淺議政府投資公路項(xiàng)目建設(shè)管理問題及對(duì)策

唐振富

摘 要 隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國公路項(xiàng)目建設(shè)步伐不斷加快。公路項(xiàng)目是將各城市交通進(jìn)行連接的重要工程，政府投資項(xiàng)目建設(shè)過程中，做好管理工作是非常有必要的。但在實(shí)際進(jìn)行管理時(shí)，仍存在較多問題，這就要求相關(guān)人員深入到施工現(xiàn)場，采取完善的管理策略，促進(jìn)公路工程的發(fā)展。鑒于此，文章先對(duì)公路項(xiàng)目建設(shè)管理中的問題進(jìn)行分析，然后對(duì)項(xiàng)目建設(shè)管理策略進(jìn)行闡述，希望可以為相關(guān)行業(yè)人員提供一定的參考。

關(guān)鍵詞 公路項(xiàng)目;管理;問題;策略

引言

公路項(xiàng)目建設(shè)過程中，管理工作是比較復(fù)雜的，不僅要對(duì)材料的采購、使用以及存儲(chǔ)進(jìn)行有效的管理，還要重視成本的合理控制，提升公路企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。因此，下文針對(duì)管理中的問題，提出管理策略。

1政府投資公路項(xiàng)目建設(shè)管理中的問題

1.1 材料管理問題

一般來說，施工企業(yè)會(huì)把大量材料存放在現(xiàn)場，方便隨時(shí)進(jìn)行使用，因此，就需建立與之相匹配的材料使用機(jī)制。但結(jié)合當(dāng)前實(shí)際來看，部分企業(yè)管理不嚴(yán)格，采購人員外出采購時(shí)，存在一己私利，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失;采購人員采購材料性價(jià)比不高，雖然價(jià)格比較合理，但質(zhì)量非常差，加之質(zhì)檢人員沒有嚴(yán)格進(jìn)行檢驗(yàn)，導(dǎo)致不合格材料流入現(xiàn)場，不利于公路工程的后續(xù)施工;部分材料管理人員專業(yè)素質(zhì)不高，缺乏對(duì)材料防潮的有效防護(hù)，造成材料性能下降，同時(shí)，亂堆亂放材料，不利于工程的順利施工[1]。

1.2 質(zhì)量管理問題

第一，不均勻沉降的產(chǎn)生。受到季節(jié)變化的影響，公路項(xiàng)目建設(shè)過程中，環(huán)境溫度存在一定的差異性。每年冬季施工時(shí)，現(xiàn)場出現(xiàn)大面積凍土，影響到施工的順利開展，而次年春季時(shí)，隨著溫度的不斷上升，凍土被融化，雖然土質(zhì)變軟，但會(huì)導(dǎo)致不均勻沉降現(xiàn)象，影響到路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性;第二，密實(shí)度問題。一般來說，公路項(xiàng)目需路槽填筑，以提升項(xiàng)目整體質(zhì)量。但由于部分企業(yè)為了盡早完工，在這方面出現(xiàn)遺漏，影響到路基的密實(shí)度。一旦遇到雨季，雨水就會(huì)浸入到土層，引發(fā)路面沉降現(xiàn)象，進(jìn)而造成裂縫的產(chǎn)生，長久下去，還會(huì)導(dǎo)致路面塌陷，后果不堪設(shè)想;第三，混凝土質(zhì)量問題。在混凝土進(jìn)行澆筑時(shí)，受到水熱化影響，導(dǎo)致內(nèi)部溫度不斷升高，與外部產(chǎn)生較大溫差，加之表面具有一定的膨脹應(yīng)力，導(dǎo)致完成澆筑后的混凝土產(chǎn)生大量細(xì)小的裂縫。部分施工人員在澆筑過程中，沒有進(jìn)行振搗，也未進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，使表層水分迅速蒸發(fā)，由于干燥而導(dǎo)致出現(xiàn)較多干縮裂縫。

2公路項(xiàng)目建設(shè)管理的有效策略

2.1 提高材料質(zhì)量管理

施工材料是確保工程施工的關(guān)鍵因素，同時(shí)對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量與成本產(chǎn)生直接影響，因此，在對(duì)材料管理過程中，不僅要重視材料質(zhì)量，還要關(guān)注材料采購價(jià)格是否合理。第一，采購人員依據(jù)項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求，對(duì)材料進(jìn)行采購，明確材料數(shù)量與規(guī)格，同時(shí)選擇性價(jià)比最高的材料，并與供應(yīng)商建立長期合作關(guān)系，提升項(xiàng)目整體質(zhì)量;第二，質(zhì)量檢測人員提升責(zé)任意識(shí)，對(duì)采購的材料嚴(yán)格進(jìn)行檢測，不僅要看材料是否滿足施工標(biāo)準(zhǔn)，還要以序號(hào)形式，對(duì)材料進(jìn)行記錄，以便隨時(shí)對(duì)材料使用情況進(jìn)行查詢;第三，材料管理人員將現(xiàn)場材料合理進(jìn)行分區(qū)，并結(jié)合材料性質(zhì)，對(duì)場地進(jìn)行有效處理。例如，管理人員對(duì)砂石進(jìn)行管理時(shí)，可事先將硬化區(qū)域進(jìn)行存放。而對(duì)白灰材料進(jìn)行堆放時(shí)，為了避免白灰發(fā)潮，就要對(duì)其做好防潮策略;第四，材料投入使用以后，質(zhì)檢人員還要對(duì)材料入庫以及出庫情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，同時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行企業(yè)限額制度，避免出現(xiàn)多領(lǐng)取現(xiàn)象，同時(shí)對(duì)已入庫材料，定期進(jìn)行清查，確保材料不會(huì)出現(xiàn)丟失現(xiàn)象。

2.2 制定質(zhì)量目標(biāo)，并嚴(yán)格執(zhí)行

公路項(xiàng)目建設(shè)過程中，制定質(zhì)量目標(biāo)，這也是控制質(zhì)量的有效方法。第一，明確目標(biāo)，提升施工人員工作熱情，在保質(zhì)保量的同時(shí)，完成項(xiàng)目施工，但要強(qiáng)化管理力度，確保質(zhì)量目標(biāo)能夠在建設(shè)過程中得到實(shí)施。在質(zhì)量目標(biāo)設(shè)計(jì)時(shí)，不僅要結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際，還要對(duì)多方意見進(jìn)行參考，確保公路項(xiàng)目能夠順利施工;第二，提升質(zhì)量目標(biāo)管理水平，在具體施工時(shí)，將整個(gè)施工過程分為多個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)各環(huán)節(jié)制定完善的質(zhì)量管理策略，同時(shí)派專人進(jìn)行管理，這樣不僅能夠減少整體管理帶來的壓力，還能夠提升質(zhì)量管理水平[2]。

2.3 完善經(jīng)理責(zé)任制

項(xiàng)目建設(shè)過程中，一旦出現(xiàn)問題，部分經(jīng)理就會(huì)推卸責(zé)任，為了避免此類問題的產(chǎn)生，就要對(duì)經(jīng)理責(zé)任制進(jìn)行完善，要求項(xiàng)目經(jīng)理作為主要負(fù)責(zé)人員，提升經(jīng)理責(zé)任意識(shí)，明確自身職責(zé)，促進(jìn)項(xiàng)目管理水平的提升。

2.4 強(qiáng)化安全管理力度

公路項(xiàng)目進(jìn)行管理時(shí)，做好安全管理工作非常重要。為了確保工程的順利施工，就要強(qiáng)化安全管理。在現(xiàn)場進(jìn)行管理過程中，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際，采取完善的管理方法。第一，嚴(yán)格監(jiān)管現(xiàn)場施工人員，提升安全意識(shí)，優(yōu)化安全管理，確保各環(huán)節(jié)能夠?qū)崿F(xiàn)安全生產(chǎn)，提升安全系數(shù);第二，落實(shí)安全責(zé)任制。在現(xiàn)場施工時(shí)，對(duì)工作人員職責(zé)進(jìn)行劃分，明確自身任務(wù)與責(zé)任，提升安全防范意識(shí);第三，管理過程中，定期對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查，同時(shí)對(duì)其性能進(jìn)行判斷，保證各項(xiàng)工作都能夠安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)開展，以質(zhì)量為依據(jù)，提升安全管理水平，促進(jìn)公路項(xiàng)目的順利施工。

2.5 對(duì)現(xiàn)場管理人員做好協(xié)調(diào)

新形勢下，想要促進(jìn)公路項(xiàng)目的速度發(fā)展，相關(guān)企業(yè)就要充分認(rèn)識(shí)到管理工作的重要作用。因此，想促進(jìn)現(xiàn)場管理的順利開展，提升管理水平，就要提升質(zhì)量與安全意識(shí)，不要一味關(guān)注項(xiàng)目成本，還要充分認(rèn)識(shí)到成本與現(xiàn)場管理之間的關(guān)系。此外，在管理過程中，內(nèi)部制定現(xiàn)場管理機(jī)制，對(duì)現(xiàn)場管理人員進(jìn)行協(xié)調(diào)，安排專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場工作，確保公路項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)化監(jiān)管。除此以外，在項(xiàng)目建設(shè)中，還要設(shè)置現(xiàn)場管理部門，配備專人進(jìn)行管理，同時(shí)構(gòu)建完善的管理職能，為公路項(xiàng)目施工質(zhì)量提供可靠保障[3]。

3結(jié)束語

總而言之，對(duì)于政府投資的公路項(xiàng)目來說，強(qiáng)化管理水平，是確保項(xiàng)目質(zhì)量與安全的可靠保障。因此，針對(duì)項(xiàng)目管理中存在的問題，提高材料質(zhì)量管理，制定質(zhì)量目標(biāo)，并嚴(yán)格執(zhí)行，完善經(jīng)理責(zé)任制，強(qiáng)化安全管理力度，對(duì)現(xiàn)場管理人員做好協(xié)調(diào)，合理控制施工成本，確保為項(xiàng)目管理提供重要保障，促進(jìn)公路工程的持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 張德標(biāo)，許嬌.公路工程施工現(xiàn)場管理存在的問題及對(duì)策[J].四川水泥，2019（8）：162.

[2] 宋云凱，韓雪梅.公路工程施工現(xiàn)場管理存在的問題及對(duì)策[J].產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究，2019（3）：79，114.

[3] 崔文軒.公路工程施工現(xiàn)場管理存在的問題及對(duì)策[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2019，15（4）：328-330.