地鐵鋼軌感應正火作業車的研制

劉曉磊 周 濤 李賢元 趙洪洋 張志強

(1.中車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司 江蘇 常州 213011；2.中鐵十一局集團第三工程有限公司 湖北 十堰 442012)

目前現場施工中鋼軌焊后正火熱處理大多采用火焰正火，優點是投入成本小、操作簡便，但缺點是火焰正火加熱不均勻且受到多種因素的影響，尤其是在地鐵隧道施工，存在很大的安全隱患。鋼軌電感應正火由于加熱速度快且均勻，實現了正火自動控制且安全風險小，但缺點是成本一次性投入大?，F有鋼軌感應正火作業車均采用集裝箱式結構，放置于無動力裝置的鐵路平板車上通過軌道車牽引，需要配置專業的軌道車司機，另外在地鐵隧道施工時軌道車柴油機和正火車柴油機同時工作，尾氣排放大、噪音高。

本文研制了一款可低速自走行的鋼軌感應正火作業車，滿足地鐵的小曲線半徑、大坡道的線路要求，同時設計有在線監控系統，實時在線監控設備狀態并可遠程進行數據管理。

1 正火作業車總體簡介

地鐵自行式鋼軌感應正火作業車，采用自走行平板車上載集裝箱艙體結構形式，主要由自行式平板車和集裝箱正火機組組成，其中集裝箱正火機組由集裝箱艙體、正火機、電氣控制柜、起重機、柴油發電機組、噴風裝置等組成(見圖1)。

圖1 地鐵自行式鋼軌感應正火車簡圖

自行式平板車運行至待正火工位，電氣控制系統接收正火機操作信號，按設定的工藝向正火機各個執行器發出控制信號，通過溫度傳感器等采集正火數據，實施反饋控制，正火管理系統對正火數據實時采集、管理并自動判斷正火結果，記錄正火過程中的溫度、時間、頻率等正火數據?！?br>