裝甲車(chē)輛維修質(zhì)量管理研究

郇璐游

摘? 要：裝甲車(chē)輛維修主要是針對(duì)于損耗和故障方面，但維修的代價(jià)和效益方面不但和故障及損耗之間存在關(guān)聯(lián)，更和維修對(duì)象的主要結(jié)構(gòu)、應(yīng)用情況以及相關(guān)條件之間存在密切的關(guān)聯(lián)，會(huì)對(duì)于維修質(zhì)量產(chǎn)生影響的項(xiàng)目要遠(yuǎn)大于裝甲車(chē)輛維修本身。而若想保證裝甲車(chē)輛的維修質(zhì)量，那么則需制定積極的管理對(duì)策，并積極貫徹至管理實(shí)踐之中，以期真正保障裝甲車(chē)輛維修質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：裝甲車(chē)輛;維修;質(zhì)量管理;研究

前言：

以現(xiàn)階段裝甲車(chē)輛維修的情況來(lái)看，其中所存在的問(wèn)題還較多，這主要包含軟件與硬件這兩個(gè)方面的問(wèn)題，而針對(duì)于上述問(wèn)題若未能予以及時(shí)解決，那么無(wú)疑會(huì)影響到裝甲車(chē)輛的維修質(zhì)量，也會(huì)致使裝甲車(chē)輛在運(yùn)用階段產(chǎn)生消極問(wèn)題。所以說(shuō)，為解決問(wèn)題，制定裝甲車(chē)輛維修質(zhì)量管理策略就顯得尤為關(guān)鍵。基于此，本文以影響裝甲車(chē)輛維修的因素分析為出發(fā)點(diǎn)，而后探討了裝甲車(chē)輛維修質(zhì)量管理的策略。

一、影響裝甲車(chē)輛維修的因素

以影響裝甲車(chē)輛維修的主要因素來(lái)說(shuō)，包括硬件和軟件這兩方面的因素，以硬件部分的因素來(lái)說(shuō)，則主要體現(xiàn)在以下內(nèi)容之中：若裝甲車(chē)輛自身的質(zhì)量屬性相對(duì)較差，那么即便進(jìn)行了良好維修，也難以對(duì)其實(shí)施改觀(guān)，維修僅能夠作為恢復(fù)與保持裝甲車(chē)輛良好運(yùn)行的一種方式，而并非能夠?qū)ζ洚a(chǎn)生決定性的作用^[1]。維修設(shè)備以及設(shè)施等也為影響裝甲車(chē)輛維修質(zhì)量的一項(xiàng)關(guān)鍵要素，若未能夠完善維修設(shè)施、或是維修設(shè)備有所缺失，那么就會(huì)影響到對(duì)于裝甲車(chē)輛維修的判斷與決策，并且也會(huì)影響到裝甲車(chē)輛維修技能的凸顯。另外，裝甲車(chē)輛維修質(zhì)量還會(huì)受到維修編制機(jī)構(gòu)的影響，以人為層面來(lái)分析，維修工作人員的技術(shù)水平以及知識(shí)結(jié)構(gòu)等方面，均會(huì)直接影響到裝甲車(chē)輛的維修質(zhì)量。

以軟件部分的影響因素來(lái)分析，主要體現(xiàn)在以下內(nèi)容之中：軟件部分主要涵蓋質(zhì)量評(píng)估，維修計(jì)劃以及標(biāo)準(zhǔn)制定等方面，所以務(wù)必要注重分析軟件工程，以便切實(shí)彰顯出裝甲車(chē)輛維修工作的軍事和經(jīng)濟(jì)等方面的效益功能。維修工藝標(biāo)準(zhǔn)為裝甲車(chē)輛維修期間的關(guān)鍵根據(jù)，然以現(xiàn)階段情況來(lái)說(shuō)，能夠作為根據(jù)的工藝標(biāo)準(zhǔn)均是針對(duì)于排除故障以及中小修等方面維修而加以制定的，但卻會(huì)忽略車(chē)輛全壽命時(shí)期的狀態(tài)等情況，而這無(wú)疑會(huì)影響到裝甲車(chē)輛維修質(zhì)量。

二、裝甲車(chē)輛維修質(zhì)量管理策略研究

（一）轉(zhuǎn)變裝甲車(chē)輛維修質(zhì)量管理觀(guān)念

若想提高裝甲車(chē)輛維修質(zhì)量，那么則須先轉(zhuǎn)變裝甲車(chē)輛維修質(zhì)量的管理理念。系統(tǒng)的各項(xiàng)功能之和要遠(yuǎn)超各個(gè)部分的功能之和，所以唯有在系統(tǒng)的整體和裝備全壽命的基礎(chǔ)之上實(shí)施維修，方能夠獲得顯著的維修效果^[2]。針對(duì)裝備維修的最終目的、以及維修期間的主要特征，相關(guān)維修工作的開(kāi)展是否具備有效性與科學(xué)性，那么則需以維修過(guò)后的應(yīng)用情況作為重要衡量標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)用效果普遍涵蓋經(jīng)濟(jì)、軍事和技術(shù)等方面，而其中軍事效果通常體現(xiàn)在作戰(zhàn)性能層面，而技術(shù)效果則通常體現(xiàn)在技術(shù)性能和穩(wěn)定性等層面。經(jīng)濟(jì)效果就體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)效益層面上。而在開(kāi)展裝甲車(chē)輛維修質(zhì)量管理工作的過(guò)程之中，則應(yīng)充分衡量與分析上述因素，進(jìn)而有的放矢的開(kāi)展裝甲車(chē)輛維修質(zhì)量管理工作，使轉(zhuǎn)變觀(guān)念后的管理工作，能夠更好的保障裝甲車(chē)輛的維修質(zhì)量。

（二）強(qiáng)化教育與培訓(xùn)質(zhì)量管理人員

裝甲車(chē)輛維修質(zhì)量管理工作的主要執(zhí)行者與貫徹者均為人，而人的管理水平若有所不足，那么勢(shì)必會(huì)影響到裝甲車(chē)輛維修質(zhì)量的管理效果，所以說(shuō)，若想進(jìn)一步保障裝甲車(chē)輛維修質(zhì)量管理工作的開(kāi)展效果，那么還應(yīng)重視于強(qiáng)化教育、培訓(xùn)質(zhì)量管理相關(guān)工作人員，一方面應(yīng)增強(qiáng)相關(guān)人員的質(zhì)量與維修觀(guān)念，提升相關(guān)人員的工作素質(zhì)與能力，使維修期間的標(biāo)準(zhǔn)制度以及范圍的貫徹及執(zhí)行，能夠成為相關(guān)人員的一種自覺(jué)性行動(dòng)^[3]。另一方面還需充分指導(dǎo)裝甲車(chē)輛維修工作的開(kāi)展，確保此內(nèi)容能夠符合于相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。

（三）齊全維修配套設(shè)備

相關(guān)設(shè)備和設(shè)施等均會(huì)直接影響到裝甲車(chē)輛的維修質(zhì)量，且因裝甲車(chē)輛為一種具備復(fù)雜性特征的武器裝備，所以在維修時(shí)也會(huì)具有很高的難度，在這種情況下，對(duì)于相關(guān)設(shè)備以及設(shè)施的需求則更大，也唯有具備齊全的設(shè)備和設(shè)施，才能夠輔助于維修工作人員進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷，從而有所針對(duì)的維修裝甲車(chē)輛，保障裝甲車(chē)輛的維修效果。

（四）完善車(chē)輛維修工藝標(biāo)準(zhǔn)

在裝甲車(chē)輛維修標(biāo)準(zhǔn)不斷改革的同時(shí)，也為裝甲車(chē)輛維修的內(nèi)容以及制度等方面的落實(shí)鋪墊了扎實(shí)基礎(chǔ)^[4]。但伴隨著部署部隊(duì)的日益增多，若仍舊運(yùn)用以往的工藝標(biāo)準(zhǔn)，那么則難以滿(mǎn)足于現(xiàn)階段裝甲車(chē)輛維修發(fā)展的迫切需求，所以積極完善車(chē)輛維修工藝標(biāo)準(zhǔn)已然成為了一種重要的趨勢(shì)。而在此情況下，就應(yīng)針對(duì)裝甲車(chē)輛維修的現(xiàn)狀，以及管理情況等來(lái)積極完善車(chē)輛維修的相關(guān)工藝標(biāo)準(zhǔn)，以真正保障裝甲車(chē)輛維修質(zhì)量。

總結(jié)：

總而言之，在充分探析與研究裝甲車(chē)輛維修質(zhì)量管理方面的內(nèi)容之后，發(fā)現(xiàn)若想提高裝甲車(chē)輛維修質(zhì)量，那么就應(yīng)積極制定良好的質(zhì)量管理策略，如強(qiáng)化培養(yǎng)相關(guān)人員，轉(zhuǎn)變質(zhì)量管理觀(guān)念等，從而實(shí)現(xiàn)高水準(zhǔn)維修裝甲車(chē)輛。

參考文獻(xiàn)

[1]? 秦毅，王聰，曹宏超.一種適用于輪式裝甲車(chē)輛的車(chē)外可獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)試的動(dòng)力總成[J].汽車(chē)實(shí)用技術(shù)，2019（17）：168-169.

[2]? 焦慶龍，徐達(dá).性能試驗(yàn)階段裝甲車(chē)輛維修性定性指標(biāo)綜合評(píng)價(jià)[J].火力與指揮控制，2019，44（07）：21-26.

[3]? 孫建軍.部隊(duì)兩棲裝甲車(chē)輛火控系統(tǒng)故障維修訓(xùn)練平臺(tái)設(shè)計(jì)[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2018（27）：79-80.

[4]? 李國(guó)錦.基于層次分析及模糊綜合評(píng)判的裝甲車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)評(píng)估[J].車(chē)輛與動(dòng)力技術(shù)，2017（04）：40-44.