(shí)現(xiàn)交通信息的共享和交流，為車主提供更加完善的行車服務(wù)，也將更加便于交通管理部門對于道路交通的管制，減少道路堵塞、行車事故的發(fā)生。

2 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)介紹

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是一項(xiàng)來自于物聯(lián)網(wǎng)的概念，在傳統(tǒng)車聯(lián)技術(shù)是指一種利用無線射頻等身份識別技術(shù)來采集車輛上安裝的電子標(biāo)簽，并將車輛身份信息和行為信息傳輸?shù)骄W(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)內(nèi)，以此來實(shí)現(xiàn)通過統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)對車輛動(dòng)、靜態(tài)信息的采集和管理，并且可以利用這些車輛信息根據(jù)車主的不同需求，根據(jù)車輛行車狀態(tài)為車主提供不同的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深度融合，當(dāng)前人們進(jìn)一步充實(shí)了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的內(nèi)容，傳統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的定義只能涵蓋其中的小部分內(nèi)容。當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是指一種利用車內(nèi)多種傳感器裝置采集信息，通過無線通信技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)、大數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、智能分析系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)等技術(shù)將車輛信息快速傳達(dá)并進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)車輛之間、車與人之間、車輛與交通設(shè)施之間的實(shí)時(shí)通訊，通過信息的及時(shí)互聯(lián)互通實(shí)現(xiàn)交通的高效管理與調(diào)度。

當(dāng)前，汽車行業(yè)也在隨著技術(shù)驅(qū)動(dòng)而迎來巨大的改變，其中最受人們關(guān)注是智能駕駛技術(shù)和新能源汽車項(xiàng)目。這兩個(gè)技術(shù)的顯著特征就是將前沿科學(xué)成果與傳統(tǒng)汽車行業(yè)相結(jié)合，對傳統(tǒng)汽車行業(yè)帶來巨大的改變。而車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為新興的概念與技術(shù)，其未來應(yīng)用場景也必然要與這兩項(xiàng)技術(shù)相融合才能發(fā)揮更大的作用。因此，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能駕駛技術(shù)和新能源汽車技術(shù)上的應(yīng)用值得我們更多的關(guān)注與研究。

3 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在新能源汽車中的應(yīng)用

3.1 車聯(lián)網(wǎng)與新能源汽車

相比于傳統(tǒng)汽車使用汽油、柴油為車輛提供驅(qū)動(dòng)力，新能源汽車更多地使用電能為車輛供能，具有油耗更少、污染輕等優(yōu)點(diǎn)。新能源汽車的發(fā)展離不開大容量蓄電池技術(shù)的突破，同時(shí)也符合我國綠色發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展的理念，受到了管理部門的極大重視。目前，較為普及的新能源汽車有純電能汽車和混合動(dòng)力汽車兩種。純電能汽車由蓄電池作為唯一的驅(qū)動(dòng)力來源，為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，具有零污染排放、使用費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)。但是純電能電動(dòng)車行駛里程較短，電池受溫度影響嚴(yán)重，而且當(dāng)前充電樁設(shè)施不完，不利于純電動(dòng)汽車遠(yuǎn)距離通行。混合動(dòng)力汽車由內(nèi)燃機(jī)和電池提供動(dòng)力，一方面提高了汽車動(dòng)力性能，也減少了能源損耗，但是其造價(jià)高于傳統(tǒng)汽車。新能源汽車作為一種更加清潔型的交通工具，是未來汽車發(fā)展的必然趨勢，將車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于新能源汽車將極大地發(fā)揮車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的作用，促進(jìn)汽車行業(yè)的發(fā)展。

3.2 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在新能源汽車上的應(yīng)用

電控技術(shù)是新能源汽車的核心技術(shù)之一，其涵蓋了車輛控制、蓄電池管理、發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化等功能，電控技術(shù)的優(yōu)劣將對車輛整體性能產(chǎn)生重大影響。電控一體化技術(shù)是將信息采集、智能控制、輔助操控、信息展示整合為一的系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)車輛將數(shù)據(jù)信息接入車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)，便于協(xié)同管理。利用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將新能源汽車控制系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和能源系統(tǒng)整合管理，可以更好的實(shí)現(xiàn)新能源汽車能源管理、電力驅(qū)動(dòng)配置、智能化管控等。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)很好地解決了新能源汽車各系統(tǒng)一體化之間的“溝壑”，促進(jìn)實(shí)現(xiàn)了車輛一體化管控，是新能源汽車技術(shù)有了更進(jìn)一步的發(fā)展。

4 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能駕駛技術(shù)中的應(yīng)用

智能駕駛技術(shù)是通過在車輛上安裝攝像機(jī)和激光雷達(dá)等設(shè)備采集車輛周圍的數(shù)據(jù)信息，并將不同傳感器所收集到的信息進(jìn)行深度融合得到車輛周圍情況的數(shù)據(jù)信息，通過將數(shù)據(jù)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)處理為車輛行駛狀態(tài)做出決策。智能駕駛技術(shù)按其智能化程度分為五個(gè)階段，由人為駕駛時(shí)的輔助駕駛系統(tǒng)逐步向全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)發(fā)展。智能駕駛汽車在行駛過程中本就需要對大量數(shù)據(jù)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)處理，通過將車聯(lián)網(wǎng)與智能駕駛技術(shù)相結(jié)合，可以向車輛智能駕駛系統(tǒng)傳送大量關(guān)于車輛性能狀況、周邊路況和交通燈等信息，便于車輛結(jié)合各方面信息進(jìn)行更好的道路規(guī)劃，提高出行效率。與此同時(shí)，通過將每個(gè)智能駕駛車輛的信息輸送至車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行統(tǒng)一管理，能夠更加方便進(jìn)行交通管控和道路梳理，減少城市中交通堵塞現(xiàn)象，極大地提高城市道路使用效率。

在自動(dòng)駕駛車輛上利用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，自動(dòng)駕駛汽車在行駛過程中，車內(nèi)安裝的無線車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備能夠采集車輛信息并實(shí)時(shí)向中央調(diào)控平臺(tái)反饋車輛運(yùn)行狀態(tài)、路程規(guī)劃和所在位置等信息，中央信息系統(tǒng)對反饋的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析，判斷車輛的行車環(huán)境并對整體交通狀況進(jìn)行規(guī)劃。

5 結(jié)論

隨著我國科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展以及我國政府對于科技強(qiáng)國這一行政理念的堅(jiān)定落實(shí)，先進(jìn)技術(shù)將更加深刻地影響我國社會(huì)生產(chǎn)的方方面面。5G技術(shù)逐漸普及覆蓋，將極大地提高信息傳輸速率，以及大數(shù)據(jù)技術(shù)、人工智能技術(shù)的成熟將極大地促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的產(chǎn)品落地。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以為車輛賦予更多的“溝通”能力，為車主提供一個(gè)更加人性化和智能化的駕駛環(huán)境。通過車輛內(nèi)安裝的車聯(lián)網(wǎng)模塊采集車輛行車信息，并實(shí)時(shí)傳輸給車聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析處理，可以更好地為車主提供路線規(guī)劃、緊急救援、遠(yuǎn)程控制等服務(wù)。而將車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與新興自動(dòng)駕駛技術(shù)和新能源汽車技術(shù)相結(jié)合，將進(jìn)一步促進(jìn)汽車行業(yè)的變革，為駕駛員提供一種完全全新的駕駛體驗(yàn)，也將會(huì)促進(jìn)道路交通的數(shù)據(jù)化、統(tǒng)一化管理，提高城市交通效率。

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