淺談高速公路預制梁場標準化建設

靳德鑫

摘要：從1984年06月27日沈大高速公路開工建設至今，我國高速公路總里程達13.1萬公里以上，其中橋梁在高速公路建設當中最為常見，橋梁建設當中預制箱梁占比較大，集中預制工藝也較成熟，因工程建設的唯一性、一次性等特點，現結合山東文萊高速十二標預制梁場建設實踐，對高速公路標準化梁場建設方案進行分析探討，以期望提供相關參考。

關鍵詞：高速公路;預制箱梁;梁場;施工實踐

1工程概況

山東省文登至萊陽高速公路位于山東省膠東半島中部，路線全長133.561km，建設方分為威海段和煙臺段，共劃分13個合同段。其中文萊高速公路威海段路線全長70.261Km，線下土建標6個，箱梁集中預制標一個。

威海段預制標為十二標，主要承建1至6標段的箱梁預制及運輸任務，主要工程量為預制6m鋼筋混凝土板梁12片、10m先張法空心板285片、16m先張空心板22片、20m小箱梁1772片、25m小箱梁79片、30m小箱梁1144片、40m小箱梁32片，共計3346片梁板預制及運輸。

2場址選擇

結合項目實際情況，比如預制箱梁數量、型號、架設要求、用地要求、材料運輸、箱梁運輸要求、運輸費用、場區建設費用、辦公等綜合考慮選擇場址及用地面積。選擇遵循合理、方便、經濟、安全同時滿足合同工期。

3場區規劃

預制場一般設置辦公區、生活區、材料堆放區（預制數量多、日產量多的應考慮鋼筋等原材存料能力、以及模板存放、小型機具存放）、鋼筋加工區（場）、混凝土拌制區（預制數量多、日產量多的考慮料場存料能力）、預制區、存梁區，場區道路等。各施工區域布置應結合項目特點合理布局，場地占地面積應滿足施工需要。

本項目梁場占地面積116148m2，主要包括生產線5條（臺座合計100個），梁場存梁能力：700片，鋼筋加工場一個，占地3000m2，拌合站一個，占地7000m2，工地試驗室及辦公區域1500m2，生活區2處，占地4800m2，鋼筋、模板存放區4000m2。

場區道路考慮材料運輸、箱梁運輸、消防要求等因素，本梁場設有主通道3條，寬度為6～8m。

4場地建設

為防止產生不均勻沉降變形而影響橋梁預制的質量，場地承載力應滿足要求，對臺座基礎、存梁區等部位考慮地基加固處理。

鋼筋加工區、混凝土拌制區等區域設防雨棚，場地使用C20砼硬化處理，厚度不宜小于20cm，存梁區地面壓實后鋪設10cm石屑并設置2～3%坡度，以利排水。運輸道路采用C25混凝土硬化，厚度不宜小于20cm。場區運輸道路規劃要滿足材料運輸車輛、梁體運輸車輛、消防等要求。

預制場設0.5m×0.5m排水溝，排放養護、施工等廢水，另外收集雨水并匯入三級沉淀池（規格尺寸不小于長×寬×高=4m×3m×1m），污水處理達標后方能排放。預制場區占地面積較大時，應考慮增設排水溝、加大主水溝、排水坡度等排水措施，增強場區整體排水能力。另外生產區域場平須設置橫坡，避免積水。

預制場所有的電器設備按照安全生產的要求進行標準化配置安裝，場區用電嚴格按照現行臨時用電規范標準執行，同時設置不小于250KW柴油發電機組作為備用電源。

臺座設計結構尺寸要綜合考慮預制梁長、提梁孔、縱橫向工作空間、自動噴淋設施、外模安拆、內膜安拆工藝等因素，內膜采用整體拼裝吊裝、固定采用壓杠時臺座可以設置整體式，內膜采用拉杠固定時臺座可采用間斷式。需注意的是提梁孔內弄設計要同時滿足預制箱梁各種角度梁型的提梁需求。臺座橫向水平，縱向按照設計設置反拱。存梁區存梁梗間距需和提梁孔配套，滿足存梁安全的同時方便生產過程中施工作業，在存梁區設置檢梁臺，根據當地氣溫，合理設計噴淋管道埋置深度，避免凍裂，冬季停工時排除噴淋管道養護用水，防止凍裂管道。

5材料存放

拌合站砂石料倉采用全封閉式，地面硬化處理，不同規格砂石料分區存放，隔墻隔離，內配置一定數量的霧炮機。

鋼筋、鋼絞線等存放需有防雨措施，下部采用方木支墊，墊離地面不小于0.3m。

預應力錨具、錨墊板、壓漿料（劑）、減水劑存放需設置材料庫房，不得露天堆放。另外錨具、錨墊板、夾片等按照規格型號存放庫房內貨架上，設置專人管理，并填寫出入口登記臺賬。

6存梁管理

梁板預制完成后，及時對梁體進行統一標示和編號（本梁場統一使用二維碼編號，可添加較多信息）。

存梁區在滿足存梁的條件下盡可能設置較大的坡度，以便排水，確保存梁區干燥無積水。

空心板存梁不得超過3層，箱梁不得超過2層，邊梁存放于下層，存梁設置斜支撐。

7安全生產標準化建設

施工現場嚴格執行施工現場臨時用電安全技術規范相關規定，嚴格執行三項五線制，三級配電兩級保護，照明電路與生產用電路分路布設，場區龍門吊供電采用滑觸線供電方式，夾軌器采用液壓式自動夾軌器，施工照明采用LED燈照明，拌合站管理設置避雷設施，并經當地氣象部門檢測并出具合格報告。

場區設置安全宣傳欄、安全生產標語、安全宣講臺、安全體驗館、安全積分超市等，以便進行日常安全生產宣傳、安全活動的開展。

8生活區標準

生活區采用裝配式板房，根據地區不同，可選用單層、兩層、單排、雙排一體等結構形式，以本項目為例，處于抗風保暖要求，生活區選擇單程雙排共用走廊形式，板房材料選用防火材料，板房建造完成后設置纜風繩，房間按照6人間布置。考慮到防火要求，廚房單獨建造磚砌體結構。

9設備配置

鋼筋場設備配置主要有鋼筋切斷機、鋼筋調直機、數控鋼筋彎曲機、數控鋼筋彎箍機、預應力智能張拉系統、大循環智能壓漿系統、自動噴淋養護系統等，另外梁場、攪拌站各配備備用電源。

10結束語

綜上，目前標準化建設施工趨于普及，且標準要求不斷上升，標準化的建設對提高產品質量、安全文明施工和成本控制有積極的作用，雖然建設中難免有不足之處，但只要參建人員善于考慮、積極研究，提升標準化建設，從而推動我國公路工程健康發展。

參考文獻：

[1]?樊鵬.?探討高速公路預制箱梁施工工藝及常見問題[J].?門窗，?2016（5）.

[2]?武天亮.?公路箱梁預制標準化施工工藝應用[J].?山西建筑，2014（6）.

（作者單位：中鐵二十三局集團第四工程有限公司）