別驚訝！快遞也要分派系

中國互聯網巨頭的壟斷霸權體現在方方面面。

最新消息，京東要求商家停用申通等幾家快遞公司產品，及時切換快遞供應商，如不切換將影響到商家正常發貨。

被禁止的這幾家快遞公司，申通快遞格外顯眼，如果要劃分派系，申通快遞屬于“阿里系”，而京東屬于“騰訊系”電商公司，豈能讓“阿里系”公司在自己平臺上賺錢。

在電商領域，劉強東和馬云本來就是一對冤家，除了業務上直接競爭，表現最明顯的是在2018年世界互聯網大會期間，劉強東、王興組了一個“東興飯局”，半個互聯網大咖都去了，但就沒有馬云。

中國互聯網圈就像一個江湖，兩個老大是“二馬”，大大小小的公司這些年完成了“站隊”，本地生活、電商、內容產業、音樂服務……幾乎所有的行業都沒能幸免。

現在，快遞行業選邊站的時刻也到了，而京東封殺申通快遞加速了快遞行業“站隊”的進程。

很多互聯網公司在“選邊站”或者逼迫對方“派系”公司時還是比較含蓄的，但京東在封禁申通快遞這件事上異常強勢，而且毫不掩飾。

7月24日，京東在內部下發通知。據媒體報道，現在京東的商家后臺發貨列表已經沒有申通的選項，客服通知使用申通的商家必須盡快切換其他快遞，到8月31日將全部停止商家選用申通發貨功能。

針對此事，申通快遞很氣憤，回應中明顯帶有“挑戰”的意味：

申通方面回應稱，“接到商家和網點的反饋后，我們的業務負責人一直與京東的相關負責人保持溝通，但問題至今沒有得到解決。對方在溝通中表示，此次終止與服務質量無關。”

“對于這種濫用平臺霸權的行為，我們深感震驚。當下經濟形勢復雜，商家不易，快遞員不易，我們呼吁對方能多一些擔當和責任，莫為一己私利剝奪商家的選擇權。”回應說。

京東的回應更直接。

此次京東以合同到期為由強行停止平臺商家使用申通發貨，主要原因是阿里成為申通大股東，京東物流不能在阿里平臺發貨。

1.京東開放平臺暫停與申通的合作是因為雙方的合同已經過期，且并未就續約達成一致。

2.2019年6月，申通與京東開放平臺的合同到期之后，雙方就續約問題也在不斷溝通。同一時期，阿里巴巴集團通過戰略投資成為了申通的實際大股東，因此，京東物流也對等提出了入駐阿里旗下電商平臺的合作需求，但至今也沒有得到響應。

這話說的很明白，因為阿里不讓京東物流入駐，所以京東就暫停申通快遞服務京東商家。申通拿了阿里的錢，就是阿里的人，阿里的人就是京東的敵人。

可以看出，很多商業糾紛看似紛繁復雜，實則很簡單：有點像兩伙人打架，你打了我的小弟，我當然要揍你的小弟了。

申通說，這是京東霸權文化的體現。其實，互聯網世界處處有霸權，阿里的霸權有時候也有過之而不及。

作為一個消費者，在淘寶或者天貓買東西，想用送貨更快的京東快遞顯然是不行的。

所以，問題很簡單，因為申通快遞“站隊”了，所以京東要封禁申通。

對此，申通感覺冤屈難伸，在回應中稱京東搞錯了股權。

“京東認為阿里巴巴是我們大股東，是他們自己搞錯了，現在大股東實際上還是公司董事長陳德軍，本來阿里要持有30%以上股份，但資金還沒進來，我們是上市公司，如果有股權變更會發布公告的。”

阿里到底是不是申通快遞的大股東？這件事很好證明。

公開資料顯示，2019年3月，阿里巴巴以46.6億元人民幣入股申通快遞，獲得后者14.65%的股權。同年7月，阿里又與申通股東簽署購股選擇權協議——在三年有效期內，阿里巴巴可以要求購買一部分申通股東的股權，或部分申通股份。

另外，申通快遞財報中披露的最新公司“十大股東”顯示，上海德殷德潤實業發展有限公司是公司第一大股東，持股29.9%，而陳德軍個人持股比例為3.38%。當然，陳德軍還通過其他公司持有申通快遞的股權。

一見君又查了一下，上海德殷德潤實業是阿里巴巴和上海德殷投資控股有限公司的合資公司，分別持股49%和51%，上海德殷的大股東是陳德軍和陳小英，分別持股51%和49%。

還有一點，2019年8月，阿里與申通快遞股東簽訂了《購股權協議》，約定未來或繼續收購申通快遞的股份，如全部行權可能導致申通的實控人發生變更。

這下就很清楚了，申通快遞說阿里巴巴不是公司大股東，就是因為上海德殷德潤實業51%的股權現在依然在陳德軍和陳小英手里。

但是在京東看來，既然雙方簽了《購股權協議》，上海德殷德潤實業51%的股權就已經是唾手可得了，如果《協議》履行，上海德殷德潤實業就是阿里巴巴的全資子公司，而該公司持有申通快遞29.9%的股份。

現在，按照京東的理解，申通快遞已經妥妥的成為“阿里系”公司了。

作為電商行業的重要一環，京東和阿里這幾年都在爭奪快遞公司，京東的方式是“自建+投資”，而阿里的方式是以菜鳥和投資為依托，籠絡快遞公司。

2017年7月，京東商城宣布要終止與天天快遞的合作，建議商家使用綜合服務質量較好的京東物流、順豐、中通、韻達、申通，還將EMS、圓通、德邦、百世等公司排除在外。

2017年8月21日，京東正式終止與天天快遞、百世快遞的合作。當年年初，蘇寧物流（蘇寧也是阿里系）以42.5億元收購天天快遞。

阿里巴巴及旗下菜鳥網絡這些年先后入股了百世、圓通、中通等申通及韻達等五家上市的中國民營快遞企業。

可以看出，互聯網巨頭之間的“爭霸”已經殃及到快遞行業，究竟站隊“阿里系”還是“騰訊系”已經是擺在所有快遞公司面前不得不做的一道選擇題。