主持專家：熊榮華(本刊編委會委員)

2020-10-22 14:10:14

汽車維修與保養 2020年7期

多所大學汽車專業客座教授，五一連鎖汽修技術支持，汽車性能司法鑒定與汽車仲裁專家，調頻92.7交通廣播與107.8私家車廣播、億連駕駛助手、喜馬拉雅FM熊工大講堂等節目特約專家，將汽車故障診斷與維修作為一生的愛好與職業，被業界譽為“汽車華佗”。

老師您好！我原來是檢修家用空調的，現在改行修汽車，請問家用空調和汽車空調一樣嗎？請您詳細介紹，謝謝！

湖北讀者：夏超

家用空調與汽車空調的工作原理是一樣的，只是家用空調恒定不動，工作環境好，性能穩定，而汽車空調工作在苛刻的高溫、高振動環境中。家用空調是電動的，類似電動汽車空調。內燃機汽車空調制冷靠制冷劑的循環來實現，制熱靠發動機循環的冷卻水來實現。家用空調制冷制熱均靠制冷劑循環實現，在此過程中蒸發箱和冷凝器互換角色。

汽車空調即汽車室內空氣調節裝置的簡稱。它對車內的空氣或外界進入車內的空氣溫度、濕度、流速和清潔度等參數進行調節，從而為車內乘員提供清潔舒適的車內環境；并預防或去除風窗玻璃上的霜、霧、冰雪等，保證車內乘員的身體健康及行車安全。

在炎熱的夏季，游泳后上岸時人會感到有些冷。這是因為身體上的水分蒸發，帶走了熱量。在手臂上涂抹一些酒精，也會使人產生涼爽的感覺，這是因為酒精蒸發時從手臂帶走了熱量。假設將一個裝了飲料的容器放在水龍頭下面，當打開水龍頭時，讓水從容器的表面流走，時間一長，容器內的飲料就會逐漸變成冰水。人們可以利用這種方法使飲料降溫。利用這些自然現象，可使物體變得較涼。

汽車將蒸氣壓縮式冷氣裝置中的壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發器以及儲液罐等由特制的橡膠軟管或金屬管連接起來，以形成一個封閉的制冷循環管路，沸點為-26.5℃，冰點為-101.6℃的R134a制冷劑在管路中作氣體→液體→氣體……的循環變化。液體經過加熱會變成氣體，氣體冷卻后會變成液體。由液體變為氣體要吸收熱量，由氣體變成液體要放出熱量。汽車空調制冷系統正是基于這一原理來進行制冷的。

當開啟汽車空調制冷時，壓縮機必須轉動。熱量能自發地從高溫物體傳向低溫物體，而不能自發地從低溫物體傳向高溫物體，而是有條件地從低溫物體傳向高溫物體，條件是：外界作功。空調壓縮機將蒸發器中低溫低壓的制冷劑蒸氣吸入并壓縮成為溫度為70℃左右，壓力為1.3～1.5MPa左右的高溫高壓制冷劑蒸氣排出，經高壓管送入冷凝器。制冷劑受到散熱器和冷凝器冷卻風扇的強制冷卻，使高溫高壓制冷劑氣體冷凝為溫度50℃左右、壓力為1.3～1.5MPa左右的中溫高壓制冷劑液體后送入儲液干燥器。在儲液干燥器中制冷劑中的水分和雜質被除去，然后經高壓液體管道送入熱力膨脹閥，經熱力膨脹閥節流膨脹變為壓力為0.15～0.3MPa，溫度為1～4℃的低溫低壓液體制冷劑后進入蒸發器。該低溫低壓的液體制冷劑通過蒸發器壁面吸收蒸發器及其周圍空氣的熱量而沸騰氣化，使蒸發器表面及周圍空氣的溫度降低。鼓風機將車外或車內空氣強制吹過蒸發器表面時，空氣被蒸發器冷卻而變成冷空氣送進車內降溫。在蒸發器內吸熱氣化的制冷劑蒸氣再次被壓縮機經低壓管吸入，然后重復上述過程。制冷劑在制冷系統中不斷循環，便可使蒸發器始終保持很低的溫度而用于車內空氣的降溫除濕。圖1為領克混合動力汽車空調系統控制原理，類似于家用一拖二的空調系統，其不光用于車內溫度調節，還用于高壓蓄電池溫度調節。

圖1 領克混合動力汽車空調系統控制原理

熊老師您好！我接修的一輛大眾CC，怠速抖動、生油味重，發動機故障燈點亮，檢測有多缸失火，報故障碼P0300、P0301、P0302、P0303、P0304；汽缸列1燃油系統混合汽過稀。短期燃油修正值和長期燃油修正值均超過標準值25%(正常值可相較于標準值有±10%的浮動)。更換氧傳感器后車輛恢復了正常，但是交車給客戶使用三天后，故障再現，請問這是怎么回事？

湖北讀者：康俊

根據你的描述分析，車輛既然能夠正常使用三天，憑經驗我可以斷定是你更換的氧傳感器質量不過關。去購買正品氧傳感器換上去車輛的故障就不會再現了。

熊老師您好！我接修的一輛別克昂科雷，“生油味”很重，排氣冒出較多的的煙，車輛加速時有“突突突”的異響聲，電控系統調出“P0089”的故障碼，同時顯示有多缸失火。查看數據流發現高壓壓力不足，更換了高壓油泵，車輛恢復正常。車輛使用2個月后，車主返廠稱油泵又出現問題。想起曾經聽您在喜馬拉雅熊工大講堂中講過，產生P0089故障碼可能還有汽油格、低壓油泵、燃油壓力傳感器等原因，所以，我試換了以上部件，但沒有解決問題。請問，該車到底是什么元件出了問題？

湖北讀者：姜曉明

根據你的描述，車輛“生油味”很重，排氣冒出較多的白煙。分析可能是噴油器有滴漏汽油的故障。而且既然加速時有“突突突”的異響聲，說明一定有失火計數較多的汽缸，視需更換漏油的噴油器，應該可以排除該故障。

熊老師您好！一輛奔馳E300，一直在4S店保養。最近車輛啟動后怠速過低，抖動嚴重，暖車15min左右車輛才能恢復正常。在4S店清洗過節氣門，更換過點火線圈，車輛故障沒有明顯好轉。在社區美容店，技師使用化油器清洗劑，在發動機運轉時從節氣門前噴射清洗，噴了一瓶半清洗劑后，發動機出現滯死現象。啟動機在啟動狀態發出“咔咔”的異響聲，發動機不運轉，空擋時借助工具也不能轉動發動機。請問這是怎么回事？

河北讀者：易輝煌

說明該車發動機進氣道嚴重積炭，當使用化油器清洗劑快速沖洗進氣道時，可能引起大塊積炭脫落進入進氣門或汽缸，一時不能排出，出現活塞不能壓縮而導致發動機滯死的故障。此時發動機可能受損，需要解體總成，清洗檢查，消除隱患。一般拆卸汽缸蓋即可看到發動機受損的情況。在這里特別說明一下，免拆清洗積炭時，一定要使用可以熔化分解積炭，且攜帶燃燒積炭，使積炭變成煙子排出功效的好產品。

熊老師您好！我的奧迪A6L，主要用于上下班代步。該車最近啟動行駛一段時間之后，就會出現動力不足的現象，去4S店檢測后診斷為汽缸失火，更換火花塞、噴油器，并打吊瓶清除積炭，花費了近2萬元。最近再次出現動力不足的故障現象，百公里油耗高達16L。我購買了2瓶“油路三效”燃油添加劑，一瓶兌在一箱汽油中，使用后，車輛動力恢復了正常，油耗也正常了，向老師請教，這是怎么回事？

湖北讀者：李軍

長期在擁堵路面行駛的車輛，出現失火故障的概率比較高，但大部分故障原因都比較容易查找，如果直接去4S店或者維修廠，一般都會采取問題中所描述的操作方式，汽車維修技術人員也想盡快解決問題。汽車出現失火故障，50%是油路引起的，其次是電路或機械部分引起的。

以前的汽車，由于配件質量原因，最常見的就是火花塞有一個損壞了，損壞后這個汽缸就不能點火做功了，少了一個汽缸做功，車輛動力自然會明顯下降，發動機抖動也會比較嚴重，油耗也會明顯升高。該故障原因非常容易查找，因為診斷電腦可以直接告訴你第幾缸失火。

現在汽車配件質量越來越好，好的火花塞使用100 000km都極少出問題，所以，你自己購買燃油添加劑就解決了問題。這也間接說明，現在引起車輛失火的主要原因變成了積炭、膠質或水分。但是，類似“油路三效”這樣的燃油添加劑也有缺陷，它只能解決油路問題，氣路上的節氣門積炭就不能由其解決，必須單獨清洗。不管是節氣門、噴油嘴積炭還是缸內積炭，只要是積炭嚴重，都會導致車輛動力下降。節氣門和進氣道的積炭多會影響進氣量和進氣速度，節氣門積炭多也會使節氣門卡頓，導致踩加速踏板車輛反應遲緩。噴油嘴上有積炭會使汽油霧化不良，燃燒不完全。缸內積炭多會縮小燃燒室容積，引起爆震異響。而以上積炭情況均會引起車輛動力下降，使車輛出現失火故障。

還有排氣管道的三元催化堵塞和空氣濾芯堵塞，一個影響排氣，一個影響進氣，無論進氣不暢還是排氣不暢都會使車輛動力明顯下降，也會引起汽缸失火故障。正常保養的車輛，空氣濾芯堵塞的可能性可以排除。三元催化堵塞會影響排氣，燃燒完了產生很多廢氣，排不出去，形成很大的背壓，很多廢氣也會再次返回，進入汽缸，造成空燃比失調。就如同有人拿東西把排氣管堵住了一樣，加速發悶，發動機轉速上不去，車輛自然也就沒有多大動力。排氣不暢為什么就認定是三元催化堵了而不是別的地方呢？因為整個排氣管路，其他地方都是很粗的管，不是人為特意堵住，自己是堵不了的。只有三元催化這里，它的構造是布滿密密麻麻針孔大小的孔洞，供廢氣穿過，因孔隙太小，有異常只能堵在這里。

熊老師您好！2010款寶馬X5，發動機正常工作時，有“噠噠噠”的異響聲，松加速踏板異響聲更加明顯。逐缸斷火試驗，異響聲也沒有變化，請問下一步該如何診斷？

湖北讀者：王華強

汽車出現松加速踏板時“噠噠噠”異響的故障現象，如果踩加速踏板或者穩住加速踏板均不響，可能是惡性響聲，多見汽缸有拉傷。如果斷火試驗聲音沒有變化，也不能完全排除拉缸的可能性，因為有可能多缸拉傷。聽診中，如果踩加速踏板也有異響，松加速踏板異響聲更加明顯，那有可能是傳動皮帶出現裂痕，運轉到與漲緊輪接觸時產生異響，應重點檢查傳動皮帶。