動車組輪對軸端智能檢修工裝的研制與應(yīng)用

夏劍敏

(上海動車段 上海 201812)

1 現(xiàn)狀分析

經(jīng)調(diào)研國內(nèi)機車車輛檢修行業(yè), 軸端檢修組裝中的扭矩控制方法主要分四類：一是手工組裝零部件，沒有扭矩反饋，主要靠手感；二是采用機械聲響扭矩扳手，當扭矩達到設(shè)定值時有聲響提示，并以聲響提示作為唯一合格標準，缺點是無法獲知實際扭矩值，手動操作容易造成扭矩超限；三是使用大扭矩扳手時需要使用扭矩倍增器，而扭矩倍增器需要從工件上借力，對車體零部件有損傷的風險；四是使用風動扭矩扳手進行擰緊，雖然效率較高，但是扳手頭輸出扭矩值的大小無法精確控制。

目前國外機車車輛檢修行業(yè)中, 軸端檢修組裝已經(jīng)采用電動離合器扳手或數(shù)顯扭矩扳手，其特點是精度較好，但作業(yè)重復(fù)性方面仍然不足，無法支持智能組裝和過程的自動卡控管理，主要應(yīng)用在單工位、單工步作業(yè)，適用面窄，比較適用于作業(yè)量較小的情況。

通過比較國內(nèi)外同類技術(shù)，同時結(jié)合目前全路動車組數(shù)量的逐年大幅度增加且輪對軸端裝配任務(wù)越來越重的現(xiàn)實情況，有必要開展動車組輪軸裝配工裝現(xiàn)代化的研究，目的是實現(xiàn)按標準流程引導(dǎo)螺栓緊固裝配、自動采集作業(yè)數(shù)據(jù)、裝配過程防錯、作業(yè)人員身份校核、工具智能校驗、結(jié)果遠程查閱、歷史數(shù)據(jù)分析等功能，實現(xiàn)裝配作業(yè)的信息化、標準化、安全化、高效化，并以動車組高級修輪軸組裝工位為試點進行應(yīng)用驗證。

2 研究內(nèi)容和實現(xiàn)方案

2.1 設(shè)計思路

根據(jù)動車組輪對檢修作業(yè)指導(dǎo)書和現(xiàn)場零件緊固裝配工藝規(guī)程，研發(fā)形成一套搭載智能裝配管理系統(tǒng)的動車組輪對軸端檢修智能裝配工裝，并配套安裝于檢修工位之上。……