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地下水位對機場軟土地基沉降的影響分析

2020-10-25 02:38:34白德勇
工程技術研究 2020年18期

白德勇

(四川省機場集團有限公司,四川 成都 610200)

在建的成都天府國際機場位于成都市簡陽市,場區內的地下水主要為孔隙水和裂隙水。孔隙水賦存于第四系地層粉土與砂泥礫石層,裂隙水主要存在于砂巖、粉砂巖夾層。根據地下水的埋藏條件,可將場區附近范圍地下水分為上層滯水、潛水與承壓水。潛水主要為第四系地層松散堆積物的孔隙水及部分基巖風化裂隙水,而承壓水則主要為中砂巖夾層的層間裂隙水。在水文勘察期間,場區地下水穩定水位埋藏深度1.1~6.3m,地下水位年變化幅度1.5~2.0m。

機場所在區域常年降雨比較豐富,年平均降雨量為900mm,年內降水時空分布不均,季節性明顯,每年7月、8月降雨比較集中,降雨量分別能達到183mm和174mm。由于降水量及地下水資源豐富,在施工過程及工后運營中,場區內軟土地基受地下水位的影響十分顯著,需要研究地下水位變化與沉降之間的關系,為后續沉降預估與評判提供依據。

1 地下水位與軟基沉降的關系

地下水是地殼中的重要水源,同時也是巖土三相中的重要組成部分。地下水在巖土中滲流會對土體的工程力學性質產生較大影響。水位是地下水的重要表征手段,地下水位的變化會使得地基土中的有效應力場發生變化,含水層孔隙水壓力的減小必然引起底層厚度的壓縮,從而引起地基土的沉降[1-2]。

國內外學者對由地下水位變化引起路基的沉降開展了相關研究。錢壽易等[3]將地下水滲流在含水層中以二維的條件進行模擬,地下水壓縮用一維固結垂直模擬,進而提出了用于預測地下水和地面沉降關系的準三維模型。Chai等[4]假設了幾種地下水位下降的情況,采用一維固結耦合分析法,預測了地面的沉降,結果較好。金瑋澤等[5]通過理論計算分析,認為當地下水位回升至初始水位時,土基只發生部分回彈,存在部分殘余沉降量。同時,孔隙度、滲透系數和彈性模量等參數對應地下水位的下降與回升的趨勢,但是滯后于水位的變化。同時,研究人員也針對地下水開采引起的地面沉降做了大量研究,目前國內主要研究地域有北京、大同盆地、三江平原、黃河三角洲等地區[2],認為地下水位的形狀與地表的變形具有很好的一致性。在降水方面,地表的沉降變化與降水周期基本保持一致,降水過程中雖然會出現回彈,總體的沉降趨勢是隨著降水量增加而增加,最后趨于穩定。

2 工程實例

2.1 地質情況

場區內以淺丘寬谷地貌為主,地勢東高西低,南高北低。區域內覆蓋地層主要為第四系全新統人工填土層,包括第四系全新統沖洪積層、第四系全新統殘破積層。其中,軟弱土總方量約為2226.3萬m3,溝谷軟弱土2218.5萬m3,獨立水塘軟弱土方量為7.8萬m3。軟土地基分布較廣,對于整個場區沉降的影響較大。

2.2 水文條件

(1)降雨充沛。場區平均降雨量為836.2mm,常年降雨量在497.1~1267.4mm。(2)年內降水時空分布不均。場區降雨季節性明顯,集中分布在每年的七八月份,平均降雨量分別為182.9mm和174.3mm。(3)年際降水量。根據統計數據,最小的降水量為497.1mm,最大降水量為1267.4mm。(4)降水量地域分布不均。場區降水量自西北和西南方向向中部遞減;隨高程的增加而增加。

2.3 傳感器布設

(1)地下水位監測。地下水位監測埋設在地面以下或④-2層,埋設方法為一孔多點,沿孔豎向每2m埋設一個監測點,鉆孔直徑為110~130mm。監測傳感器為基康BGK-4500SR型滲壓計,適合在各種惡劣環境中使用。(2)地面沉降監測。選用沉降監測板、測桿進行沉降監測。觀測采用二等水準觀測,水準路線為支路線,觀測點測站高差中誤差≤±0.5mm。按二等水準精度進行監測。每1km水準測量高差中數偶然中誤差±0.3mm。

3 數據分析

現場觀測時間為2017年5月10日—2018年11月16日,總計時間約為一年半。觀測間隔為6~10d,視施工及氣候等條件而定。場區三個點位的地下水位觀測值、沉降值及沉降速率的數據如圖1~圖3所示。

由于三個測點的地理位置不同,所以地下水位的變化存在一定的差異性。下面對這三個測點的水位與沉降變化規律進行分析:(1)第一測點由于降雨等氣候原因,地下水位長時間保持著較高的狀態,其沉降量也呈現出較為均勻的下降。沉降速率隨著沉降量的增加而變慢。當地下水位由平穩的高水位狀態急劇下跌時,沉降量與沉降速率同時呈現顯著的加劇趨勢。(2)第二測點的地下水位先是呈現平穩上升狀態,同時沉降量與沉降速率變化都較為平穩。當水位下跌的時候,沉降量出現較為明顯的陡變現象。(3)第三測點與第二測點類似,水位總體是上升的趨勢,當中間水位有突然的下降時,沉降量與沉降速率均出現陡變現象。

圖1 第一監測點數據

圖2 第二監測點數據

圖3 第三監測點數據

4 結論

根據目前對地下水位與軟基沉降量研究的總結,同時結合成都地區機場場區18個月的地下水位與沉降量的觀測數據進行分析,文章得到以下結論:(1)地下水位的曲線形狀與地表的變形具有很好的一致性。地表的沉降變化與降水周期基本保持一致,降水過程中雖然會出現回彈,總體的沉降趨勢是隨著降水量增加而增加,最后趨于穩定。軟土路基整體的沉降量隨著時間的變化而變大,同時隨著沉降量的增大,沉降速率變慢。(2)軟基的沉降量與沉降速率對地下水位的變化較為敏感。當地下水位出現突變的時候,后兩者會發生較為明顯的隨變效應。當地下水位變高,地基的沉降速度會變緩;當地下水位變低,地基的沉降速度會加劇。由于軟基沉降對地下水位的敏感性,在實際工程中,需要對施工區域的水文氣候條件進行科學的勘測,以規避和防范因此而造成的軟基沉降。

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