城市軌道交通(有軌電車)工程施工技術(shù)要點和管理

王海龍

摘 要：我國社會經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展，帶動了居民生活水平的逐漸提高。傳統(tǒng)的城市交通工具已經(jīng)無法滿足現(xiàn)下人們的出行需要，城市軌道交通在此種情況下應(yīng)運而生，作為一種嶄新便捷的交通出行方式，其逐漸成為我國城市交通體系下的重要組成部分。 城市軌道交通工程的規(guī)模普遍較大，施工時間相對長久，因而其施工過程與傳統(tǒng)的交通體系存有大量差異，如何切實有效地保障城市軌道交通工程的合理性以及高質(zhì)量是極為重要的。下面，本文就城市軌道交通工程的施工方法以及其施工工藝做出了簡要研究，以求能夠為相關(guān)單位提供借鑒作用。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;有軌電車;施工技術(shù)要點;管理措施

社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和城市化進(jìn)程的日益加快引發(fā)出一系列的問題，給人們的日常生活帶來了巨大的影響。目前，交通擁堵是我國大多數(shù)城市亟待解決的問題，而城市地鐵、城際鐵路以及輕軌的出現(xiàn)在極大程度上緩解了該問題。對于城市軌道交通地下工程來說，施工技術(shù)的選擇和應(yīng)用是否合理，可以直接決定地下工程的成敗。

1 城市軌道交通工程的幾項重要施工技術(shù)

1）軌道結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)。根據(jù)當(dāng)前我國城市軌道交通軌道結(jié)構(gòu)工程的施工現(xiàn)狀，應(yīng)當(dāng)注意下述幾項內(nèi)容：（1）確保城市軌道交通內(nèi)部結(jié)構(gòu)的運行安全性，并做到盡量簡化路線，進(jìn)一步加強(qiáng)軌道橫向穩(wěn)定性，保持城市軌道交通結(jié)構(gòu)的順暢性、耐久性以及減震性。（2）確保城市軌道交通扣件結(jié)構(gòu)、曲線階段可滿足實際需求，提高對軌道橫向載荷的有效重視，進(jìn)而增強(qiáng)城市軌道交通結(jié)構(gòu)的橫向穩(wěn)定性。（3）隨著社會大眾物質(zhì)水平的不斷提高，人們對出行環(huán)境舒適性提出了越來越嚴(yán)格的要求，現(xiàn)代化地鐵無砟軌道技術(shù)已代替了過去的碎石道床結(jié)構(gòu)。為了進(jìn)一步降低車輛行駛過程中產(chǎn)生的振動和噪音，可在軌道結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置各種形式的減振裝置，以提高乘坐的舒適性，降低噪音和振動造成的環(huán)境污染。

2）通風(fēng)系統(tǒng)施工技術(shù)。在城市軌道交通通風(fēng)系統(tǒng)施工中，施工人員應(yīng)當(dāng)提高對風(fēng)機(jī)安裝技術(shù)的重視，即在風(fēng)機(jī)中應(yīng)當(dāng)裝備電機(jī)及消音裝置。如果在隧道中裝置空調(diào)，還應(yīng)當(dāng)配備相應(yīng)的排風(fēng)機(jī)及新風(fēng)機(jī)，切實保障通風(fēng)系統(tǒng)的安全性，進(jìn)而使城市軌道交通的重要作用得到有效發(fā)揮。

3）給排水施工技術(shù)。在城市軌道交通施工中，建設(shè)完善給排水系統(tǒng)可切實保障工程后期的有序開展。現(xiàn)階段，我國城市軌道交通普遍采用直接連接市政給排水管網(wǎng)的排水方式，這對城市軌道交通排水施工提出了較高的要求。城市軌道交通中的排水系統(tǒng)包括廢水系統(tǒng)與污水系統(tǒng)兩個種類，在實際施工中，應(yīng)當(dāng)對它們采取有針對性的管理措施和行之有效的施工技術(shù)，在滿足城市軌道交通給排水實際需求的同時，促進(jìn)城市軌道交通后期施工的順利開展。在施工和運營過程中，需要進(jìn)一步對城市生活用水、生產(chǎn)用水及消防用水等進(jìn)行科學(xué)區(qū)分，建立科學(xué)的供給水方案。就當(dāng)前實際情況而言，消防控制方面應(yīng)當(dāng)推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)施工，以此增強(qiáng)全面工程施工的科學(xué)合理性。

4）盾構(gòu)施工技術(shù)。盾構(gòu)施工是借助盾構(gòu)機(jī)等設(shè)備開展軌道交通隧道的挖掘。盾構(gòu)機(jī)主要由壓力艙、刀盤等部分組成，可在施工期間保證開挖面的平穩(wěn)性，進(jìn)一步實現(xiàn)各道工序的有序進(jìn)行。盾構(gòu)機(jī)的尾部結(jié)構(gòu)主要由隧道襯砌管片及壁后注漿體組成，以此可在隧道開挖期間實現(xiàn)對局部巖石的襯砌及注漿處理。值得一提的是，在盾構(gòu)施工期間，要尤為重視管片上浮問題，應(yīng)當(dāng)有效了解施工環(huán)境，特別是土層的深度、分布等情況，依據(jù)實際情況，設(shè)置合理的挖掘推力及速度，并開展必要的注漿加固處理。另外，還應(yīng)當(dāng)重視對盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)和盾構(gòu)姿態(tài)的合理調(diào)整，有效發(fā)揮千斤頂?shù)男埽绕涫情_展好上下坡、轉(zhuǎn)彎地段的掌控工作。

2 城市軌道交通工程的管理要點

1）城市軌道交通工程中給排水系統(tǒng)的管理要點。在管理給排水系統(tǒng)的過程中，相關(guān)人員必須擁有更為強(qiáng)力的規(guī)范意識以及標(biāo)準(zhǔn)化意識，能夠全面提高對給排水系統(tǒng)的重視，城市軌道交通，北排水系統(tǒng)相對復(fù)雜，如果并未采用良好的管理模式，那么很容易出現(xiàn)系統(tǒng)錯亂或者是管道接通錯誤的問題，如此將會導(dǎo)致給排水工程受到嚴(yán)重影響，同時將會使得系統(tǒng)的正常運作受到?jīng)_擊，導(dǎo)致施工單位需要投入更多經(jīng)濟(jì)成本來管理系統(tǒng)，所以需要全面提高對細(xì)節(jié)管理方面的重視，全方位地優(yōu)化給排水系統(tǒng)的功能，保障當(dāng)下系統(tǒng)的正常運作。

2）城市軌道交通工程中通風(fēng)系統(tǒng)的管理要點。在管理城市軌道交通通風(fēng)系統(tǒng)的過程中，需要注意的要點有很多：首先在車站控制室區(qū)域設(shè)置相應(yīng)的通風(fēng)自動報警控制裝置;在當(dāng)下交通設(shè)施的內(nèi)部的關(guān)鍵網(wǎng)絡(luò)節(jié)點處，設(shè)計相應(yīng)的通風(fēng)控制系統(tǒng);而在面向于大眾的候車大廳等位置，則是需要設(shè)計分門獨立的通風(fēng)系統(tǒng);在通風(fēng)系統(tǒng)的機(jī)房以及空調(diào)機(jī)房中，分別安置相應(yīng)的壁掛電話，用于在出現(xiàn)危險的情況下，能夠及時和外界取得聯(lián);在氣體保護(hù)房間外也應(yīng)該設(shè)置相應(yīng)的壁掛電話。

3）開展好施工組織設(shè)計。城市軌道交通工程應(yīng)當(dāng)開展科學(xué)的施工組織設(shè)計，為進(jìn)一步的施工工作提供切實可行的依據(jù)。在施工組織設(shè)計中，應(yīng)當(dāng)全面系統(tǒng)考量工程建設(shè)的實際情況，建立科學(xué)的施工方案，并基于相關(guān)數(shù)據(jù)的科學(xué)分析，有針對性地開展施工計劃編制。例如，對于通風(fēng)系統(tǒng)的施工組織設(shè)計，通風(fēng)系統(tǒng)控制應(yīng)當(dāng)實現(xiàn)中央控制、車站控制以及就地控制等方面的控制。具體而言，應(yīng)在站廳層兩端設(shè)置空調(diào)機(jī)房，其中裝置組合式空調(diào)機(jī)組。同時，站廳單獨建立專用排煙系統(tǒng)，站臺公共區(qū)域排風(fēng)機(jī)同時用作排煙功能。車站氣流組織選取站廳、站臺公共區(qū)域上部均勻送風(fēng)，站臺集中回風(fēng)的形式。區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)一般選取機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)、活塞通風(fēng)系統(tǒng)。

4）應(yīng)用先進(jìn)的施工技術(shù)及設(shè)備。因為城市軌道交通存在較大的施工作業(yè)深度，所以通常需要運用到運輸機(jī)械、吊機(jī)械等設(shè)施設(shè)備，并且要求十分嚴(yán)格。因此，在城市軌道交通施工中，要求施工人員可熟練應(yīng)用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，從而提高城市軌道交通施工的機(jī)械化水平，進(jìn)一步提高施工效率、質(zhì)量。例如，由于城市軌道交通地基填料性質(zhì)的不盡相同，因此，需要選擇盡可能適用的壓實設(shè)備，在應(yīng)用黏土開展軌道交通填筑施工過程中，需要科學(xué)控制壓實作用力及壓實時間，這要求施工人員要熟悉掌握對壓實設(shè)備的有效應(yīng)用，進(jìn)而收獲理想的壓實效果。

5）建立完善質(zhì)量管理體系。城市軌道交通應(yīng)當(dāng)建立完善的質(zhì)量管理體系，從各個環(huán)節(jié)保障施工質(zhì)量，一方面，在施工設(shè)計環(huán)節(jié)，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)對施工現(xiàn)場地質(zhì)情況、氣候特征等進(jìn)行全面勘察，并采取先進(jìn)的勘測手段，保證勘測結(jié)果的準(zhǔn)確性，進(jìn)一步設(shè)計出科學(xué)可行的施工方案。另一方面，在施工環(huán)節(jié)，施工方應(yīng)當(dāng)全面開展施工質(zhì)量檢測，結(jié)合施工實際情況優(yōu)化調(diào)整施工方案，針對施工中存在的質(zhì)量問題予以及時處理，加強(qiáng)施工組織管理。

3 結(jié)語

總而言之，隨著城市化發(fā)展腳步的不斷加快，城市人口規(guī)模不斷擴(kuò)大，為本就緊張的交通環(huán)境帶來了更大的壓力。城市軌道交通作為一項單位能耗低、單位截面運量大的綠色公交模式，能夠有效緩解城市交通的擁堵問題，因此，有必要加大對城市軌道交通的建設(shè)力度，當(dāng)前城市軌道交通建設(shè)中仍舊面臨著各式各樣的問題，要充分結(jié)合實際情況，選擇科學(xué)適用的施工技術(shù)，開展好施工管理工作。充分的結(jié)合實際的情況，選擇對應(yīng)的施工技術(shù)與管理措施，確保工程的順利施工。

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