分析機動車檢測技術(shù)的發(fā)展

馬瑞國 高屹峰

摘?要：隨著國民經(jīng)濟總量的增長和國民收入水平的提升，機動車變成了國民生產(chǎn)生活過程中主要使用的運載工具之一，國民的人均機動車所有量不斷提升。然而，現(xiàn)有的監(jiān)測管理方式卻無法適應當前機動車數(shù)量的增長趨勢，技術(shù)人員在檢測和管理機動車的時候顯得力不從心。本文就機動車檢測技術(shù)進行了分析。

關(guān)鍵詞：機動車;檢測技術(shù);應用

前言

在全國汽車產(chǎn)業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化變革不斷深入的大背景下，當前機動車檢測技術(shù)加快向智能化不斷升級。5G商用化、區(qū)塊鏈技術(shù)以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等快速發(fā)展，都是機動車檢測技術(shù)智能化和信息化發(fā)展的重要推動因素。

1機動車安全檢測線聯(lián)網(wǎng)與監(jiān)管

2012年在機動車發(fā)展的大潮流下，國家為了釋放車管所檢測壓力，更好地為客戶服務，開放了機動車檢測市場。檢測機構(gòu)私有化一方面促進了檢測的高效性與便利性，但另一方面又帶來一些如替檢、故意漏檢等惡性問題。針對此現(xiàn)象的發(fā)生，公安局交通警察支隊車管大隊提出了機動車安全檢測線聯(lián)網(wǎng)與監(jiān)管系統(tǒng)，依托于互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，由交通部門和檢測機構(gòu)雙方共同協(xié)作，實現(xiàn)信息互通和監(jiān)督管理，有效保證了檢驗合格證的真實性、有效性和權(quán)威性。

2基于大數(shù)據(jù)的機動車尾氣排放系統(tǒng)

從2017年7月1日全國開始執(zhí)行國五排放標準，到2019年7月1日部分地區(qū)開始執(zhí)行國六標準，國家環(huán)保意識越來越強，對機動車的環(huán)保要求越來越高。國家一方面在大力推進新能源車的技術(shù)突破和市場發(fā)展，另一方面又在緊逼傳統(tǒng)機動車的技術(shù)改進，相應的環(huán)保檢測機構(gòu)也應做出同步的升級，更好地服務客戶。

以廣東某企業(yè)搭建的柴油車OBD車輛管理方案為例，從用戶端、檢測端、監(jiān)管端以及治理端四個方面形成一種數(shù)據(jù)閉環(huán)處理模式。車主通過App等與其余三個端口進行信息互通，檢測端通過OBD在線監(jiān)測等技術(shù)將監(jiān)測結(jié)果上傳到大數(shù)據(jù)云端;監(jiān)管端的政府職能機構(gòu)通過大數(shù)據(jù)中的信息對機動車進行監(jiān)督管理，并依據(jù)數(shù)據(jù)分析結(jié)果來判別是否需要進行機動車治理;治理端在接收到機動車治理請求后，作出相應的治理維護，并將治理結(jié)果反饋到云端。此方案極大地規(guī)范了機動車尾氣檢測的作業(yè)要求，也更加便于政府機構(gòu)對機動車環(huán)保項的監(jiān)控。

3機動車檢測中的圖像處理技術(shù)

相比傳統(tǒng)的汽車檢測器，基于現(xiàn)代技術(shù)的視頻圖像處理和視覺技術(shù)的檢測器具有處理速度快、參數(shù)獲取全面等特點。目前，圖像處理技術(shù)主要應用在機動車的前照燈檢測系統(tǒng)、汽車車牌識別系統(tǒng)、車身曲面形狀測量系統(tǒng)、汽車車型識別系統(tǒng)和智能交通監(jiān)控系統(tǒng)等。汽車車牌識別系統(tǒng)目前主要應用于高速路口不停車收費（ETC），智能交通違章監(jiān)視管理系統(tǒng)，車輛檢測線車牌識別等。

4智能檢測設(shè)備和專業(yè)檢測人員

傳統(tǒng)儀器設(shè)備的量值準確度和示值準確性都是影響機動車檢測結(jié)果的關(guān)鍵因素，因此檢測設(shè)備智能化是機動車檢測升級必須面對的。檢測人員的專業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)技能也是制約智能化進程的關(guān)鍵因素，智能檢測設(shè)備的上線投入，要求更專業(yè)的檢測從業(yè)人員和管理體制。智能設(shè)備的檢測相比傳統(tǒng)人工檢測更公正、更準確以及更高效，檢測機構(gòu)不僅要充分利用前文提到的相關(guān)智能設(shè)備和技術(shù)，更應該積極探索更多檢測項目的智能設(shè)備的研發(fā)和使用。智能化是檢驗一個行業(yè)發(fā)展進程的標桿，加快我國機動車檢測和管理系統(tǒng)的智能化建設(shè)是行業(yè)發(fā)展需要，也是社會進步的必然產(chǎn)物。

5機動車檢測管理的智能化與信息化發(fā)展的有效策略

5.1提升檢測管理人員的專業(yè)能力

不管在機動車檢測管理中智能技術(shù)和數(shù)字信息技術(shù)發(fā)揮了再大的影響作用，所有的政策和措施的推行終究是需要人工干預才能完成。在這種情況下，為了能夠使得智能化與信息化的機動車檢測管理系統(tǒng)能夠更加有效地運行，檢測管理人員的素質(zhì)必須得到相對應的提升[4]。首先，相關(guān)機構(gòu)必須提高聘請檢測管理人員時的門檻，按照規(guī)范要求來聘請高素質(zhì)的專業(yè)人員。同時，還應定期組織檢測管理人員進行培訓，確保他們能夠?qū)崟r掌握最新技術(shù)和市場發(fā)展動向。其次，必須建立相應的績效考核機制，定期考核檢測管理人員的工作是否有效進行，工作職責是否履行，對于績效優(yōu)良的工作人員要采取適當?shù)募钫撸源藖硖嵘龣z測管理人員的工作積極性。

5.2健全統(tǒng)一的管理體系

由于機動車的管理檢測和我國的交通運輸系統(tǒng)、社會穩(wěn)定、經(jīng)濟市場運行等方面都息息相關(guān)，因此政府相關(guān)部門必須推行法律政策來健全統(tǒng)一的管理體系，加強對于檢測管理機構(gòu)和檢測管理人員的約束力，使得有些居心叵測的人不會再利用管理的漏洞謀取私利，能夠有效維護我國交通運輸系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。同時，政府部門還要安排專門的人員定期去檢測機構(gòu)逐一排查，以此來減少機構(gòu)人員消極怠工的情況。

5.3制定規(guī)范的技術(shù)標準

由于我國交通運輸行業(yè)并沒有對機動車檢測管理制定一個規(guī)范的技術(shù)標準，這使得很多地方機構(gòu)實行的機動車檢測管理方式都具有差異性，有些地方甚至還在沿用落后的檢測管理手段或者技術(shù)裝置。在這種情況下，國家有關(guān)技術(shù)部門必須根據(jù)我國機動車運輸?shù)膶嶋H情況和國民的實際需求來制定規(guī)范的技術(shù)標準，以此來為地方的機動車檢測管理提供參考依據(jù)。同時，所有地方的機動車檢測管理機構(gòu)都應向中央檢測機構(gòu)提供工作數(shù)據(jù)，在出現(xiàn)難以解決的疑難問題時可以及時上報中央機構(gòu)，讓中央機構(gòu)進行統(tǒng)一的布置和規(guī)劃，以此提升我國交通運輸系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。

結(jié)束語

在交通運輸系統(tǒng)中很多交通安全事故帶來的影響是不可逆的，為了進一步提升我國交通運輸系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性，更好地保護我國國民的人身財產(chǎn)安全，政府部門必須在全國范圍內(nèi)統(tǒng)一推行建立信息化與智能化的機動車檢測管理系統(tǒng)，以此來促進我國的現(xiàn)代化建設(shè)。

參考文獻

[1]李長安.城市軌道交通警務智能化網(wǎng)格協(xié)同治理的模式構(gòu)建[J].鐵道警察學院學報，2019，29（6）：22-28.

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[3]洪翠.關(guān)于機動車檢測站崗位培訓質(zhì)量提升的思考和實踐[J].時代汽車.2019，（16）.66.

[4]陳磊，張紅欣.基于RFID的汽車信息管理系統(tǒng)的研究[J].微型電腦應用.2019，（4）.35-39，3.