防范錨泊操作不當造成錨機馬達損壞

張永先

摘要：船舶錨泊作業時，因操作不當，會導致錨和錨設備損壞事故。本文從事故案例入手，分析故障原因，介紹防范措施和操作注意事項。

關鍵詞：錨泊作業;關鍵性操作;錨鏈方向;受力情況

0引言

錨泊作業是船舶作業的關鍵性操作，在進行錨泊操作時，如操作不當將會導致錨和錨設備發生損壞事故，甚至錨機馬達損壞，導致無法正常起錨，釀成機損重大事故。在一些事故案例中，事故分析報告經常會認為錨機馬達設備的磨損、老化是導致事故的主要原因。筆者認為，其實人為操作不當是釀成錨機馬達損壞事故的根本原因，當然還應考慮操作期間的天氣（風）、海況（流）等因素的影響。

1案例

（1）某大型集裝箱船抵長江口外錨地時，當時風浪較大。頂風慢速駛抵拋錨點時，大副已經備妥左錨，這時船長令大副使用錨機松錨鏈拋錨。當錨鏈松到3節入水時，錨開始有抓駐力，受強橫流的影響船舶開始掉頭。由于該集裝箱輪空載，受風面積大，船體因受橫風的影響發生不受控漂移。當錨鏈松到8節水面時，錨機突然發生故障停止工作。經輪機人員緊急拆檢后，發現錨機馬達葉片損壞，不得不申請岸基支持，更換錨機馬達。

（2）某大型集裝箱船舶在荷蘭鹿特丹錨地起錨時，錨機突然故障，無法起錨。當時風浪較大，絞錨時錨機受力很大，導致絞不動錨鏈，大副報告船長，并按指令停止絞錨。由于風浪大，受涌浪的影響，錨鏈偏蕩劇烈，船頭晃動，錨鏈突然受力后自動下滑，拉出超10m。大副趕緊讓木匠剎住錨鏈，并報告船長。船長通過用車，待錨鏈松弛下來后，大副試圖再絞錨時，發現錨機馬達不再運轉。經輪機長檢查，發現錨機電馬達的剎車盤已破碎損壞，線圈已受熱燒毀。后經更換新剎車盤，重新接線后，錨柵恢復正常。

2錨機馬達故障原因分析

從上述2個案例中，我們發現：該船舶在進行錨泊操作的拋起錨作業，在合上離合器后使用錨機工作時，均是因操作不當，導致受外力過大，使錨鏈被異常拉出出鏈。因錨鏈的出鏈速度超過錨機設定的“松鏈”速度時，導致錨機馬達損壞。因此，對于船舶操作人員而言，要有特別的安全意識，謹慎操作，避免在大風浪天氣的影響下，因操作不當導致錨鏈異常出鏈時，對錨機系統和設備的損壞。

3防范措施

為了減少誤操作，防范類似機損事故的發生，船舶操作人員需認真學習公司體系文件“錨機操作須知”和相關的安全管理提示。此外，船長、大副和相關人員應學習和熟悉本船錨機說明書的相關內容，規范操作，避免因操作不當造成對錨機系統的損壞。

在大風浪天氣時，船舶在錨地會受大風、涌浪影響較大，船艏會左右晃動，船體顛簸而較難控制，大型集裝箱船和空載船舶影響更盛;當船艏晃動厲害，船舶受風浪漂移速度過快時，這種情況下應考慮不適合錨泊操作取消錨泊。

目前，多數大型集裝箱船舶為電動錨機，錨機連續工作不應超過30min，其中“快檔”建議使用不超過10min，大風浪天氣不建議拋錨，建議在周圍水域安全許可的情況下采取漂航的方式將船停住為妥，以防起錨負荷過載發生事故。即使船舶已在錨泊中，當預計風力將超過7級時，應適時起錨，采取漂航或滯航方式。

3.1拋錨操作時的注意事項

（1）控制船舶對地速度，尤其使用錨機松鏈時，應控制對地速度始終要低于“錨機松鏈速度”，防止來不及松錨鏈時，因船舶退速太快被強拉出鏈，建議船舶對地船速略有退速，最好小于0.3kn;如果使用重力拋錨法，松鏈備錨時盡量松錨到海底5-10m再脫開離合器。如果是超大型船舶（如2萬TEU船舶），建議船速最好為零，略有退速，使用深水拋錨法，用錨機慢慢松鏈拋錨。此外，如果使用剎車松鏈拋錨時，不要松鏈太快，應防止錨鏈堆積在海底;大副還得注意松鏈時錨鏈的方向和受力情況，及時報告駕駛臺，適時用車、舵、側推等配合。

（2）在大風浪天氣不得不拋錨，或在強流錨地拋錨操作時，超大型船舶應注意船舶會受風、涌浪、流影響，應控制好船速，必要時快松錨鏈。當受大風浪影響時，船舶會左右晃動，船體較難控制而漂移;當漂移速度過快時，大副要考慮及時停止使用錨機松錨鏈，立即剎住剎車，脫開離合器，報告駕駛臺通過用車舵、側推控制船舶漂移速度，或等船舶掉頭穩定后，再繼續松錨鏈，完成拋錨。

（3）進入錨地時，船長應操作船舶船首與錨地錨泊船的艏向接近一致。在風流影響不一致時，船長操縱需小心謹慎，風的影響大于流時，應考慮風浪的因素多些;流的影響大于風時，應充分考慮強流的影響。

3.2絞錨操作時的注意事項

（1）絞錨前，備妥主機、舵機，艏側推。船首先檢查和觀察錨鏈方向和受力情況，如錨鏈處于受力狀態，需要報告駕駛臺用車使錨鏈松下來，再合上離合器開始絞錨;如錨鏈方向角度較大，需通過用車、舵和艏側推，使錨鏈方向處于船艏至左右舷45°內。

（2）絞錨時，始終觀察錨鏈方向和受力情況。如絞鏈很吃力，或絞不動時，就要暫停絞錨，及時將剎車剎住，放上止鏈器，脫開離合器，報告駕駛臺用車待錨鏈松弛下來后，再絞。需注意的是，暫停絞錨時，如果沒有將剎車剎牢和離合器脫開，錨鏈極有可能被受力過大而強拉出去，造成錨機剎車馬達受損。

（3）在大風浪時，盡量避免起錨操作，不得不起錨時，一定得增派人員協助，始終注意錨鏈受力情況和錨鏈方向，發現情況不好，及時采取停絞，剎車剎牢，脫開離合器的應急措施;應避免錨鏈方向過大，出現打橫的現象，無法起錨;需及時報告駕駛臺用車、舵和側推，將錨鏈方向處于合適的絞進方向，慢慢絞錨。

4結語

錨泊操作的任何時候，船長和大副均需謹慎操作，做好充分的準備工作，保持駕駛臺和船艏的通訊密切聯系。在錨機離合器已經合上的情況下，必須格外小心，應避免錨鏈受外力過大而被強拉，保證錨機馬達不被拉傷而引發機器故障，從而影響安全操作。