市政道路瀝青路面施工技術

吳才平

(貴陽市城市發展投資集團股份有限公司，貴州 貴陽 550025)

0 前 言

當前，市政建設規模逐步擴大，面對公眾對于市政道路提出的高質量要求，施工企業逐步加大了施工技術的研究與創新力度，近年來施工技術水平呈直線上升趨勢，但依然存在諸多亟需解決的質量問題[1]。市政道路是基礎設施，其對于城市的發展起到推動性作用，路面作為重要的結構層，施工質量應當有所保障。對此，需要選擇合適的瀝青路面施工技術，并在既有基礎上實現技術突破，使其更好地服務于市政建設工作。

1 工程概況

某市政道路工程總長9 202 m，功能定位為城市主干道，采取瀝青混凝土路面形式，包含ATB-25級配的下面層。路面直接與車輛接觸，該處的施工質量對道路整體通行能力具有重要影響，因此對施工技術提出較高的要求。

2 市政道路瀝青路面施工要點

1)確保平整性。選擇的瀝青材料要具有足夠的抗壓強度，選用的設備需要能夠按照規范完成攤鋪及壓實作業。

2)加強養護。路面施工全流程中，養護是重要的收尾環節，要根據實際情況采取科學的養護措施，確保路面各項性能指標都滿足要求。

3)保證防塵效果。需要從原材料入手，合理選用礦石原料，通過優質的材料來提高路面強度及光潔度，盡可能減少灰塵的影響，給車輛行駛提供舒適、安全的環境。

3 市政工程道路瀝青路面施工技術

3.1 施工準備工作

1)選擇質量良好的原材料，進場時抽檢，尤為關鍵的是瀝青、砂、石等路面工程中需求量較大的材料；關于集料的選擇具體包含粗集料、細集料和填料，各自的質量控制標準均具有特殊性，需要分別采取質量控制措施，具體見表1～2。

表1 粗集料質量技術要求

2)挑選符合資質的原材料供應商，與之形成深度合作的關系，以保證質量為前提，盡可能減少采購成本。

3)做好原材料的管理工作，首先在進場時需要進行檢驗，滿足要求后方可轉至指定地點用于存放，做好防護工作，以免因日照、雨淋而對材料的質量造成不良影響。

4)瀝青路面施工過程中，瀝青是不可或缺的主材，因此，要對其創建試驗檢測評定規范，將其作為質量檢驗的重要指導，按特定的頻率在各批次材料中抽樣檢測，在各項指標符合要求后方可投入使用。

表2 瀝青面層用細集料質量要求

3.2 施工設備的性能檢測

設備是實現機械化施工作業的關鍵，因此，施工準備階段還需要高度注重設備的檢測工作，確保運輸、拌和、攤鋪等各類設備都維持穩定運行狀態，若存在異常之處則要在正式施工前將其維修好，避免設備帶病作業的現象。

3.3 試 驗

在現場選擇具有代表性的路段，使用接觸式平衡梁，利用該裝置達到精準控制攤鋪厚度的效果，根據工程經驗以及現場作業條件，松鋪系數暫定為1.20和1.25，以此為標準試鋪。此外，以10 m為間隔依次在各斷面設置測點，用于檢測頂面、中面層松鋪以及壓實的標高情況。經過試鋪后及時組織碾壓作業，應當加強監測，掌握路面施工質量在各階段的實際表現。以監測結果為判斷依據，若超出許可范圍表明施工工藝缺乏合理性，需適當調整松鋪系數，再按照調整后的松鋪系數再次試鋪，按照此方式循環多次，直至得到最佳松鋪系數為止[2]。

3.4 拌和瀝青混合料

1)合理調速。按照工程項目對配比的相關規定，選擇適量質量良好的骨料并分別將其存儲于冷骨料倉(本工程共設置5個)，以設計配比為基準，經過計算后確定各倉對于傳輸器馬達工作能力的需求情況，馬達轉速是重點控制指標，可按照“120×8%÷(S寬×H寬×R寬)×1/60×1/TID輪直徑”的方式求得。

2)原材料加熱。溫度對瀝青混合料性能的影響較為顯著，因此要控制好各階段的問題，混合料出廠時以140℃～165℃為宜，經過運輸作業后將出現溫度下降的現象，要保證到達現場的溫度不低于140℃。

3)礦粉管理。選擇質量合格的礦粉，將其統一轉入礦粉倉。

4)質量檢驗。制備所得的瀝青混合料各方面的性能都要與既定要求相符，不可出現花白或團塊現象，質量檢測工作交由專門的試驗員完成，重點關注成品質量和出料溫度，若兩方面都滿足標準即可向運輸車隊發送指令，使其及時組織運輸作業。關于質量的檢驗可采取馬歇爾試驗的方式。

3.5 運輸混合料

混合料運輸環節要加強防護，可加蓋防水保溫篷布，選擇的是40 t自卸車，為保證運輸作業的持續性共配置40臺，協同配合下將配備所得的瀝青混合料轉移到現場。為避免混合料與車廂粘結的現象，需清理雜物并均勻刷涂1∶3的植物油水混合物。每裝料一次車輛都要略微挪動位置，轉移到現場后，卸料階段的挪動次數應達到5次或更多，以免出現粗細集料離析現象[3]。

3.6 攤鋪混合料

配備直板攤鋪機和伸縮攤鋪機各1臺，保證供料充足，遵循連續性原則完成攤鋪作業，綜合考慮拌和站的生產能力，攤鋪行進速度以3 m/min較為合適。攤鋪階段兼并振動，以保證結構的平整性，具體采取振動系數為4級的控制標準。由于攤鋪設備規格較大，在部分邊角區域不易順利完成攤鋪，因此需安排施工人員攤鋪，除此之外的其他區域統一由攤鋪機聯合完成，盡可能消除人為因素的影響。

3.7 碾壓混合料

完成攤鋪作業后，為提高瀝青混合料的密實性還需組織碾壓，具體包含初壓、復壓和終壓三個階段。其中，初壓混合料溫度應維持在較高的水平，期間不可發生混合料開裂現象，選用的是2臺DD-138壓路機，聯合完成碾壓作業；隨后進入到復壓階段，共配備3臺膠輪壓路機，確保瀝青混合料具有足夠的密實性；最后則是終壓環節，此處選用的設備是1臺BW203壓路機，以便有效消除輪跡。碾壓作業優先從外部開始，再逐步向中間推進，施工期間若遇到超高路段則遵循先低處后高處的原則。控制好相鄰碾壓段的重疊寬度，具體以輪寬的30%較為合適，劃分為多個碾壓路段，長度盡可能保持一致，約20～40 m，且要調整好碾壓設備驅動輪的位置，其必須面對攤鋪機。按照既定的線路要求有序運行設備，實際碾壓線路不可產生偏移，碾壓過程中也不可出現設備隨意變更方向或是快速變更速度的情況，否則均難以保證碾壓質量。

3.8 做好接縫處理工作

縱向接縫處理是首要工作，在條件允許的情況下盡可能減少縱向冷接縫，各類接縫形式中以縱向熱接縫較為合適，按照如下方式處理：預留20 cm暫不采取碾壓措施，將其作為高程基準面，以便給后續段的施工提供依據，借此來消除縫跡。再組織橫向接縫處理，此時要注重相鄰兩幅橫向接縫的位置關系，產生的錯開距離至少達到1 m。關于鋪筑接縫施工，要保證原混合料得到有效的壓實處理，再向該處鋪裝適量熱混合料，經過加熱處理后使接縫預熱軟化。橫向接縫的碾壓過程中必須得到壓路機設備的支持，碾壓帶外部設墊木，以便施工中壓路機順利行進。

4 結束語

市政道路建設中選擇合適的施工技術，針對各環節的特點采取質量控制措施，通過此方式可有效預防質量以及安全層面的問題。在社會需求逐步提高的背景下，施工技術也要步入持續創新的發展之路，以便在城市基礎設施建設中具有適用性。

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