智能調(diào)試設(shè)備在CRH5型動(dòng)車(chē)組高級(jí)修試驗(yàn)中的應(yīng)用

張 陽(yáng) 陸東宇 吳天琪

(中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司 吉林 長(zhǎng)春 130062)

近年來(lái)，隨著高速鐵路的快速發(fā)展，一系列高速動(dòng)車(chē)組已進(jìn)入批量檢修階段，為提高動(dòng)車(chē)組檢修作業(yè)的高效性、可靠性和智能化水平，在動(dòng)車(chē)組檢修調(diào)試過(guò)程中，采用新技術(shù)、新工藝、新方法代替?zhèn)鹘y(tǒng)檢修方案，保證生產(chǎn)任務(wù)的按時(shí)完成，提高了檢修效率，保證了檢修質(zhì)量。

1 傳統(tǒng)單車(chē)調(diào)試試驗(yàn)方法

高速動(dòng)車(chē)組單車(chē)調(diào)試是在車(chē)輛運(yùn)行(480±12)萬(wàn)km或12年后進(jìn)行的高級(jí)修調(diào)試，單車(chē)調(diào)試主要對(duì)列車(chē)牽引、制動(dòng)、空調(diào)、給水衛(wèi)生間、照明、門(mén)、音視頻等系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試，利用INDI、USDR模塊對(duì)列車(chē)各系統(tǒng)的部件、線路進(jìn)行測(cè)試。由于動(dòng)車(chē)組單車(chē)調(diào)試無(wú)法搭建網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，不能通過(guò)網(wǎng)絡(luò)檢測(cè)單車(chē)功能是否正常，單車(chē)試驗(yàn)前需將連接RIOM的各模塊連接器拆除，用INDI模塊連接RIOM輸入模塊，用USDR模塊連接RIOM輸出模塊，通過(guò)INDI模塊的開(kāi)關(guān)輸入相關(guān)電信號(hào)進(jìn)行試驗(yàn)，通過(guò)USDR模塊指示燈查看狀態(tài)反饋，以此達(dá)到對(duì)各系統(tǒng)功能測(cè)試的目的。傳統(tǒng)單車(chē)調(diào)試試驗(yàn)方法大部分工作由工人手動(dòng)完成，操作繁瑣復(fù)雜，耗費(fèi)人力工時(shí)，同時(shí)較大的拆動(dòng)量易損壞RIOM連接器，給整列調(diào)試帶來(lái)較大的不確定性。

2 智能調(diào)試設(shè)備

智能調(diào)試設(shè)備通過(guò)MVB線與車(chē)輛遠(yuǎn)程輸入輸出模塊(RIOM)連接[1]，建立通訊網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛功能的調(diào)試；智能調(diào)試設(shè)備連接RIOM，通過(guò)設(shè)備軟件界面開(kāi)關(guān)操作電信號(hào)輸出，通過(guò)界面狀態(tài)反饋指示燈觀察反饋信號(hào)，操作者調(diào)試軟件，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛設(shè)備信號(hào)輸入輸出的檢測(cè)，避免拆裝RIOM連接器，在列調(diào)前對(duì)RIOM進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，提高了試驗(yàn)安全性和可靠性，減少了列調(diào)故障率，同時(shí)降低操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度和連接器的損壞率?！?br>