黃奇帆的3個(gè)故事

余永定

我與黃奇帆先生的直接交往不多，但神交已久。差不多二十年前，我的朋友崔之元教授興奮地向我介紹了黃市長的許多經(jīng)濟(jì)理念，給我留下了深刻印象。此后，我便十分關(guān)注黃市長推出的新經(jīng)濟(jì)政策和他不時(shí)發(fā)表的經(jīng)濟(jì)觀點(diǎn)。在我的心目中，他是中國“能員”“干吏”中的佼佼者，而這些“能員”“干吏”則是中國賢治的基礎(chǔ)。

一直以來，我都想知道黃奇帆先生成功的秘訣是什么。《結(jié)構(gòu)性改革》一書為我打開了一扇窗口，使我們得以窺見他的思想脈絡(luò)和行事邏輯。這本書的內(nèi)容十分豐富，涵蓋了中國最近二十幾年來幾乎所有的重要理論和實(shí)踐問題，其中還包括許多新潮的東西。

一方面，作為長期主政一方經(jīng)濟(jì)的政府大員，黃奇帆先生有著其他學(xué)者只能望洋興嘆的解決大小經(jīng)濟(jì)問題的豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)；另一方面，他又是一位勤于思考、善于思考、樂于思考的思想者。用他自己的話說：“對(duì)經(jīng)濟(jì)問題的思考與研究，早已成為自己的一種日常習(xí)慣、一種生活方式。”

由于作品都來源于生活，又高于生活，所以在《結(jié)構(gòu)性改革》一書中令人拍案叫絕的故事俯拾皆是。我希望黃奇帆先生以后還能更多地與我們分享這類故事。

故事一：2008年，內(nèi)陸地區(qū)尚不存在電子產(chǎn)業(yè)，因?yàn)榘蚜悴考⒃牧蠌难睾＿\(yùn)到內(nèi)陸一般要?dú)v經(jīng)2 000千米，需要付出高昂的物流成本和時(shí)間成本。地處內(nèi)陸的重慶要發(fā)展電子產(chǎn)品，就要把零部件、原材料本地化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)上中下游產(chǎn)業(yè)鏈集群一體化。于是重慶承諾惠普董事長，如果對(duì)方把3 000萬臺(tái)電腦的生產(chǎn)訂單轉(zhuǎn)移到重慶，就保證2年內(nèi)在對(duì)方廠址的1小時(shí)路程之內(nèi)配套1 000家零部件廠，共同形成產(chǎn)業(yè)鏈集群。轉(zhuǎn)過頭來，重慶又承諾給富士康1 000萬臺(tái)惠普電腦的整機(jī)生產(chǎn)訂單，前提是富士康將對(duì)應(yīng)數(shù)量的零部件廠商引進(jìn)重慶。

事實(shí)上，零部件企業(yè)只要到了重慶，不僅可以完成1 000萬臺(tái)電腦的生產(chǎn)訂單，而且可以為更多生產(chǎn)企業(yè)服務(wù)。2年內(nèi)，重慶達(dá)成了當(dāng)時(shí)承諾的目標(biāo)，擁有了1 000多家電腦零部件廠商，并相繼吸引了除惠普外其他六七家世界知名品牌的電腦廠商，每年生產(chǎn)6 000萬臺(tái)電腦，多年保持產(chǎn)量穩(wěn)定，占全球電腦生產(chǎn)總量的1/3。重慶成功打造了一整條齊全的產(chǎn)業(yè)鏈，相應(yīng)的物流成本大幅降低，品牌商和產(chǎn)業(yè)鏈相互配合，中心零部件企業(yè)和供應(yīng)鏈紐帶無縫對(duì)接，成為一大核心競(jìng)爭力。

故事二：重慶每年生產(chǎn)6 000萬臺(tái)電腦、2億部手機(jī)，需要大量的液晶面板，而當(dāng)時(shí)京東方的技術(shù)世界領(lǐng)先，市場(chǎng)前景廣闊，但缺乏資金。重慶承諾幫助其籌集資金，京東方定向增發(fā)100億股股票，每股2元多，由重慶企業(yè)買入，實(shí)現(xiàn)了200億元投資，再向銀行貸款140億元，共計(jì)籌資340億元。由于企業(yè)效益好、利潤高，京東方的股票由最初的每股2元多漲到了每股4.5元，最高的時(shí)候甚至到了每股6元。在其股價(jià)為4.5元時(shí)，重慶企業(yè)將100億股賣出，收回了200億元，另外的250億元并未被市政府征用，而是繼續(xù)投資京東方，用于研發(fā)第六代柔性液晶面板。

故事三：“渝新歐”國際運(yùn)輸通道，滿足了內(nèi)陸幾千萬臺(tái)產(chǎn)品市場(chǎng)對(duì)北美（30%）、亞洲（30%）和歐洲（40%）的分銷，大大節(jié)省了時(shí)間與物流成本。如果產(chǎn)品在重慶生產(chǎn)后運(yùn)到上海、廣東等地，再通過船舶運(yùn)到歐洲，一方面耗時(shí)需2個(gè)月，另一方面物流成本也很高，至少增加了2 000千米內(nèi)陸到沿海的距離。這條“渝新歐”國際聯(lián)運(yùn)大通道同時(shí)解決了三大難題：一是六七個(gè)國家的海關(guān)一體化；二是各個(gè)國家鐵路部門運(yùn)行統(tǒng)一編制的時(shí)刻表；三是敲定鐵路運(yùn)費(fèi)價(jià)格，壓低運(yùn)輸成本。2011年鐵路價(jià)格是一個(gè)集裝箱每千米1美元，現(xiàn)在降到了每千米0.5美元，12 000千米距離只需要6 000美元運(yùn)費(fèi)。

“不謀萬世者，不足謀一時(shí)；不謀全局者，不足謀一域。”黃奇帆先生對(duì)許多全局性、長期性重大問題的思考也是非常富有啟發(fā)性的。

當(dāng)然，《結(jié)構(gòu)性改革》并不是一部地方大員的成功學(xué)或案例集錦。相反，黃奇帆先生不僅從自己獨(dú)特的視角，對(duì)許多重要理論問題，系統(tǒng)地闡明了自己的觀點(diǎn)，而且力圖澄清一些本來應(yīng)該由職業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)家闡明，但卻被經(jīng)濟(jì)學(xué)家說糊涂了的理論問題。黃奇帆先生“入侵”不同經(jīng)濟(jì)學(xué)家專屬地盤的意圖可以從《結(jié)構(gòu)性改革》的目錄清楚地看出來。《結(jié)構(gòu)性改革》涉及了從供給側(cè)改革的性質(zhì)到數(shù)字經(jīng)濟(jì)，從房地產(chǎn)開發(fā)到國際政治、經(jīng)濟(jì)新格局等我們當(dāng)前所關(guān)注的幾乎所有重大領(lǐng)域。書中對(duì)許多重大的理論問題提出了非常獨(dú)到的見解，許多問題還有進(jìn)一步探討的空間，是一部難得的好書。我強(qiáng)烈建議中國的各級(jí)經(jīng)濟(jì)工作者和經(jīng)濟(jì)學(xué)者都認(rèn)真研究黃奇帆先生的這部著作。

編輯推薦

《價(jià)值：我對(duì)投資的思考》

張磊，浙江教育出版社，2020年09月

我在讀：任何有價(jià)值的金融活動(dòng)，都可以理解為通過優(yōu)化金融資源的配置來創(chuàng)造價(jià)值的過程。這個(gè)優(yōu)化的過程，往往并不會(huì)一蹴而就，而是需要根據(jù)外部環(huán)境和內(nèi)部條件的變化而不斷地進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。就投資領(lǐng)域而言，這個(gè)優(yōu)化過程對(duì)外來說，包括深入理解真實(shí)的生產(chǎn)生活場(chǎng)景，不僅僅滿足于發(fā)現(xiàn)價(jià)值，還需要積極通過提供解決方案來創(chuàng)造價(jià)值，這就是張磊在書中所說的成長為“良善資本”的過程。對(duì)內(nèi)來說，這也是一個(gè)構(gòu)建自己的知識(shí)體系和邏輯框架，不斷進(jìn)行自我挑戰(zhàn)、自我反思的過程。

無論是對(duì)外還是對(duì)內(nèi)，這都是一個(gè)不斷成長和演進(jìn)的過程。如果出色的投資業(yè)績是一棵大樹，那這個(gè)不斷成長的過程才是真正支持其成為大樹的豐富而龐大的根系。

《價(jià)值》這本書是高瓴資本創(chuàng)始人張磊，沉淀15年的首部作品。全書共分為3個(gè)部分，10個(gè)章節(jié)，不僅系統(tǒng)梳理了自己在尋求價(jià)值投資過程中的成長歷程，給讀者呈現(xiàn)出了他在不同環(huán)境下的成長軌跡與不斷探索的根系；還介紹了他對(duì)具有偉大格局觀的創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)業(yè)組織，以及對(duì)人才、教育、科學(xué)觀的理解。閱讀此書，會(huì)給人帶來一份饒有趣味并頗有價(jià)值的閱讀體驗(yàn)。