對地鐵信號系統聯鎖故障時確保行車安全措施分析

謝傳正

摘 要：地鐵屬于城市交通網絡中比較關鍵的組成部分，其既可以提高人們的出行效率，而且還可以推動城市化發展進程。信號系統聯鎖技術在地鐵網絡中得到了廣泛應用，但是因為該技術相對比較復雜，加之外部環境因素的影響，不可避免會出現各種各樣的故障，進而影響地鐵車輛的安全、高效運行。本文將會丟地鐵信號系統聯鎖常見故障及誘發因素進行分析，并在此基礎上提出了行車安全措施，以此來充分發揮地鐵信號系統聯鎖技術的優勢，提高地鐵系統運行效率。

關鍵詞：地鐵;信號系統聯鎖;故障;安全措施

通常情況下，地鐵信號系統主要包含了地鐵自動監控系統、自動運行系統和自動控制系統，而地鐵信號系統聯鎖需要借助電子設備來實現對開關信號系統的有效控制，這樣不僅可以實現對相關信息的有效控制和處理，而且還可以實現對地鐵停止、啟動或岔道的控制，進而提高地鐵運行效率。因此，為了確保地鐵行車安全，則需要對地鐵信號系統聯鎖故障進行全面、系統的分析，并制定有效的預防和解決措施，下面將會對其進行詳細分析。

一、地鐵信號系統聯鎖技術概述

通常情況下，地鐵信號系統聯鎖技術一般是由地鐵自動監控系統、自動運行系統和自動控制系統組成，其既可以確保地鐵行車安全，而且還可以有效提高線路通行能力。實際上，不同地鐵線路所選擇的鐵信號系存在一定的差異，例如北京地鐵選擇了“無線移動閉塞信號系統”;上海地鐵選擇了“無線CBTC 技術”;天津地鐵選擇了“Moxa EDS-508系統”; 廣州地鐵1號線選擇了“ATP/ATO”系統，2號線選擇了“音頻信號系統”。

在城市軌道交通網絡中，地鐵信號系統聯鎖技術主要是借助電子設備或電氣設備來實現對信號開放與關閉的有效控制，這樣既可以實現對地鐵信息的有效處理，而且還可以為地鐵運行提供道岔控制命令和信號控制命令等相關聯鎖規則。如今基于科學技術發展的背景下，信號系統從最初的機械聯鎖開始過渡到現在的計算機聯鎖，為地鐵信號系統的運行提供保障。

二、地鐵信號系統聯鎖設備常見故障及誘因

1.常見安全故障隱患

在地鐵運行過程中，傳統地鐵信號聯鎖設備將有可能誘發一定的安全隱患，進而使整個系統無法正常運行，此時作為技術人員要對各安全故障進行全面、系統的分析，以確保故障問題得到及時、有效解決。通常情況下，地鐵信號故障一般表現為信號燈直接顯示錯誤、信號燈熄滅且信號不開放以及表示故障等。同時，監視器紅光帶也有可能誘發信號設備系統聯鎖出現故障，從而導致地鐵列車不能正常運行。在發生上述故障時，未被占用的軌道區域一般也會呈現紅光帶，在設備因素導致的故障范疇中，該類故障占據著比較大的比例。此外，調集故障的出現，將會使地鐵信號聯鎖設備呈現無信號狀態，或失去調集控制功能，甚至有可能導致調度聯絡系統失去聯絡作用。在設備系統顯示故障后，調集故障反映該列車調集調度存在明顯缺陷，如果處理不及時將有可能誘發列車軌道事故。

2.故障誘因

通常情況下，誘發地鐵信號系統聯鎖設備故障的因素比較多，比如繼電器、指示器的接觸不良，軟件程序問題，接點的閉塞、虛焊問題等。像移頻電源盤損壞故障、ATS故障、道岔故障等如果未能給予及時、有效處理，將有可能出現更大的安全事故。除此之外，也涉及到主機信息采樣瞬時故障、軟件不兼容故障以及控制臺案件接觸不良故障等，如果遇到雨雪惡劣天氣也會誘發交流主機箱、通信鏈路失常等問題。為了使上述誘發因素得到有效避免，則需要做好地鐵信號聯鎖設備實時、動態監測工作，一旦發現異常要及時給予處理，避免問題的擴大化，而影響整個地鐵線路運行。

三、確保地鐵行車安全的措施

1.控制線上列車數量及車距

在地鐵列車正常運行過程中，如果信號系統聯鎖出現故障，將導致行車作業時間變長，行車速度變慢，進而誘發列車堵塞問題。此時可以通過如下措施給予解決：（1）在滿足客流組織、調度指揮的同時，適當降低線上列車數量，以確保整個區域內地鐵列車正常、有序、高效運行;（2）根據不同區段實際情況，上線列車要合理調節列車間隔距離，這樣既可以避免后續列車停在站外，而且還可以均衡客流的吸收，進而確保列車安全行車。

2.密切站間聯系

地鐵控制中心在地鐵列車運行管理中發揮著不可替代的作用，如果地鐵信號系統聯鎖出現故障，則需要地鐵控制中心立刻對故障類型和影響范圍給予準確判斷，并在行車時調整故障區所有車場選擇電話閉塞法，并對進路關、信號關和憑證關給予嚴格把控。該過程中通常會在一個閉塞分區中劃入2個自然站，且每一閉塞分區只能被一輛列車占用。同時，在站臺監控亭中，每一站值班人員負責對列車進行接發指揮，具體流程為：（1）在列車進站前，按照要求將故障聯鎖站正線道岔開通，并將其借助鉤鎖器鎖定;（2）在列車接發過程中，接、發車站值班人員需要準確核定站內區間和線路的空閑，隨后通知發車站發車，此時值班人員就可以為列車駕駛員發放行車憑證。

3.提高駕駛員綜合技能

如果地鐵信號系統聯鎖出現故障，憑借駕駛員的綜合能力可以確保列車安全運行，同時要合理限制列車速度，避免發生追尾事故。此時，就需要做好駕駛員的教育與培訓工作，使他們了解和掌握更多的專業知識與技能，確保聯鎖故障得到有效控制和解決。

四、結語

總之，在地鐵信號系統運行階段，聯鎖故障比較常見，此時就需要做好其故障類型、誘因的分析工作，然后制定切實可行的解決措施，以此來確保地鐵的行車安全，推動我國地鐵行業的健康、可持續發展。

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