智慧供應鏈視角下零部件產業服務化升級模式研究

王 晉，顏浩龍 （湖南工業職業技術學院，湖南 長沙410208）

在改革開放短短的幾十年中，我國人民通過堅持不懈的奮斗和不畏困苦的偉大精神，構筑了全世界最完整的工業體系，從輕工業到重工業都建立起了完整的制造體系，使我國成為了世界制造中心，中國制造成為國家的一張亮麗名片。隨著世界經濟的進一步發展和新一代信息技術的出現，新技術不斷的沖擊和滲透到傳統產業中來，不停地改造著現有的世界經濟格局，隨之而來的是世界貿易摩擦紛起，至使全球分工協作的供應鏈體系支離破碎，少數掌握關鍵零部件技術的國家成為供應鏈上的主導者，掌握著產業鏈重構的話語權。具有完整自主知識產權的產業鏈是國家強大的重要保障，如何發展零部件產業，掌握關鍵零部件核心技術，占領產業鏈零部件的高端市場是確保整機市場競爭力的關鍵所在。因此，零部件產業如何發展，特別是高端產業鏈上關鍵零部件產業如何發展成為了一個關鍵的問題。

隨著制造業服務化轉型升級的不斷發展，關鍵零部件產業鏈向服務化轉型是零部件企業發展的必然途徑。隨著零部件產業競爭的加劇，如何提高零部件產業發展水平成為了專家學者研究的熱點問題。近年來，移動互聯網、物聯網、云計算、大數據和人工智能技術的飛速發展，吸引了眾多學者投入研究如何融合新一代信息技術與零部件的研發設計中，并取得了大量的研究成果，然而零部件產業的發展，除了運用新技術來不斷提高零部件的功能外，還需要通過創新商業模式來推動零部件產業的飛速發展，零部件企業實現生產服務化升級是零部件產業發展的必由之路。特別是新一代信息技術促進了傳統供應鏈的智慧化，智慧供應鏈為零部件產業的服務化轉型創造了良好的基礎條件。

1 文獻綜述

國內專家對制造業服務化領域的研究主要集中在轉型路徑、轉型效益、價值鏈地位變化三個方面。

1.1 制造業服務化轉型路徑

制造業服務化已成為全球產業發展的重要趨勢。簡兆權、伍卓深[1]（2011）基于微笑曲線的觀點，以價值鏈為研究對象，著眼于服務化過程中企業價值鏈延伸的過程，結合國內外若干制造業企業實現服務化過程的例子，對制造業服務化可供選擇的路徑進行探討，指出具有不同能力和特點的制造業企業實現服務化可以依循的四條路徑，歸納了各路徑的特點、適用對象以及路徑的演進規律。徐振鑫、莫長煒、陳其林[2]（2016）認為服務化不僅是歐美發達國家制造業發展的新方向，也是新時代背景下產業分工的新趨勢，并對制造業服務化的定義、動因、效應及升級路徑等一系列重要問題進行了深入的理論分析和實證研究。胡查平、汪濤[3]（2016）總結歸納了制造業企業服務化戰略轉型升級路徑的理論模型，并提出制造業企業服務化戰略轉型升級的過程是制造業企業在其“核心能力”介入市場競爭過程中存在諸多競爭性問題的基礎上，不斷升級其“服務化戰略”的過程。

此后，解季非[4]（2018）將制造企業服務化的路徑歸納為四種：（1）外包投入服務和產出服務；（2）外包投入服務，自營產出服務；（3）自營投入服務，外包產出服務；（4）自營投入服務和產出服務。并為制造業服務化路徑選擇提供了理論依據和解決方案。

1.2 制造業服務化轉型效益

服務化已經成為制造企業獲取效益和保持競爭優勢的重要途徑。周大鵬[5]（2013）借助投入產出數據構建的面板模型量化分析了制造業服務化的產業升級效應。認為服務中間投入的確對制造業產出具有顯著影響，并且服務要素投入對不同類型制造業升級的影響程度是不同的。姜鑄、李寧[6]（2015）運用相關分析和回歸分析表明服務創新與制造企業服務化程度對企業績效有顯著的正向影響，服務創新對制造業服務化有顯著的正向影響，而且制造業服務化程度在服務創新對企業績效的影響中起到部分中介作用。童有好[7]（2015）認為我國制造業服務化程度明顯偏低，亟須借助“互聯網+”契機，大力拓展與互聯網融合的廣度和深度，加強技術和服務支撐，創新商業模式，提升附加值，為實施“中國制造2025”、建設“制造強國”奠定堅實基礎。楊玲[8]（2015）通過構建非競爭性投入占用產出模型，發現OECD國家非常注重本國傳統優勢制造業發展，其在加快先進制造業發展過程中非常重視傳統勞動密集型、資源密集型優勢產業服務化轉型以及資本密集型制造業產品和服務包的縱向服務化升級。

隨著國外制造企業提供的生產性服務進口貿易量的增加進一步地推動了我國制造業服務化升級的進程。刁莉、朱琦[9]（2018）研究發現生產性服務進口貿易一定程度上能夠促進我國制造業進行服務化轉型，技術密集度較低的行業對制造業產出服務化產生明顯的負面效應，而技術密集度較高的行業對制造業產出服務化的正面效應顯著。

1.3 制造業服務化帶動價值鏈的變化

制造業服務化的本質是企業價值鏈的延伸。劉斌、魏倩[10]（2016）認為制造業服務化不僅提高了我國企業價值鏈的參與程度，而且顯著提升了我國企業在價值鏈體系中的分工地位，提出制造業服務化提升了企業出口產品品質，而且資產專用性越高的行業，制造業服務化對企業產品升級影響越大。呂越、李小萌[11]（2017）實證分析了全球價值鏈中的制造業服務化對中國企業生產率的影響效應。發現制造業服務化水平有利于提高企業的全要素生產率，尤其是在全球價值鏈中嵌入程度較高的企業。

制造業服務化價值通過價值網絡實現創造和傳遞。李靖華、林莉[12]（2017）以價值網絡為視角，結合制造服務化決策三維度（服務化需求、模塊化和服務化價值度量），構建了從價值網絡形成到價值共創，再到價值實現的制造服務化價值共創綜合分析框架，為尚處于服務化初期的制造商提供轉型借鑒。

2 智慧供應鏈視角下對零部件產業的重構

新一代信息技術將傳統的供應鏈管理帶入到了智慧供應鏈管理時代后，零部件企業與產品終端客戶之間有了更緊密的聯系，零部件與產品的關系不僅僅停留在零部件生產商和整機生產商之間的供應關系，而是零部件企業與產品終端客戶之間產生了直接聯系，縮短了零部件企業與終端用戶之間的距離，消除了曾經的邊界。物聯網、云計算、大數據、人工智能等新一代信息技術的發展，將產品運營的實時數據捕捉下來，特別是對關鍵零部件的工作實時數據會全自動的捕捉，并利用5G技術，實現工作數據的實時傳送，通過工業互聯網將實時數據傳送到云上，同時運用大數據技術和人工智能對數據進行分析，再根據分析結果做出產品維護指示，確保產品保持正常運行。

零部件企業通過新一代信息技術可以直接獲得捕捉的實時運行數據，就可以了解到產品在使用過程中的具體情況，并可以獲得產品實際運行的海量數據，根據這些寶貴的大數據可以進一步優化升級零部件產品，以此為基礎，零部件企業具備了由制造性企業賣產品到向生產性服務企業賣服務的基本條件。而零部件企業完成由賣產品到賣服務的轉變后，將使零部件的研究設計理論和考慮的因素產生轉變，轉變模式前，零部件生產企業考慮零部件的功能和質量，而轉變模式后，零部件生產企業不僅要考慮零部件的功能與質量，還要特別關注能耗、環保和生命周期等個性化的需求。

3 零部件產業服務化升級模式設計

從供應鏈管理理論和產業鏈的屬性來看，零部件產業的服務化轉型可以根據供應鏈管理的縱向一體化和橫向一體化兩個思路開始零部件產業的服務化升級設計。

3.1 基于供應鏈橫向一體化的零部件服務化升級模式

零部件制造商在整機產業鏈上屬于上游供應商環節，從整機供應鏈的視角來看，零部件制造商屬于供應鏈的非核心地位，從數量上來看，整機供應鏈上的零部件供應商有多級，而且每一級上又有多家供應商，因此從橫向一體化的視角來研究零部件產業的服務化升級問題需要調整供應鏈的研究邊界，需要重新構筑以零部件制造企業為核心的供應鏈（如圖1所示）。

零部件制造企業的下游客戶為眾多的整機生產商，即包括同類整機的多家生產商，也包括多種不同整機的生產商。傳統的零部件制造企業基本的商業模式是生產高質量的零部件賣給下游整機生產商，并不斷擴大零部件的生產線，在市場競爭容量基本穩定的情況下以增加零部件產品種類來擴大經營收入。而轉型為生產服務性企業后，商業模式調整為以賣零部件產品為賣零部件的正常使用服務，由客戶按零部件正常運作時間向終端用戶收費，客戶不需要直接采購零部件，只需要根據零部件正常工作時間來按時間付費，如此轉變后，零部件生產企業主營業務由產品銷售改為服務收費，除了保持原有的零部件生產人員外，還需要配備零部件的監測人員與維護人員，確保所有零部件能正常的運營，為此零部件生產企業的組織架構會發生較大的變動，需要構建起覆蓋全市場的零部件維修團隊，同時需要根據零部件的產品特性開發相關的衍生服務來增加營業收入。比如增加供應鏈金融等衍生服務。

3.2 基于供應鏈縱向一體化的零部件服務化升級模式

從縱向一體化的視角來研究零部件產業的服務化升級問題需要調整供應鏈的協同研發、計劃等問題，需要重新構筑基于數據共享的供應鏈模型（如圖2所示）。

移動互聯網、物聯網、云計算、大數據、人工智能技術推動了傳統供應鏈向智慧供應鏈的轉型升級，智慧供應鏈的視角下零部件產業的縱向一體化戰略下服務化應該如何實施，智慧供應鏈場景下，零部件生產商將高度的介入到整機產品的研發設計中，既可以根據整機工作中的大數據源和零部件捕捉的大數據源進行大數據分析，根據分析結果來不斷地對零部件產品進行優化設計，又可以根據終端市場需求，參與新產品的研發設計，根據終端用戶個性化的需求，配合整機生產商研發設計滿足特殊需求的零部件設計。依托新一代信息技術實現零部件產業服務化升級的基礎在于大數據技術的運用，首先零部件上必須增設有捕捉關鍵數據的傳感器，用于實時捕捉零部件工作時的數據，同時借助5G場景，將捕捉的關鍵數據實時傳送到工業云上，并用云計算技術，實現零部件工作數據在工業互聯網絡傳輸與工業云上存儲，并運用大數據分析算法和網絡算力進行實時分析，對零部件的工作狀態實行全程分析與監測。而在此基礎上更高層次的零部件智能化則是在零部件上的工作數據用傳感設備捕捉后同時輸入到零部件上的總控芯片上，由總控芯片根據設定的程序來根據捕捉的數據發出工作指示確保零部件以最優的參數工作。

4 結論

零部件產業的服務化轉型既是產業發展的必然趨勢，也是我國經濟轉型、新舊動能轉換、中國制造2025和智能制造的需求，更是打造具有國家自主知識產權的全產業鏈的要求，特別是在當前國際貿易摩擦愈演愈烈的情形下，構筑具有完整產業鏈的工業體系是工業強國之本。移動互聯網、物聯網、云計算、大數據和人工智能等新一代信息技術的發展實現了傳統供應鏈向智慧供應鏈的轉變，特別是新一代信息技術對供應鏈中的物流、信息流和資金流的提檔升級，智慧物流、5G技術和移動支付的出現有效地解決了傳統供應鏈管理中的瓶頸性問題，極大地推動了供應鏈的反應速度和柔性。在這樣的背景下，零部件產業的服務化轉型是全球產業發展的必然趨勢，對我國制造業轉型升級具有重要意義。