夏劍敏
(上海動車段 上海 201812)
經(jīng)調(diào)研國內(nèi)機車車輛檢修行業(yè), 軸端檢修組裝中的扭矩控制方法主要分四類:一是手工組裝零部件,沒有扭矩反饋,主要靠手感;二是采用機械聲響扭矩扳手,當扭矩達到設(shè)定值時有聲響提示,并以聲響提示作為唯一合格標準,缺點是無法獲知實際扭矩值,手動操作容易造成扭矩超限;三是使用大扭矩扳手時需要使用扭矩倍增器,而扭矩倍增器需要從工件上借力,對車體零部件有損傷的風險;四是使用風動扭矩扳手進行擰緊,雖然效率較高,但是扳手頭輸出扭矩值的大小無法精確控制。
目前國外機車車輛檢修行業(yè)中, 軸端檢修組裝已經(jīng)采用電動離合器扳手或數(shù)顯扭矩扳手,其特點是精度較好,但作業(yè)重復(fù)性方面仍然不足,無法支持智能組裝和過程的自動卡控管理,主要應(yīng)用在單工位、單工步作業(yè),適用面窄,比較適用于作業(yè)量較小的情況。
通過比較國內(nèi)外同類技術(shù),同時結(jié)合目前全路動車組數(shù)量的逐年大幅度增加且輪對軸端裝配任務(wù)越來越重的現(xiàn)實情況,有必要開展動車組輪軸裝配工裝現(xiàn)代化的研究,目的是實現(xiàn)按標準流程引導(dǎo)螺栓緊固裝配、自動采集作業(yè)數(shù)據(jù)、裝配過程防錯、作業(yè)人員身份校核、工具智能校驗、結(jié)果遠程查閱、歷史數(shù)據(jù)分析等功能,實現(xiàn)裝配作業(yè)的信息化、標準化、安全化、高效化,并以動車組高級修輪軸組裝工位為試點進行應(yīng)用驗證。
根據(jù)動車組輪對檢修作業(yè)指導(dǎo)書和現(xiàn)場零件緊固裝配工藝規(guī)程,研發(fā)形成一套搭載智能裝配管理系統(tǒng)的動車組輪對軸端檢修智能裝配工裝,并配套安裝于檢修工位之上。……